木箱子带轮子的叫什么-箱子的一个轮子掉了可以修吗

不可以

放在带轮子的木板上是会产生振动的。落地音响使用金属或橡胶材质的脚钉安装在底部,再放在地板上,就可以防止音箱放音时的振动,降低对音质效果的影响。

在选择音箱支架的过程中应该注意:需要考虑的一个重要方面是稳定度。音箱在工作的时候，扬声器震膜的运动，会给箱子一个相反的作用力，过于轻质的架子因此而出现摇摇晃晃的情况。这种摇晃因为扬声器震膜的运动而引起，同时，又是以震膜相反的方向运动着，因此，不稳定的架子会使声音的瞬态和力度变差，使声音波形的上升前沿变得缓慢，声音的残响特性不好。所以音箱架的支脚尽量使用三条腿的。

行李箱什么牌子好G

螺旋桨。

在船的两侧分别装上了木制轮子，通过人力踩踏轮子让其在水面上转动，从而驱动船向前航行，因其船上装有多个木制轮子，所以这种船也就被叫轮船。安装在水下的推进器，这就是螺旋桨，螺旋桨的重量轻，效率高，机构简单以及不易损坏等特点，让其迅速取代轮子，成为如今轮船的主要推进工具。

轮船一词始于中国唐代，它的出现与船的动力改革有关。南北朝时期的中国人，已发明了轮船。以船侧轮子的转动代替划桨，以轮激水前进。古称为“车船”、“车轮轲”。所以轮船在古代史有轮子的，现在的轮船没有，只是沿用了以前的叫法而已。

古代车有哪些称呼？车轮又叫什么？古代又有哪些和车有关的名词？

R如果按我个人的建议，我感觉你不应该只找什么品牌，er有些要看自己的真正需求，Z再去选择，不一定品牌的就是可以的。多看看别人怎么说，有的东西全部人都说好，n其实有可能就不好。而有的有说好有说坏的，也许就是好的。s如果你真想了解一些行李箱品牌之类的。我在百度帮你找了一些知识，整理给你:

1、路易威登(Louis Vuitton) 2、香奈尔(Chanel) 3、古驰(Gucci) 4、迪奥(Dior) 5、菲拉格慕 Salvatore Ferragamo 6、瓦伦蒂诺加拉瓦尼(Valentino) 7、普拉达(Prada) 8、乔治阿玛尼(Armani) 9、芬迪(Fendi) 10、寇驰(COACH)

名将、汉客、美纳途、奥米兰奇、兰卓妮、沃斯鲁、银座、凡客诚品、威戈、七匹狼、卡拉羊、宾豪、皇冠、欧森、泊客行者、安迈特雅士、日冠王、金利来、史努比、亨得利、爱尼森、金红橙、圣大保罗、新秀、贝蒂、莎米特、博艺、摩斯卡。

最好还是再跟你说说一些另外的知识吧。首先X，旅行的性质决定行李箱的款式和设计。G公务出行应选择带笔记本电脑或打印机的款式简洁、方便携带公文箱，这类箱子由于体积小一般都可随身携带；如果旅程在一周以上或转机次数多时，选择大型硬箱或横式行李箱为宜。再次，针对不同旅行目的地携带不同的行李箱。okok

===》》》》 第7段类似的，这个内容木有问题。

因为都是手写的，我不能写得更多了，很累人的。多看看别人怎么说，有的东西全部人都说好，y其实有可能就不好。而有的有说好有说坏的，也许就是好的。如果你真想了解一些行李箱品牌之类的。我刚刚在百度帮你找了一些关于行李箱的知识，整理给你：

1、路易威登(Louis Vuitton) 2、香奈尔(Chanel) 3、古驰(Gucci) 4、迪奥(Dior) 5、菲拉格慕 Salvatore Ferragamo 6、瓦伦蒂诺加拉瓦尼(Valentino) 7、普拉达(Prada) 8、乔治阿玛尼(Armani) 9、芬迪(Fendi) 10、寇驰(COACH)很多包包面料都会选择用真皮，而皮具箱包最重要的就是质量。要鉴别皮具的真伪，就要学会感官鉴定法，其实质就是通过用手摸、眼看、弯曲、拉伸等方法来观察皮具所具有的特点。

拉杆箱飞机轮也有人叫双排轮，既一个轮子有2排边，一共4个轮子，飞机轮的由来主要是这种轮子大部分在飞机

古代车有哪些称呼？车轮又叫什么？古代又有哪些和车有关的名词？

舆

辅

乘

中国古代车的各部分名称都是什么？

古车作为载车部分的车厢，叫“舆”。“舆”的左右两边立的栏杆和木板，叫轸〔yǐ以〕， 车的运转部分主要包括轮和轴。轮的中心是一个有孔的圆木，叫毂，用以贯轴。车轮的边框，叫辋〔wǎng网〕。连线辋和毂的是辐。车轮的辐条有多有少，一般为30根。《老子》曰：“三十辐，共一毂”。四周的辐条都向车毂集中，这叫辐辏〔còu凑〕。车轴是一根横梁，上承车舆，两端套上车轮。轴的两端露出毂外，末端套有青铜或铁制的轴头，叫軎〔wèi卫〕。轴头上有孔，用来纳“辖”，以防车轮脱落。辖一般用青铜或铁制成，呈扁平长方形，长约三四寸，俗称销子。车轴横在舆下，固定的方法是在舆的底部安上两块木头，用绳索把轴绑在上面。它的形状像个爬伏著的兔子，所以叫伏兔。也叫輹〔fù复〕。

车辆的构造和组成，除了上面介绍的有关载车和运转部分的构件外，还要包括驾车的构件。驾车部分的构件主要有辕、轭。辕又叫辀〔zhōu舟〕，为一根直木或稍弯曲的木杠。辕辕的后端连着车轴，前端拴著一根弯曲的横木叫轭，又叫衡或横。辕和轭相连靠的是销子，叫?，小车的叫軏〔yuè月〕。轭要卡在牛马的颈上。另外还有“轫”〔rèn刃〕，它是阻止车轮转动的一块木头。行车时必须先将轫木拿开，车子方能转动。所以启程又叫发轫。以后用“发轫”泛称事情的开端。古代车舆上可以有盖子，用一根木棍支撑，形似大伞。盖为车所专用，舆中可以铺席，车席叫茵，后来也泛指一般的席垫。据说古时妇人之车，往往在舆的四周加上帷。后来车盖被取消，在帷上加了顶（类似现代的车篷），叫作幔，又叫幰〔xiǎn显〕。此外，古代车马还常常有许多装饰性的附件，如装在衡和轭上的响铃，叫做“銮”。在西周时期，最高阶的马车上要装八个銮，走起来声音很好听。古车上的许多部件制作精美，如有的铜车軎，甚至用金银丝镶嵌成美丽的纹饰，异常华丽。

参考资料：

古代的车轮是谁发明的

车轮的起源

古代车轮

通常轮子被视做人类最古老、最重要的发明，以至我们经常把它和火的使用相提并论。实际上，人类驯服火的历史超过150万年，而开始使用轮子只有区区六千载光阴。

轮子的诞生地

在掌握锋利而坚固的工具以前，人类是不可能拥有轮式车辆的。用石器工具难以将木头加工成合适的圆柱形，更不必说复杂到带辐条的轮子了。所以，车轮的出现只能是青铜时代以后的事情。

美国著名人类学家罗伯特·路威曾断言：凡使用轮车的民族，无一不是直接间接从巴比伦学来的。美洲的印第安人知道在滚木上拖船，也使用纺轮，又有滚铁环之戏，但以轮行车这个意思始终没有想到。

路威对轮子起源的观点也是大多数考古学家的观点。但新的考古发现往往颠覆陈旧的理论。德国Flintbek巨石墓下的车辙是公元前4800－ 4700年间留下的。在波兰Bronocice发现的带车形图案的罐子被定位在公元前4725年以前，但是对该地层的七次碳-14测年倾向于公元前 4610-4440 年的结论。而近东出现轮式运输工具的最早证据是美国考古学家Baldia在位于叙利亚的晚期Uruk遗址发现的。那里出土了一个带有轮子的模型和“货车” 的壁画。这些东西是先民在距今6400-6500年前留下的。

所以，轮式车辆很可能是在欧洲与出现的，而后才传到近东，或是由东方人再次发明。

从陶轮到车轮

让我们暂且不管考古学家的争论，先来看看他们的共识有哪些：

车轮的前身是制陶用的轮子，古人用它可以成批制作陶器[01 在陶轮上制作陶器]，这是人类最早的工艺品和容器。最简单的陶轮只需一对盘形的车轮，轮盘之间装一根轴，轴直立竖放；陶工一面用脚旋转下面的轮盘，一面用手将柔软的粘土置于上面的轮盘中，塑捏成形。

美索不达米亚最早的轮子只是一些圆形的板，和轴牢牢地钉在一起。到公元前3000年时，已将轴装到手推车上，轮子不直接和车身相连。以后不久，又出现了装有轮辐的车轮。这种原始的手推车虽然笨拙得很，但比从前一直使用的人的肩膀和驮兽（通常是驴子）要好得多。

车轮还很早就用于制造战车。这种战车先是用来冲入敌阵，迫使敌人溃散；后来又当作战台使用，战车兵可以站在战车上朝敌人掷标枪，杀敌人。

车轮的影响

也许车轮的最伟大作用是使人可以搬动大大超过自身重量的物体。

在陶轮上制作陶器轮子最普遍的用途是运输。在车轮发明以前，古人要借助滑撬搬运重物。最简单的滑撬就是一个斜面，复杂一些的还会在重物下垫几根滚杠——古埃及人就是用这种方法把巨大的石料堆成金字塔的。虽然古埃及人更应该受滚杠的启发而发明车轮，但最早使用车轮的却不是古埃及人。

车轮使用促成的技术进步与相应的影响深远的制度变革相伴而行。人口的增长使某些村落得以发展为由新的宗教显贵及后来的军事首领和行政首脑统治的城市。城市的出现之所以可能，是由于农业生产率的增长。农业生产率增长使食物有了剩余，能够供养新产生的祭司阶级、士兵和官吏。这一发展过程不是突然的或单方面的。近来有不少人展开争论：究竟是技术变革决定制度变革，还是制度变革决定技术变革？这使人联想起关于人类进化的一个早期阶段的争论：是否先有了人的大脑，然后才创造出人类文化，包括语言和工具制造恭现在大家已一致同意，前者与后者相互作用，语言和工具制造是大脑发展的原因，也是大脑发展的结果。看来技术变革和社会变革也是如此，先是相互作用，最后促使城市革命和文明到来。新石器时代的耕种者向居统治地位的显贵们提供剩余物品，从而由部落成员转为农民，并不是由于他们从某个时候起同意这样做，或被迫这样做；相反，这是一个逐步发展的过程，在这一发展......

中国古时车轮的轴距是多少

中国古代的马车用于战斗之中。一般为独辀（辕）、两轮、方形车舆（车箱），驾四匹马或两匹马。车上有甲士三人，中间一人为驱车手，左右两人负责搏杀。其种类很多，有轻车、冲车和戊车等。战车最早在夏王启指挥的甘之战中使用。以后战争规模越来越大，战车成为战争的主力和衡量一个国家实力的标准，到春秋时出现了“千乘之国”、“万乘之国”。到了汉代，随着骑兵的兴起，战车逐渐退出了战争舞台。1980年陕西临潼秦始皇陵西侧出土了一前一后纵置的两辆大型彩绘铜车。前面的一号车为双轮、单辕结构，前驾四马，车舆为横长方形，宽126厘米，进深70厘米，前面与两侧有车栏，后面留门以备上下。车舆右侧置一面盾牌，车舆前挂有一件铜弩和铜镞。车上立一圆伞，伞下站立一名高91厘米的铜御官俑。其名叫立车，又叫戎车、高车，乘车时立于车上。

轻车，又称轻式车。英宗天顺四年（1460年）并造火铳火炮置于车上。其制辕条二根，长9.2尺，阔0.25尺，厚0.22尺；前琵头一根，长3.3尺，阔0.16尺，厚0.13尺；前遮牌一扇，高4.6尺，阔4.6尺，板厚0.06尺；立柱二根高5.2尺，方耳0.18尺；车厢横幅二根长2.6尺，厚0.0.6尺；车耳二个，长2.4尺，阔0.4尺，厚0.15尺；车轮两面，径过3.8尺；车网14块，厚0.18尺，阔0.4尺；辐条28根，长1.9尺，厚0.13尺；车头2个，径过0.8尺，长0.8尺；火箭匣一个，长4.5尺，阔0.25尺，厚0.15尺；横档两根，长4.4尺；枪杆3根，长3.7尺；下拒马横档一根，长5.2尺；枪杆四根长三尺。

马车的速度取决于马的速度，马越好车速越快，一般是一小时近20公里。一般马车一天200多公里。但当有急事，并在驿站不停换好马昼夜行驶的话，最快一天可跑1000多公里。马跑的时速约20公里，最快时速可达60公里，可连续奔跑100公里，具有名副其实的“马力”。

战车最早在夏王启指挥的甘之战中使用。以后战争规模越来越大，战车成为战争的主力和衡量一个国家实力的标准，到春秋时出现了“千乘之国”、“万乘之国”。到了汉代，随着骑兵的兴起，战车逐渐退出了战争舞台。

1980年陕西临潼秦始皇陵西侧出土了一前一后纵置的两辆大型彩绘铜车。前面的一号车为双轮、单辕结构，前驾四马，车舆为横长方形，宽126厘米，进深70厘米，前面与两侧有车栏，后面留门以备上下。车舆右侧置一面盾牌，车舆前挂有一件铜弩和铜镞。车上立一圆伞，伞下站立一名高91厘米的铜御官俑。其名叫立车，又叫戎车、高车，乘车时立于车上。

中国最早的车轮是什么样子

奚仲，东夷薛国人，造车鼻祖。

据《滕县志》记载:"当夏禹之时封为薛，为禹掌车服大夫。奚仲生吉光，吉光是始以木为车。以木为车盖仍缵车正旧职，故后人亦称奚仲造车。"奚仲因造车有功，被夏王禹封为"车服大夫"(亦称"车正")。

奚仲发明了车，其贡献不亚于"四大发明"，奚仲是古薛国地面上出现最早的，也是最大的发明家、政治家，过世后被百姓奉为车神，后人在薛城区千山头修建了奚公祠常年祭拜，以求出行平安。"祭拜奚仲，平安出行"的民谚流传至今。

基本资讯

古代是谁第一个造的车轮

据英国科学史家李约瑟考证的结论，约在四千五百年到三千五百年前，中国出现了第一辆车 奚仲 子。而《左传》中提到，车是夏代初年的奚仲发明的，如果记载属实，那是四千年前的事情。在殷代（距今三千多年前）文物中，考古学家也发现了殉葬用的车，当时的车子由车厢、车辕和两个轮子构成，已经是比较成熟的交通工具了。 中国古代有传说是轩辕黄帝把木头插在圆轮子中央，使它运转，因而造成车辆。但鉴于归功于黄帝的发明实在太多，我们也不能轻易把这个说法当真。 有一天，狂风大作，有人发现在风的吹动下，圆滑的石头或圆木滚动的比别的东西快。这个自然现象给人们很大启示，人们用石斧把圆木截短，并把砍下的两端圆木在中间个凿一个圆洞，再在洞里穿上一根细一点的木棍把它们连线起来。这样，一种滚子橇被制造成功了，用它拖东西比过去那种轻橇又轻快多了，这种滚轮出现于公元前2000年左右。当用这种滚轮装运太重的物品时，就会被压裂，因此，后来人们又想到这种轮子套上铜箍或铁箍。相传大约在公元前3000年，中亚地区就已经使用带轮的车，但当时文明发达的埃及并不知道，仍是用滚木为轮拖运货物，公元前1600年时，北方的海克索斯人用马拉战车进攻埃及，使埃及人大吃一惊。从此，埃及人也开始使用带轮的车。并首先使用了轮辐和轮缘来加固车轮。不过当时还都是木制的，后来随着钢铁的出现，木轮发展成为钢制轮，外加橡胶轮胎，内充空气，车轮日臻完善。

古代是谁发明轮子的…

车轮的起源 古代车轮 通常轮子被视做人类最古老、最重要的发明，以至我们经常把它和火的使用相提并论。实际上，人类驯服火的历史超过150万年，而开始使用轮子只有区区六千载光阴。 轮子的诞生地 在掌握锋利而坚固的工具以前，人类是不可能拥有轮式车辆的。用石器工具难以将木头加工成合适的圆柱形，更不必说复杂到带辐条的轮子了。所以，车轮的出现只能是青铜时代以后的事情。 美国著名人类学家罗伯特·路威曾断言：凡使用轮车的民族，无一不是直接间接从巴比伦学来的。美洲的印第安人知道在滚木上拖船，也使用纺轮，又有滚铁环之戏，但以轮行车这个意思始终没有想到。 路威对轮子起源的观点也是大多数考古学家的观点。但新的考古发现往往颠覆陈旧的理论。德国Flintbek巨石墓下的车辙是公元前4800－4700年间留下的。在波兰Bronocice发现的带车形图案的罐子被定位在公元前4725年以前，但是对该地层的七次碳-14测年倾向于公元前4610-4440 年的结论。而近东出现轮式运输工具的最早证据是美国考古学家Baldia在位于叙利亚的晚期Uruk遗址发现的。那里出土了一个带有轮子的模型和“货车” 的壁画。这些东西是先民在距今6400-6500年前留下的。 所以，轮式车辆很可能是在欧洲与出现的，而后才传到近东，或是由东方人再次发明。 从陶轮到车轮 让我们暂且不管考古学家的争论，先来看看他们的共识有哪些： 车轮的前身是制陶用的轮子，古人用它可以成批制作陶器[01 在陶轮上制作陶器]，这是人类最早的工艺品和容器。最简单的陶轮只需一对盘形的车轮，轮盘之间装一根轴，轴直立竖放；陶工一面用脚旋转下面的轮盘，一面用手将柔软的粘土置于上面的轮盘中，塑捏成形。 美索不达米亚最早的轮子只是一些圆形的板，和轴牢牢地钉在一起。到公元前3000年时，已将轴装到手推车上，轮子不直接和车身相连。以后不久，又出现了装有轮辐的车轮。这种原始的手推车虽然笨拙得很，但比从前一直使用的人的肩膀和驮兽（通常是驴子）要好得多。 车轮还很早就用于制造战车。这种战车先是用来冲入敌阵，迫使敌人溃散；后来又当作战台使用，战车兵可以站在战车上朝敌人掷标枪，杀敌人。 车轮的影响 也许车轮的最伟大作用是使人可以搬动大大超过自身重量的物体。 在陶轮上制作陶器 轮子最普遍的用途是运输。在车轮发明以前，古人要借助滑撬搬运重物。最简单的滑撬就是一个斜面，复杂一些的还会在重物下垫几根滚杠——古埃及人就是用这种方法把巨大的石料堆成金字塔的。虽然古埃及人更应该受滚杠的启发而发明车轮，但最早使用车轮的却不是古埃及人。 车轮使用促成的技术进步与相应的影响深远的制度变革相伴而行。人口的增长使某些村落得以发展为由新的宗教显贵及后来的军事首领和行政首脑统治的城市。城市的出现之所以可能，是由于农业生产率的增长。农业生产率增长使食物有了剩余，能够供养新产生的祭司阶级、士兵和官吏。这一发展过程不是突然的或单方面的。近来有不少人展开争论：究竟是技术变革决定制度变革，还是制度变革决定技术变革？这使人联想起关于人类进化的一个早期阶段的争论：是否先有了人的大脑，然后才创造出人类文化，包括语言和工具制造？现在大家已一致同意，前者与后者相互作用，语言和工具制造是大脑发展的原因，也是大脑发展的结果。看来技术变革和社会变革也是如此，先是相互作用，最后促使城市革命和文明到来。新石器时代的耕种者向居统治地位的显贵们提供剩余物品，从而由部落成员转为农民，并不是由于他们从某个时候起同意这样做，或被迫这样做；相反，这是一个逐步发展的过程，在这一发展过程中，原因和结果相互作用、密切关联。 轮子概......

春秋战国时期的车轮是什么形的

战国早期的古墓惊现古城寿县，日前，古墓披上“雨衣”，做好入冬的准备。

2009年9月，寿县在新城区建设明珠大道拓宽施工中，在寿县县级文物保护单位——西圈古墓群附近，发现了一座古墓。据寿县文物管理局李凤鑫局长介绍，发现古墓后，省考古研究所对该古墓进行了发掘。

发掘初期，根据挖出的灰白花土，考古人员初步判断发掘地系墓葬。经过进一步的发掘，考古人员发现了古车轮，得知发掘地是车马坑。

发掘的巨大古车轮，引起了考古人员的兴趣。考古人员在对一辆完整的马车的两个车轮的间距进行测量后，发现车宽2.3米，车轮直径为1.26米，单独的前车轮直径为1.4米，车辐有30多根。

由此，考古专家初步判断，该车马是春秋晚期到战国早期时段的物品。据悉，该车马坑的发现属于我省首例。李凤鑫还说，按照周朝的葬制，该古墓主人至少属于士大夫以上的“级别”。

车马坑发掘后，引起了寿县相关部门的重视。下周，有关专家将赶赴寿县，召开论证会，提出对该古墓的保护意见。

昨天，记者发现，该车马坑的上方披上了厚厚的雨布。看护车马坑的工作人员告诉记者，盖上雨布是为了防止严冬恶劣天气对古墓造成损害。(江淮晨报—鲁皖、谈庐生、王永权) (来源：中安线上)

古代是怎样制造车轮的？

需要具有一定韧性的木头，（这是重点）然后给它加热，逐渐柔软后调整需要的曲度，冷却后就OK了。

什么的木轮子？

拉杆箱飞机轮：

拉杆箱万向轮：拉杆箱万向轮也有人叫为万象轮，万向轮其实也就是可360度旋转的轮子，不管轮子是单排轮还是双排轮，只要是4个轮子的都可叫万向轮，所以飞机轮也是万向轮！

拉杆箱单向轮：拉杆箱单向轮也有部分人叫它为定向轮，这种是只有2个轮子，不能360度只有转动，只能直走！

拉杆箱静音轮：拉杆箱静音轮的命名主要是这种轮子由于材质的问题，在地上拉着箱子的时候声音很轻，几乎静音所以叫做静音轮！

下图对拉杆箱万向轮和飞机轮及单向轮的区别：

飞机轮和万向轮及单向轮价格比较

：一般情况下飞机轮都是采用静音橡胶轮，所以基本上都是静音的，飞机轮大小变化不大，基本上比万向轮要大点,但比单向轮又小点；万向轮采用各种材质也包括静音橡胶轮，相同规格的飞机轮比万向轮用料要多，因为一个飞机轮用了2边料，所以一般飞机轮都会比万向轮要贵点，整体的飞机轮拉杆箱也会比万向轮拉杆箱要贵些，万向轮用4个轮子，单向轮才用2个，所以单向轮最便宜。

万向轮和飞机轮跟静音轮区别：万向轮和飞机轮主要区别在形状，而万向轮跟静音轮的区别在材质，通常来说，只要是4个轮子，不管轮子采用什么材质都可以叫万向轮，只要是4个轮子8个边的，不管什么材质都可以叫飞机轮，所以飞机轮一定是万向轮，万向轮不一样是飞机轮，只要采用橡胶做轮子，不管飞机轮，万向轮，单向轮都可以叫静音轮，因为橡胶做的轮子跟地面接触发出声音非常小，不过并不是无声的。

飞机轮，万向轮，单向轮适用路况：飞机轮，万向轮比较适合平稳的路口，如机场之类，地面平稳光滑，万向轮的拉杆箱就可推可 拉，非常的方便；如果在崎岖不平的山路或泥路就选择单向轮，单向轮的轮子一般情况都大些，拉起来轻松，而且单向轮有个优势就是比要万向轮耐用，举个例子一 般飞机托运损坏的轮子都是万向轮，因为万向轮4个轮子都是外漏的，而单向轮漏一部分，

所以空运拉杆箱时单向轮比飞机轮耐用，飞机轮比万向轮耐用！飞机轮，万向轮，单向轮材质选择介绍：

1. 选择车轮材质：首先考虑使用路面的大小，障碍物、使用场地上残留物质（如铁屑、油脂），所处环境状况（如高温、常温或低温）及车轮所能承载的重量等不同条 件来决定选择适合的车轮材质。例如：橡胶轮不能耐酸、油脂和化学品，超级聚氨脂轮、高强度聚氨脂轮、尼龙轮、钢铁轮和耐高温轮则能适用于不同的特殊环境。

2. 计算承载重量：为了能够计算出各种脚轮需要的载重能力，必须知道运输设备自重、最大荷重和所用单轮和脚轮的数量。算单个脚轮的负荷时要给予一定的保险系 数，在地面比较平整时，单个脚轮负荷＝（设备总重?所装脚轮数量）?1.2（保险系数）；如果地面不平整，则算法为，单个脚轮负荷＝设备总重?3，因为不 论哪种非平整地面，总是至少有三个轮子同时支撑设备，这种算法等于增加了保险系数，更加可靠，防止承重不足，导致脚轮寿命大大减少或导致事故。

3.决定轮径大小：通常车轮直径愈大愈容易推动，荷重能力也愈大同时也较能保护地面不受损坏，轮径大小的选择首先应考虑承载的重量和荷重下搬运车的起动推力来决定。

4、 车轮材质软硬的选择：通常车轮有尼龙轮、超级聚氨脂轮、高强度聚氨脂轮、高强度人造胶轮、铁轮、打气轮。超级聚氨脂轮、高强度聚氨脂轮不论在室内室外的地 面行驶，都能满足你的搬运要求；高强度人造胶轮则能适用于酒店、医疗器械、楼层、木地板、瓷砖地面等要求行走时噪音小宁静的地面上行驶；尼龙轮、铁轮适用 于地面不平或地面上有铁屑等物质的场地；而打气轮则适合于轻负荷及路面不平坦的场合

飞机轮，万向轮，单向轮综合比较（个人意见仅供参考）：各个轮子的存在都有市场需求的，目前还没有哪个轮子完全取代哪个轮子，请选择合适自己的，如果有多余的钱可以分别买不同轮子的箱子尝试，为以后买箱子做准备，一般正常使用情况下，硬壳拉杆箱寿命5年左右，软布拉杆箱寿命10年左右！

拉杆箱最容易损坏的部位就是拉杆和轮子

，购买时需特别注意这2个地方；

1、按价格比，从高到低依次为 飞机轮万向轮单向轮；

2、按耐用比，从高到低依次为 单向轮飞机轮万向轮；3、按性价比，从高到低依次为 万向轮单向轮飞机轮；

1、旋转的木轮。

2、精致的木轮。

3、漂亮的木轮。

4、结实的木轮。

5、巨大的木轮。

扩展资料：

1、旋转

基本解释：物体围绕一个点或一个轴做圆周运动。如地球绕地轴旋转，同时也围绕太阳旋转。

出自：杜鹏程《保卫延安》第四章：“让他们从人下人变成旋转天地的战士。”

示例：叶圣陶《潘先生在难中》一：“﹝他﹞旋转身子一看，后面没有他的儿子同夫人。”

2、精致

意思是精巧细致；细密。也指精美工巧； 美好等。

出自：明冯梦龙《喻世明言》第一卷：“大娘怕没有精致的梳具，老身如何敢用？其他姐儿们的，老身也怕用得，还是自家带了便当。只是大娘分付在那一门房安歇？ ”

示例：《西游记》第十八回：“不期三年前，有一个汉子，模样儿倒也精致，他说是福陵山上人家，姓猪，上无父母，下无兄弟，愿与人家做个女婿。”

3、漂亮

形容事物出彩，人物或物体好看，也可以形容事情做得非常好。

出自：曹禺《日出》第四幕：“这次事我帮您做得相当漂亮。”

示例：鲁迅《朝花夕拾·<狗·猫·鼠>》：“独有这一篇童话却实在不漂亮；结怨也结得没有意思。”

4、结实

强健牢固的意思。

出自：《红楼梦》第九三回：“谁知他贴的结实，揭不下来。”

示例：杨朔?《昨日的临汾》：“村里的百姓大半全集拢来了：有驼背的老人，筋肉结实的壮年汉子，顽皮的孩子，以及穿着红绿衣裤的妇女。”

5、巨大

巨大，尺寸、体积或容积的极其大的；谓庞大之物。很大。常形容体积、数量、规模、程度、贡献等。

出自：?鲁迅《南腔北调集·林多克<苏联闻见录>序》：“假装面子的国度和专会的人民，是决不会有这么巨大的生产力的。”?

示例：谢觉哉 《不惑集·团结、谦虚、进步》：“因此须要有团结的核心，象巨大的地心引力一样，吸引住一切劳动人民和一切进步力量。”