机械设备木箱-木箱包装机械

木制包装箱按结构可分为以下类别：

1.1. 普通木箱：用箱板、箱档等构析制成的木箱。普通木箱，其内装物质量限于200㎏以下。它由侧面，端面，底及盖构成。先将端面装在侧面上，然后将底和盖装在侧面与端面上而成。

1.2. 滑木箱：采用滑木结构的底盘，侧面和端面采用箱板、箱档制成的木箱。滑木箱属于中型木箱，其内装物质量限于200-1500㎏，外尺寸长，宽，高之和限于7m,宽，高在1.5m以下，主要用于机械产品的包装，也可用于小件货物的集装。普通木箱主要以端面和侧面为基础来承载，而滑木箱主要是以底座为基础的木箱，它比普通木箱能承受更大的载荷。因此适合作为中型产品的外包装用木箱。滑木箱（B型箱）。滑木箱由底座，侧面，端面及顶盖构成。先将侧面和端面安装在底座上，然后将顶盖装在侧面和端面上而成。适用于大型机械、机电产品或重型设备和生产流水线的包装运输。

1.3框架木箱：侧面和端面采用框架式结构的箱档秘箱板结合，底盘采用滑木结构制成的木箱。、框架木箱是大型木箱，它的内装物最大重量和最大外尺寸是根据通常的运输条件确定的。一般来说，框架箱木的外长在12m以下，外宽在3.5m以下，外高在3.5m以下，其内装物重量在500-20000kg以内。这种木箱主要用来包装大型的机械产品，也可以用来集装小件货物。框架木箱也是由底座，侧面，端面及顶盖构成。它们在结构上的区别是：框架木箱的箱板为立板：框架木箱箱板在外，骨架全都布置在箱内；框架木箱组装时先将两个侧面安装在底座和两个侧面上，最后装订顶盖；两者都是以底座为基础来载重的，但框架木箱比滑木箱在端面和侧面上还多出框架结构，正是由于这些框架结构，使框架木箱比滑木箱所能承受载荷要大得多。框架木箱按结构可分为Ⅰ类（内框架木箱）：框架构件在箱板的内侧，适用于一般内装物；Ⅱ类（外框架木箱）：框架结构在箱板的外侧，适用于在长度方向上为整体，并且有足够刚性的内装物。其设计的基本规定考虑的是通常预想到的运输、装卸及保管等流通条件。是一款可反复循环使用的新型包装，适用于紧固件、金属球、冲压件等不规则产品的包装，是出口到欧洲的产品包装的不二选择。

1.4 封闭木箱：箱面用木板等钉合或制成的封闭状态木箱。

1.5 花格箱：箱面用木板条等钉合制成的栅栏状木箱。适用于较大塑料件、布匹或汽车玻璃等产品的国内运输包装。

1.6. 钢丝捆扎箱：用钢丝将箱板连接组成各箱面，并用箱档加固制成的木箱。

1.7. 胶合板箱：胶合板箱：用木材作箱档，用胶合板作箱面制成的木箱。胶合板箱由于装箱的灵活性、对装载物的适应性和重复使用性，被运用于机械、化工、电子、五金以及其他领域。含有箱板和固紧连接件，并且箱板通过固紧连接件构成相邻箱板相互垂直的包装箱，在每一个箱板外表面四周边缘分别固定有一定数量的钢卡钉连，适用于一般普通商品的包装运输，单箱装载总质量一般建议不超过2吨。接件，相邻箱板上的钢卡钉连接件分别穿过位于该相邻箱板垂直交接处的角钢形连接件上设有的长条孔，并且其端部反向折弯固定，使相邻箱板垂直固定连接，并构成包装箱。

1.8. 竹胶合板箱：用木材作框架或箱档，用竹胶合板或木胶合板作箱面制成的木箱。

1.9 木框架瓦楞纸箱：结构采用木质，箱面采用瓦楞纸板制成的复合木纸箱。

1.0.1 可拆卸木箱：可拆卸木箱的介绍：围板箱包括托盘、箱体、箱盖，通过叠装方式并由一段以上的围板组成；围板由四片或六片木板和合页组成；合页固接于相邻的两片木板的角部，页体下部具有向下延伸并向外弯的合页脚，合页脚内侧套接于托盘的角部外侧或下一段围板转角处的合页上部外侧。

1.0.2 可拆卸钢边箱：钢边箱采用镀锌钢带并结合舌型锁扣的特殊结构，将六个胶合板面板组合而成，可折叠、可拆装的胶合板包装箱，连接件为可冲压级冷轧镀锌钢带及舌型扣件，采用的板材是人工复合而成的多层胶合板，以确保包装箱品质坚固耐用,全程保护箱内货物安全。

1.0.3围板箱：由托盘、箱体、箱盖，通过叠装方式并由一段以上的围板组成木箱叫做围板箱。

出口大型机械设备如何包装？

昆山信得包装为你解答:

木箱打包的种类很多，主要有钉板箱打包、条板箱打包、捆板箱打包、木撑合板箱打包、榫接木箱打包。

(1)钉板箱打包

钉板箱是用铁钉钉制而成。主要由侧板、挡板、底板、盖板组成，板条间不留间隙，并用衬条加固。衬条的数量可根据木箱的大小和装载的重量而定。钉板箱具有机械强度大，能耐较大的堆积载荷，可码高垛，抗冲击性能好的特点。一般用作小型运输包装，能包装多种性质不同的物品。

(2)条板箱打包

条板箱的结构与钉板箱类似，所不同的是箱板间留有间隙，故又称板条箱，是一种纯骨架结构的包装容器。条板箱的特点是：通风透气，可看到内装物；结构坚固，强度高，大型机械设备多用此箱包装；能承受较大的码垛载荷；节省材料等。条板箱可用来包装需要通风透气的蔬菜类物品；也可包装玻璃、陶瓷类易碎物品；还可包装大型设备。

(3)捆板箱打包

捆板箱的六面拆开时可叠合起来，两端以两块加强板为支撑，用其余四块板捆包，即成一个六面体的捆板箱。其箱侧箱盖用U型钉子、钢丝捆钉；箱底、盖及两侧板两面钉以楔木，两侧柱板用钉固定楔端。捆板箱的最大特点是能折叠，用时很快成箱，用完可折叠备用，故存放空箱的空间较小。一般用于纸箱集装和果蔬类物品的外包装。

(4)木撑合板箱打包

木撑合板箱是用木条做成撑框，钉上胶合板，组成容器的六面，再将这六板木撑板钉合而成箱子。它与钉板箱的承载能力基本相同，但比钉板箱重量轻、箱面平滑、外形美观，防尘性能较好，便于印刷标记，节省木材等。

(5)榫接木箱打包

榫接木箱是指箱体木板纵向衔接的四条角棱用榫进行结合板与板之间用竹签或铁钉紧密联结。它木板较厚，表面刨光，外形美观，主要用于包装高级商品，如仪器、仪表等。

(6)框架组合木箱打包

框架组合木箱是将木板条或木方先钉合成各种结构型式的框架，这种框架实际是箱子的骨架，在框架上再钉上木板、胶合板等，再组合成箱子。框架组合箱是一种装配式木箱，先将被包装物与底座固定，再装配成六面箱。一般用于包装重型货物，货物重量可达10～15t。

出口大型设备如何包装对大型机电设备的出口包装而言，由于产品本身的体积大、重量重，再加上要飘洋过海，运输距离长，仓储、转运、装卸、运输过程复杂，会出现各种各样的力学负载，有可能损伤产品。由于在整个物流过程中气候变化异常，对内装物的影响也很大；所以，机电设备的运输出口包装比较复杂。

以一辆德国大型机车的出口包装为例，谈谈大型机电设备的出口包装工艺和其相关内容。一 .包装物及包装要求简介包装产品是一辆要从中国出口到南美洲国家的火车机车。

二.包装工艺与包装成型过程

2．1 包装成型将包装木箱的结构尺寸等根据设备进行设计，这里就会按设计要求选用对应的包装材料并完成单件加工；会针对机车包装，及时将底座用四根滑木、两根端木、两根长木和底板，分离式侧板端板中的立柱、斜撑、箱板等组件，顶盖所需横梁、连接梁、顶板等分别加工组装好，然后运往包装车间。由于机车特别重，起吊时仅靠滑木和端木组成的底座结构肯定难以承受，所以选择钢木组合结构。

所谓钢木组合结构就是在装卸时的起吊位置处横向设置两块125px厚的钢板，每块钢板的两端各焊接一块竖着的小块钢板，小块钢板上面带有穿钢索的起吊孔。两块横向钢板的中部根据机车的底部结构分别焊接几块支撑块。然后在两块钢板上分别固定四根长的滑木，其截面尺寸2O cm× 24 cm。在滑木两头分别用螺栓各固定一根端木，它的截面尺寸为10 cm × 2O cm。再在滑木上钉上宽10 cm、厚24 mm的木板作为底板。在底座的两长侧边沿上各固定一根长木，两根长木位于底板上，外侧和底板平齐，它们的长端止于端木内侧，正好和端木一起形成了一个外框。

长木采用螺栓固定，上部不全使用普通螺母，而是间隔着用环形螺母，为要使用的安全带提供紧固的地方。同样道理，在端木的两个中间螺栓上也使用环形螺母。此后吊起底座，在滑木的下边按一定的间距横向钉上一些窄木板，其作用一是防止伸出滑木的螺栓头损坏船的甲板等，

二是使底座的整体强度得到进一步提高。接下来在两块横向钢板支撑块上各铺一块气泡塑料薄膜；再在整个底板上铺一层气相防锈薄膜；然后在钢板支撑机车处的防锈薄膜上，先铺一层气泡塑料薄膜，再在其上面放置一块胶合板，在胶合板上面放几小块防滑橡胶衬垫。

气相防锈薄膜是将一种特殊的固体材料混入塑料薄膜中，这种固体材料在储运过程中会释放出一种气体分子覆盖到金属表面，形成保护层，阻止氧气和水分与金属发生化学反应，保证机电设备不发生锈蚀。将它热封起来还可以阻隔水蒸气。两层气泡塑料薄膜可防止下面的钢架和上面的胶合板损伤气相防锈薄膜，影响密封防锈效果。胶合板可避免机车底部的金属和底座上的钢架硬碰硬，产生损伤或损坏防锈薄膜。而橡胶衬垫的作用是增大摩擦系数，防止机车在运输过程中产生滑动，损坏机车。在机车四周用安全带结合环形螺母将其固定到底座上，安全带承受的拉力为5O kN。

车厢内部易活动的附件如消防器等要固定起来，悬挂一定量的干燥剂袋，以防止机车箱内发生锈蚀。最后，把上部覆盖的气相防锈薄膜和下面所铺气相防锈薄膜热封封闭，就能起到更好的防锈效果。再将松散的气相防锈薄膜用胶带缠绕，尽量缩小其体积，防止其它装配附件划烂薄膜。机车的外包装采用封闭木箱。端板和侧板均采用较厚的窄木板为框木和胶合板钉合的混合结构。每个侧面由13块框木结构的胶合板组成。侧板的每个组件框木左右伸出，便于小块胶合板之间的连接，整个侧板从下往上只钉连到一半高度，便于最上边装顶盖。顶盖是将10 cm × 20 cm的四根长方木分别用螺栓联成两个带角的组合框木，然后把这两个框木摆在两侧，在上面分别钉上18根均匀分布的横梁，形成顶盖的框架结构。该框架的宽度就是顶盖的宽度，即横梁长度与长木宽度之和。

用吊车将顶盖框架和7块用作顶板的胶合板吊到机车顶部，并把顶盖框架和立柱钉为一体。接下来，先把侧板和端板上部剩余部分钉合，再将所有的顶板一起钉到顶盖框架上，将顶盖全部封合。至此，整个机车的包装箱已经成型。三. 木箱包装设计和验算设计木质包装箱时先要考虑强度问题。机车包装所用钢板需要承受整个包装箱的重量以及起吊时产生的冲击力，在此之前已由生产厂家按要求进行了计算与校核。对普通木制包装箱而言，它的计算和验算分为底座、端板、侧板和顶盖。底座最重要的是滑木。滑木的数量通常取决于包装箱的宽度。德国标准中规定，宽度100厘米以下用两根滑木，宽度超过180厘米就必须至少使用三根滑木，且每两根滑木之间的距离不能超过8O厘米。滑木和枕木的尺寸必须通过计算获得，即结合许用弯曲强度来验算所选截面尺寸是否足以承受起吊时外力的作用。德国经常对滑木的抗剪切强度和抗压强度进行验算。这是指当滑木下面受到吊链索向上的力的作用，而滑木上面受包装物通过枕木传递来的压力向下作用时滑木的受力情况。如果滑木的截面尺寸及强度不够的话，滑木就会损伤，从而影响整个包装箱的强度。计算结果不能超过许用压力强度，对松木而言许用经验值为0．2 kN／cm2。

同样，也可以验算端面和侧面在堆码时是否会发生折裂或压垮现象，以及顶盖在起吊时横向受链索挤压或堆码时的受压的情况。2．2 包装辅助工艺包装过程还包括以下的辅助工艺。首先在包装箱顶盖外表平铺一层防晒防雨的塑料薄膜，其边缘下垂覆盖端板和侧板上部约2O公分，并用特殊的小工具把塑料薄膜四周订在木箱的端板和侧板上。该薄膜的力学性能非常好，不易撕裂，能很好地起到防雨作用。

然后在包装箱的上棱和底棱起吊处分别钉上护铁，并标明由此起吊的标志。最后，在端板侧板喷印向上、怕湿、重心点、包装合同号等标志，并注明产品名称、包装尺寸、重量、运往目的地等。机车的出口运输包装便告完成。