设备出口木箱包装标准-出口包装用的木箱要求

出口的货物，包装都要符合中国和进口国的相关规定。一般最起码的是货物如果有木质包装，一定要是符合商检局检验检疫标准的熏蒸或免熏蒸的木质。一般都要该有IPPC标志才可以出口。

如果要装集装箱的货物，最好是用木条将货物订成木条箱，或者用木托盘将货物固定。

如果是装散货船，最好用木板做成大木箱全封闭，比较保险。其中用木条固定或者用泡沫填充比较好。

出口伊拉克包装木箱的标准

1. 一般在WTO架购下的成员国目前都已针对木托盘或表面未经加工的木制产品进口前要求必需先做好IPPC 的ISPM#15 的熏蒸杀毒要求。

2. 出口商必需于出口前向经IPPC认证的杀毒公司办理熏蒸杀毒，经过认证厂商杀毒后厂商会在相关木托盘上烙印IPPC的计算机编号，并将相关数据上传到IPPC网站上供各国海关查询。

3. 一般有经烙印计算机编号的木托盘是不需再请厂商出具证明，除非是您的产品外观不适合作相关烙印；那出口商就必需事前请认证的杀毒厂商出具证明，收货人需于货物清关时出具该证明供海关查询。

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出口大型机械设备如何包装？

出口伊拉克包装木箱的标准有木材材质、尺寸规格、包装材料、标识标志。

1、木材材质：包装木箱应采用防腐处理过的实木或人造板材等材质，符合国际贸易标准ISPM15要求。

2、尺寸规格：包装木箱应根据所装货物的尺寸和重量等要素，进行科学设计和规划，确保木箱尺寸合适、重量适中、结构牢固。

3、包装材料：包装木箱应选用耐用、防水、防潮、防震、防撞的包装材料，如泡沫塑料、气泡膜、海绵等。

4、标识标志：包装木箱应在外部明显位置上标注货物名称、毛重、净重、包装日期、生产企业名称和地址、托运人名称和地址、目的地等信息，并贴上相应的标志标识。

出口产品包装有什么要求

出口大型设备如何包装对大型机电设备的出口包装而言，由于产品本身的体积大、重量重，再加上要飘洋过海，运输距离长，仓储、转运、装卸、运输过程复杂，会出现各种各样的力学负载，有可能损伤产品。由于在整个物流过程中气候变化异常，对内装物的影响也很大；所以，机电设备的运输出口包装比较复杂。

以一辆德国大型机车的出口包装为例，谈谈大型机电设备的出口包装工艺和其相关内容。一 .包装物及包装要求简介包装产品是一辆要从中国出口到南美洲国家的火车机车。

二.包装工艺与包装成型过程

2．1 包装成型将包装木箱的结构尺寸等根据设备进行设计，这里就会按设计要求选用对应的包装材料并完成单件加工；会针对机车包装，及时将底座用四根滑木、两根端木、两根长木和底板，分离式侧板端板中的立柱、斜撑、箱板等组件，顶盖所需横梁、连接梁、顶板等分别加工组装好，然后运往包装车间。由于机车特别重，起吊时仅靠滑木和端木组成的底座结构肯定难以承受，所以选择钢木组合结构。

所谓钢木组合结构就是在装卸时的起吊位置处横向设置两块125px厚的钢板，每块钢板的两端各焊接一块竖着的小块钢板，小块钢板上面带有穿钢索的起吊孔。两块横向钢板的中部根据机车的底部结构分别焊接几块支撑块。然后在两块钢板上分别固定四根长的滑木，其截面尺寸2O cm× 24 cm。在滑木两头分别用螺栓各固定一根端木，它的截面尺寸为10 cm × 2O cm。再在滑木上钉上宽10 cm、厚24 mm的木板作为底板。在底座的两长侧边沿上各固定一根长木，两根长木位于底板上，外侧和底板平齐，它们的长端止于端木内侧，正好和端木一起形成了一个外框。

长木采用螺栓固定，上部不全使用普通螺母，而是间隔着用环形螺母，为要使用的安全带提供紧固的地方。同样道理，在端木的两个中间螺栓上也使用环形螺母。此后吊起底座，在滑木的下边按一定的间距横向钉上一些窄木板，其作用一是防止伸出滑木的螺栓头损坏船的甲板等，

二是使底座的整体强度得到进一步提高。接下来在两块横向钢板支撑块上各铺一块气泡塑料薄膜；再在整个底板上铺一层气相防锈薄膜；然后在钢板支撑机车处的防锈薄膜上，先铺一层气泡塑料薄膜，再在其上面放置一块胶合板，在胶合板上面放几小块防滑橡胶衬垫。

气相防锈薄膜是将一种特殊的固体材料混入塑料薄膜中，这种固体材料在储运过程中会释放出一种气体分子覆盖到金属表面，形成保护层，阻止氧气和水分与金属发生化学反应，保证机电设备不发生锈蚀。将它热封起来还可以阻隔水蒸气。两层气泡塑料薄膜可防止下面的钢架和上面的胶合板损伤气相防锈薄膜，影响密封防锈效果。胶合板可避免机车底部的金属和底座上的钢架硬碰硬，产生损伤或损坏防锈薄膜。而橡胶衬垫的作用是增大摩擦系数，防止机车在运输过程中产生滑动，损坏机车。在机车四周用安全带结合环形螺母将其固定到底座上，安全带承受的拉力为5O kN。

车厢内部易活动的附件如消防器等要固定起来，悬挂一定量的干燥剂袋，以防止机车箱内发生锈蚀。最后，把上部覆盖的气相防锈薄膜和下面所铺气相防锈薄膜热封封闭，就能起到更好的防锈效果。再将松散的气相防锈薄膜用胶带缠绕，尽量缩小其体积，防止其它装配附件划烂薄膜。机车的外包装采用封闭木箱。端板和侧板均采用较厚的窄木板为框木和胶合板钉合的混合结构。每个侧面由13块框木结构的胶合板组成。侧板的每个组件框木左右伸出，便于小块胶合板之间的连接，整个侧板从下往上只钉连到一半高度，便于最上边装顶盖。顶盖是将10 cm × 20 cm的四根长方木分别用螺栓联成两个带角的组合框木，然后把这两个框木摆在两侧，在上面分别钉上18根均匀分布的横梁，形成顶盖的框架结构。该框架的宽度就是顶盖的宽度，即横梁长度与长木宽度之和。

用吊车将顶盖框架和7块用作顶板的胶合板吊到机车顶部，并把顶盖框架和立柱钉为一体。接下来，先把侧板和端板上部剩余部分钉合，再将所有的顶板一起钉到顶盖框架上，将顶盖全部封合。至此，整个机车的包装箱已经成型。三. 木箱包装设计和验算设计木质包装箱时先要考虑强度问题。机车包装所用钢板需要承受整个包装箱的重量以及起吊时产生的冲击力，在此之前已由生产厂家按要求进行了计算与校核。对普通木制包装箱而言，它的计算和验算分为底座、端板、侧板和顶盖。底座最重要的是滑木。滑木的数量通常取决于包装箱的宽度。德国标准中规定，宽度100厘米以下用两根滑木，宽度超过180厘米就必须至少使用三根滑木，且每两根滑木之间的距离不能超过8O厘米。滑木和枕木的尺寸必须通过计算获得，即结合许用弯曲强度来验算所选截面尺寸是否足以承受起吊时外力的作用。德国经常对滑木的抗剪切强度和抗压强度进行验算。这是指当滑木下面受到吊链索向上的力的作用，而滑木上面受包装物通过枕木传递来的压力向下作用时滑木的受力情况。如果滑木的截面尺寸及强度不够的话，滑木就会损伤，从而影响整个包装箱的强度。计算结果不能超过许用压力强度，对松木而言许用经验值为0．2 kN／cm2。

同样，也可以验算端面和侧面在堆码时是否会发生折裂或压垮现象，以及顶盖在起吊时横向受链索挤压或堆码时的受压的情况。2．2 包装辅助工艺包装过程还包括以下的辅助工艺。首先在包装箱顶盖外表平铺一层防晒防雨的塑料薄膜，其边缘下垂覆盖端板和侧板上部约2O公分，并用特殊的小工具把塑料薄膜四周订在木箱的端板和侧板上。该薄膜的力学性能非常好，不易撕裂，能很好地起到防雨作用。

然后在包装箱的上棱和底棱起吊处分别钉上护铁，并标明由此起吊的标志。最后，在端板侧板喷印向上、怕湿、重心点、包装合同号等标志，并注明产品名称、包装尺寸、重量、运往目的地等。机车的出口运输包装便告完成。

那就要看你如何选购包装材料了，你像控制柜 空压机 一般是木箱包装 而阀门 仪表电缆一般是纸箱包装然后底下加托盘出口，

这里要说的就是木箱 木托盘 一般出口的木质包材只有两种，一种是免熏蒸的胶合板材料 ，这种材料是全世界通用，不需要寻找直接可以出口，也是先进运用比较广泛的包材

还有一种就是原木包材，这个因为要出口，所以要经过熏蒸（作用是消毒 杀菌 防虫蛀）才能出口，过海关时一般需要有木质包材供应商提供的熏蒸证书方可出口，比较麻烦，运用率比较少（精细产品运用相对广泛）

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