海运木箱包装尺寸要求规范-海运木箱包装尺寸要求

1、澳大利亚、新西兰的检疫要求：

出口包装木箱由中国出境前经检疫处理的，须提供中国官方出具的《熏蒸/消毒证书》，方可入境；

在中国出境前未能取得中国官方出具的《熏蒸/消毒证书》的，该批货物木质包 装也可以在输入国口岸的检疫部门监督下，拆除木包装进行处理，或连同货物一并处理。

因此，这类货物木质包装在出口前是否向检验检疫机构申报检疫处理由出口企业自行决定。

2、美国、加拿大、巴西的检疫要求：

出口包装木箱使用木质包装的，必须在中国出境前经检疫处理，并取得中国官方出具的《熏蒸/消毒证书》，方可入境；否则，将被退货、或其他检疫处理。

出口木箱未使用木质包装的，出口企业可以自行出具无木质包装证明或在装箱单、提单、发票上注明该批货物无木质包装声明，便可入境。

3、欧盟的检疫要求：

1999年6月10日起实施的紧急法令（简称1号法令）：“木质包装不得带有树皮，不能有直径大于3毫米的虫蛀洞；或者必须对木质包装进行烘干 处理，使木材含水量低于20%”。

由于该法令未要求出具官方检疫证书，因此，只要出口企业所使用的木质包装符合上述标准，便可直接出口。

但是，在入境时被输入国检疫部门抽查发现所使用的木质包装不符合上述标准的，将被退货或其他检疫处理。为了出口木箱在输入国顺利通关，出口企业认为所使用的出口包装木箱不符合上述要求的，可向检验检疫机构申请检疫处理并出具《熏蒸/消毒证书》。

扩展资料：

出口木箱必须是经过国家检验检疫机构认证的包装木箱，不能有任何虫卵和污染物才能达到出口要求出口木箱包装的出现为提高我国的对外贸易起到了极大的推动作用，目对外贸易公司都会选择出口木箱包装，这种方式不仅能保证货物的质量，同时还能减少损失。

经济性能经济性中，要保证出口木箱包装易于处理，否则会造成很大的浪费以及经济损失，因此，对外贸易公司在选择出口木箱包装的过程中会选择出口木箱的包装。

百度百科-出口包装木箱

百度百科-出口木箱

请问一下海运对物品包装方面有什么要求吗？

外贸里面的体积重量的计算公式是什么？体积重量是运输行业内的一种计算轻抛货物重量的方法。体积重量是将货物体积，利用折算公式，就可以获得的货物重量。航空公司规定，在货物体积小，重量大时，按实际重量计算；在货物体积大，重量小时，按体积计算。

国际体积重量计算公式：

长度（厘米cm）X宽度（厘米cm）X高度（厘米cm）/5000 = 以公斤为单位的体积重量。

例如，货物的包装尺寸是：30（长）X20(宽）X20(高）CM,那么它的体积重量就是30X20X20/5000=2.4公斤。百度百科

体积与体积单位 小学数学03:26

圆柱与圆锥的体积原来可以这样计算，一起来看看你会不会做22:40

圆柱的体积 小学数学03:22

长、正方体的体积 小学数学04:19

体积[tǐ jī]

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审阅专家 肖志勇

体积，几何学专业术语。当物体占据的空间是三维空间时，所占空间的大小叫做该物体的体积。体积的国际单位制是立方米。一维空间物件（如线）及二维空间物件（如正方形）都是零体积的。

中文名

体积

外文名

volume

柱体体积公式

V=Sh

锥体体积公式

V=Sh/3

球体体积公式

V=4/3πr3

快速

导航

历史发展常用单位单位换算计算方法

概念

当物体占据的空间是三维空间时，所占空间的大小叫做该物体的体积。

示例1：木箱的体积为3立方米；

2：电解水时放出二体积的氢与一体积的氧。

历史发展

中国，也是世界上最早得出计算球体积正确公式的是南朝数学家祖冲之，比欧洲人约早一千年。他还精心钻研天算之术(指天文数学)，精治大明历，经他再三请求，于510年得以正式颁行，他还制成铜日晷（一种用测日影的方法来计时的仪器）、漏壶等精密观察仪器多种，为后世所取法。

海运出口的详细流程

1、物品外包装应坚固、完好，在运输过程中能有效地防止包装破裂、内物漏出、散失等；能防止因码放、摩擦、震荡或因气压、气温变化而引起物品损坏或变质；能防止伤害操作人员或污染飞机、海运集装箱、地面设备及其他物品。

2、物品的包装除了能适合货物的性质、状态和重量外，还要便于搬运、装卸和码放；包装外表面不能有突出的钉、钩、刺等，此外包装要整洁、干燥、没有异味和油渍。

3、包装内的垫付材料（如纸屑）不能外漏，另外，托运货物都应使用包装带捆。注意严禁使用草袋包装或草绳捆扎货物。

4、捆扎货物所用的包装带应能承受该货物的全部重量，并保证提起货物时不致断开。

5、纸箱包装，应能承受同类包装货物码放3米或4层的总重量。

6、木箱包装，其厚度及结构要适合货物安全运输的需要；内装贵重物品、精密仪器、易碎物品的木箱，不得有腐蚀、虫蛀、裂缝等缺陷。

7、普通托盘承重最好不超过1吨，适于装载规则的纸箱或者小件的散货。

出口托盘限高多少

出口流程：出口流程就是外贸出口工作人员在出口工作中所进行的一系列活动的有序组合。它包括了报价、订货、付款、包装、通关手续及备货装运等活动。海运出口流程的话就是关于海上货物运输。

方法/步骤

1

1、与工厂确定发货时间

2

2、租船订舱（格式各不一样，主要是起运港，目的港，集装箱的规格数量，货物的品名，件数，毛重和体积，贸易术语，运费的支付方式（prepaid or to collect），是否可以转船。所使用的单据为托运单俗称“下货纸”，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。

3

3、船方同意承运后，反馈配舱回单（船公司或船代签发装货单），货代将配舱回单给车队，车队到堆场取得设备交接单，提取集装箱（不是随便的车都可以提箱的，因为涉及到集装箱的押金）。

货代订舱后，确认船期，安排产装事宜。与此同时要进行的是，有些货物需要商检，需要到联系商检的验货人员验货，所提交的单据有（合同发票箱单报检委托书，厂检单，包装明细，符合性声明，检测报告）货物符合要求换取出境货物换证凭条或者凭单。拿到凭条后传真给货代，凭此到口岸检验检疫局换取出境货物通关单，不用再缴纳商检费用,口岸商检局凭电脑里信息,打出出境货物通关单,作为报关随附单据。产生的费用为换证费，一般是50元。（另注：换证凭条与换证凭单的区别：A，换证凭条传真件就可以，凭单要原件；B，凭条每次都要报检而凭单报检一次就可以，也就是说对于同一个收货人分批次发出的货物可以使用凭单，这样可以避免多次报检以及费用支付，北京这边的代理报检费用每次为200元）。

4

4，将合同发票箱单，核销单，报关委托书寄给货代，以及凭条的传真件。核销单是企业预先在国家外汇管理局领取的。

5

5，货代会发来调箱单，（如果是指定货代，要让指定货代发来调箱单后传给天津安排产装），调箱单传给天津的货代后，货代将调箱单给车队，车队到调箱单上船公司指定的堆场提取集装箱，提出集装箱后，到货物所在地进行产装，安排工厂装箱，装好后记录集装箱号和铅封号，做好记录，如某些船公司的结关提前的时间比较长，有些船公司有限重要求，装货后记录车牌号，司机签字，备注身份证号于调箱单，复印给司机一份。车队将货物运抵指定的海关监管仓库。

6

6，接下来就涉及到装货单(SHIPPING ORDER）： 装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称“关单”，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明。对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件集装箱在船没有动态之前，将集装箱堆放在落点或仓库，当船有动态之后，车队提取集装箱的船公司指定的堆场，因为锚地不同聚港的地点也不一样，一般情况下开船前七天可以免费存放，太长的或就要收取费用。船集港的时间一般为开船前的 2到3天。集装箱到达港口的同时，堆场将出具收货证明即场站收据。但按照目前的做法出具的是注明有装货单和场站收据副本的第四联，也是报关员凭以报关的单据之一。 （备注：由于上述托运单，装货单，收货单的主要项目基本一致，我国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。各联作用如下：第一联由订舱人留底，用于缮制船务单证。第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。第四联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船。第五联收货单及第六联由配舱人留底。第七、八联为配舱回单。第九联是缴纳出口货物港务费申请书。货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。）

7

7，货物到港后，货代反馈确认提单信息（提单号已出），如果是到美国或者加拿大的还需要回传AMS（25美金），认真核对相关内容，务必保持一致。

8

8，代将相关单据交给报关行办理报关手续（出口货物的申报期限为货物运抵海关监管区域后，装货的24小时之前）。报关需要的单据（合同，发票，箱单，报关单，报关委托书，核销单，装货单。仅限于无特殊要求的货物）。办理报关手续，提交相关单据办理报关，港海关在装货单上盖放行章，在核销单上盖验讫章（每次回传回来的核销单仅仅就是这么一个章其他的都是空白），经海关关员查验合格放行后方可装船，如果特殊的产品要征收出口关税则要缴纳关税后才可装船。集港的集装箱堆场凭此签收和允许货物入，签发注有核销单编号的报关单，用于出口收汇以及出口退税。

9

9，在装船前，理货员代表船方，收集经海关放行货物的装货单和收货单，经过整理后，按照积载图和舱单，分批接货装船。装船过程中，托运人委托的货运代理应有人在现场监装，随时掌握装船进度并处理临时发生的问题。装货完毕，理货组长要与船方大副共同签署收货单，交与托运人。理货员如发现某批有缺陷或包装不良，即在收货单上批注，并由大副签署，以确定船货双方的责任。但作为托运人，应尽量争取不在收货单上批注以取得清洁提单。结关放行。

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10，装船完毕，托运人除向收货人发出装船通知外，即可凭收货单向船公司或其代理换取已装船提单。（关于主单和小单：主单，MASTER BILL OF LADING ，由船公司出具，提货可以直接在目的港船公司代理处提货。 分单（小单），HOUSE BILL OF LADING，货代可以出，提货时在目的港要换单，换成船公司的才能提货。 因为小提单提货要产生换单费，用 HOUSE单不能直接提货的，只有换成船公司主单才能提货，所以一般进口商不愿意接受小单，尤其是不用自已的指定货代的情况下。 在提单上如果承运人是船公司就是主单，如果是货代就是分单。HBL是代理单，MBL是海运提单 HOUSE BILL OF LADING (货代提单):不是物权凭证,由货主要换成船东提单才能提货。MASTER BILL OF LADING(船东提单):是物权凭证,直接可以提货的）。整箱的大多是主单，也有小单，因为换单要50美金（到了国外就是贵），有些货代就会钻这个空子，而拼箱的都是小单，拿不到主单。客户要在目的港用小单换成主单再换成提货单才能提取货物。同时，用提货单进行办理报关。电放就是客户不用正本提单，只要用传真件就可以提货。方便快捷也省钱。）不过有时由于船舶在启运港没有办事处就不能出主单而只能出小单，这种情况我们遇到过一次，我们是让货代那边出的费用声明。

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11，之后货代将费用明细，如THC，港杂费，代理报关，换证（用凭条或凭单换取出境货物通关单），文件费，安保费，设备管理费，报关代理费，舱单录入费，内运费等回传确认（北京小箱在2500左右，大箱在3500左右，但有很多是变化的），确认后，货代寄发票。

收到货代发票后安排付款，货代收款后寄出提单，主单或者小单当然合作较好的，可以出了提单之后就寄回来，提单一般是启航后的3到4天，也有在开船之后确认提单的。如果有客户要求电放的，要提前说明，因为一旦出了正本再电放的话也很麻烦的，要把正本退回，还要保函，也会电放是有费用的，一般是120左右。电放的还要出具电放保函。建议还是使用电放的，主要是省钱，因为如果是把这些单据寄到国外的话，一般是使用DHL，即使是到美国也要208元，其中包括 30%的燃油附加，这个价格是折扣价格，正常价格还要高很多。但是如果有保险单，原产地证就没办法了。

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12，收到提单后，将提单的三正两副寄给客户，连同发票箱单装箱明细，以及产品声明和包装声明，有的还要C/O，申领的时候要带上发票和箱单，35元每份。一般是用DHL，如果是电放的话就不必了。除了提单外，都是可以传真的。

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13，船开出大约一个半月的时间后，联系货代要核销单，这个时间内是可以出来的。但是由于涉及费用等相关事宜，货代不会马上把核销单放出，以为此核销单为货代把握的最后一个筹码。因为核销单上只有海关的验讫章，并无其他记录，收到核销单后，连同合同发票箱单，以及报关单，装货单纸一起交给财务，办理收汇核销。注意空运的和拼箱的货物一般没有装货单。

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14，财务拿着如上资料到外汇管理局办理核销，并用出口退税联到国税局办理出口退税。退税比率不同的产品各不相同。不过目前都在下调。 我是在长风网上看到的希望能帮助你哦

求海运集装箱装法！！20尺集装箱（5.69*2.13*2.3），装0.4*0.25*0.18的小箱子共1500箱，怎么装呢？

木箱不能大于集装箱的尺寸。

按规格尺寸分：到2009年，国际上通常使用的货柜(DRY CONTAINER)有：

外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋，简称20尺货柜；40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜； 及2009年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，简称40尺高柜。

20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米

40尺柜：内容积为11.8米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米

40尺高柜：内容积为11.8米X2.13米X2.72米，配货毛重一般为22吨，体积为68立方米

45尺高柜：内容积为：13.58米X2.34米X2.71米，配货毛重一般为29吨，体积为86立方米

20尺开顶柜：内容积为5.89米X2.32米X2.31米，配货毛重20吨，体积31.5立方米

40尺开顶柜：内容积为12.01米X2.33米X2.15米，配货毛重30.4吨，体积65立方米

20尺平底货柜：内容积5.85米X2.23米X2.15米，配货毛重23吨，体积28立方米

40尺平底货柜：内容积12.05米X2.12米X1.96米，配货毛重36吨，体积50立方米

扩展资料：

您可以根据货物的不同，来选择包装形式（如：纸箱、木箱、编织袋等）。不同的包装形式其包装要求也有所不同。

1、一般出口包装标准：根据贸易出口通用的标准进行包装。

2、特殊出口包装标准：根据客户的特殊要求进行出口货物包装。

3、货物的包装和唛头（运输标志）：应进行认真检查核实，使之符合信用证的规定。

百度百科-出口贸易

出口产品包装有什么要求？

你这个尺寸，应该说是不管横竖都能装得下的，应该还有富余。你需要考虑的应该是你的货品所能承受的限高和限重是多少？比如你加叠10层，可能会导致最下放一层变型，那就不行了。

如果完全不怕压，你可以用80x120的Euro Pallet，那个的限高最多是1.6米左右，在集装箱内可以叠2层。如果怕压，可以用包装箱或木箱，那种箱子一般是1.2x2.3，也可以就着集装箱的尺寸去订做，可以上下落3个箱子，这样就不怕压坏里面的货物了。

海运危险货物中一般要求的包装应符合什么条件

（1）要适应货物的特性，防止货物破损、变质、污染等损失发生。

（2）要适应各种不同运输方式的要求，如海运包装要求牢固、防挤压、防碰撞；铁路运输要求包装防震，而航空运输要求包装轻便等。

（3）必须符合有关国家法律法规的规定和客户的要求。如美国政府规定，凡未经过处理的中国木制包装，一律不准入境；阿拉伯国家规定进口商品的包装禁用六角星图案等。此外，如果客户对包装提出某些特定要求，也要根据需要和可能予以满足。

（4）要便于各环节有关人员进行操作。这就要求包装设计合理，包装规格、重量、体积适当，包装方法科学，包装标示清楚，以适应运输包装标准化的要求。

（5）要适度包装，在保证包装牢固的前提下节省包装费用。运输成本的高低往往与运输包装的重量、体积有着直接的关系。包装费用直接影响着企业的经济效益，因此，选用的包装材料要轻便、结实、适度。

危险品，是易燃、易爆、有强烈腐蚀性、有毒的物品的总称。如汽油、炸药、强酸、强碱、苯、萘、赛璐珞、过氧化物等。根据《国际海运危险货物规则》，海运危险货物共分为9?类。

九大危险品分类等级及其标识

对有毒商品的包装要明显的标明有毒标志。防毒的主要措施是包装严密不漏、不透气。例如重铬酸钾(红矾钾)为红色带透明结晶，有毒，应用坚固附桶包装，桶口要严密不漏，制桶的铁板厚度不能小于1.2毫米。

对有机农药一类的商品，应装入沥青麻袋，缝口严密不漏。如用塑料袋或沥青纸袋包装的，外面应再用麻袋或布袋包装。用作杀鼠剂的磷化锌有剧毒，应用塑料袋严封后再装人木箱中，箱内用两层牛皮纸、防潮纸或塑料薄膜衬垫，使其与外界隔绝。

对有腐蚀性的商品，要注意商品和包装容器的材质发生化学变化。金属类的包装容器，要在容器壁涂上涂料，防止腐蚀性商品对容器的腐蚀。例如包装合成脂肪酸的铁桶内壁要涂有耐酸保护层，防止铁桶被商品腐蚀，从而商品也随之变质。再如**是无机酸性腐蚀物品，有剧毒，能腐蚀玻璃，不能用玻璃瓶做包装容器，应装入金属桶或塑料桶，然而再装入木箱。甲酸易挥发，其气体有腐蚀性，应装人良好的耐酸坛、玻璃瓶或塑料桶中，严密封口，再装入坚固的木箱或金属桶中。

对黄磷等易自燃商品的包装，宜将其装入壁厚不少于1毫米的铁桶中，捅内壁须涂耐酸保护层，桶内盛水，并使水面浸没商品，桶口严密封闭，每桶净重不超过50公斤。再如通水引起燃烧的物品如碳化钙，遇水即分解并产生易燃乙炔气，对其应用坚固的铁桶包装，桶内充入氮气。如果桶内不充氮气，则应装置放气活塞。

对于易燃、易爆商品，例如有强烈氧化性的，遇有微量不纯物或受热即急剧分解引起爆炸的产品。防爆炸包装的有效方法是采用塑料桶包装，然后将塑料桶装入铁桶或木箱中，每件净重不超过50公斤，并应有自动放气的安全阀，当桶内达到一定气体压力时，能自动放气。

危险品国际运输集装箱外部粘贴要求:

1、危标材质要求:杆胶材质,要求在海水中浸泡三个月仍清晰可辨。

2、危标大小尺寸要求:孙于250MM*250MM ;要有虚线外缘线,外缘虚线距离内缘实线不小于12.5MM ; UN号码贴在危标上面的,颜色要与危标形成鲜明的反差; UN号码高度不小于65MM。UN号码也可以贴在单独的橘色长方形方框中,然后再将方框贴到集装箱四周,橘色方框长度不小于300MM ,高度不小于120MM ,边线黑色部分不小于10MM。

3、危标粘贴位置要求:集装箱四周都要粘贴危标和UN号码。如果是TANK罐式集装箱,要在至少两侧粘贴PSN号码, PSN号码的高度不小于65MM。

4、如果有副危的话，要在主危的左 下方或者右下方紧邻位置粘贴副危危标。

5、如果集装箱里面都是限量申报货物的话,集装箱四周不需要粘贴危标,只要粘贴限量申报标志就可以

扩展资料：

限量危险货物的包装要求：

1、包装形式：限量危险货物一般须采用组合包装，首先要把危险货物放入内包装，然后把内包装再放在合适的外包装里。

2、包件重量：一般来说单个包件（暨外包装附加内包装及危险货物）的总重量不能超过30公斤。特殊情况下，如果内包装采用玻璃瓶、陶瓷、陶器或塑料等易于破碎或穿孔的材料，单个包件的总重量不能超过20公斤。

限量危险货物的包装要求

限量运输的通用准则：

危险货物归类为限量货物是有严格限制条件的，《国际海运危险货物规则》对于限量危险货物的包装、标记、标志和限量危险货物单证都提出了不同的要求。

1、危险货物必须是包装类Ⅱ或Ⅲ；

2、包装类Ⅰ的危险货物不得限量（包括免除）；

3、必须利用组合包装（内包装置于外包装之内）；

4、内包装的最大允许重量符合《国际海运危险货物规则》要求；

5、外包装的最大允许重量《国际海运危险货物规则》要求；

6、对于在指定的海运集装箱的符合限量要求的危险货物的总量没有上限；

7、标记和标志的要求与“普通”危险货物的标志标记不同；

8、限量运输的不同类别的危险货物符合《国际海运危险货物规则》隔离要求的相容货物并且不会相互发生危险反应时，可以在同一外包装内运输；

9、根据《国际海运危险货物规则》属于不相容的不同类别危险货物在进行限量运输且有不同的外包装时可以在同一海运集装箱内运输。