出口木箱包装要求-海运出口木箱包装标准及规定

最常用的外包装是瓦楞纸箱，部分大而重的产品采用蜂窝纸板包装箱或木箱。

木箱：材主要有木材(红松、白松、落叶松、马尾松等)、胶合板、纤维板、刨花板等，用来包装体积大、笨重的或存放时间长、运输路途远的产品，要求含水量在20％以下，包装木箱重、体积大，而且木材已成为国家紧缺物资，同时受绿色生态环境保护限制。因此，现代化产品包装已有日益减少木箱包装的趋势。外包装的缓冲形式有左右套衬和上下天地盖两种。根据流通环境中冲击、振动、静压力等力学条件宜选择密度为(20～30)kg／m3，压缩强度(压缩50％时)大于或等于2．0 X 1 05Pa的聚苯乙烯泡沫塑料作缓；中衬垫材料。也可以使用优于上述性能的其它材料。衬垫结构一般以成型衬垫结构形式对电子产品进行局部缓冲包装，衬垫结构形式应有助于增强包装箱的抗压性能，有利于保护产品的凸出部分和脆弱部分。

一个外包装中装若干小包装：

如在军用雷达中可能会备用一些印制电路板，以防雷达在使用时，某块印制电路板出现故障后能立即更换从而正常使用，则在外包装中应使产品振动时应力分散；棱角边应有垫条、垫块、垫片等保护；

在外包装箱内填充碎纸屑、碎泡沫等缓冲。包装箱要装满，不留空隙，减少晃动，可以提高防潮、防振效果。

内包装的最主要功能是提供内装物的固定和缓冲，有多种内部包装材料及方法可供选择。发泡塑料作为传统的缓冲包装材料，有质量轻、保护性能好、适用范围广等优势。特别是发泡塑料可以根据产品形状预制成相关的缓冲模块，应用起来十分方便。

电子产品包装材料以EPS和EPE为主：

EPE目前在国际上是比较认可的环保材料，主要用于易碎品的它装，成本比较高。EPS可以模塑成型，因此成本很低，但回收率太低，不太环保。

防潮、防尘材料，可选用物化性能稳定、机械强度大、透湿率小的材科，如有机塑料薄膜、有机塑料袋、发泡塑料纸(如PEP材料等)或聚乙烯吹塑薄膜等与产品外表面不发生化学反应的材料，进行整体防尘，防尘袋应封口。为了防止流通过程中临时降雨或大气中湿气对产品的影响，包装件应具备一般防湿条件。可使用硅胶等吸湿干燥剂。必要时，应对箱体进行电镀、喷漆、化学涂覆等防护方法，防止潮湿、盐雾等因素对电子产品的影响。

集装箱海运对于包装最重要的内容？

在国际贸易中，由于各国国情不同，以及文化差异的存在，对商品的包装材料、结构、图案及文字标识等要求不同，了解这些规定，对我国外贸出口大有裨益。

禁用标志图案

阿拉伯国家规定进口商品的包装禁用六角星图案，因为六角星与以色列国家旗中的图案相似，阿拉伯国家对有六角星图案的东西非常反感和忌讳。

德国对进口商品的包装禁用类似纳粹和军团符号标志。

利比亚对进口商品的包装禁止使用猪的图案和女性人体图案。

对容器结构的规定

美国食品药物局规定，所有医疗健身及美容药品都要具备能防止掺假、掺毒等防污能力的包装。

美国环境保护局规定，为了防止儿童误服药品、化工品，凡属于防毒包装条例和消费者安全委员会管辖的产品，必须使用保护儿童安全盖。

美国加利福尼亚、弗吉尼亚等11个州以及欧洲共同体负责环境和消费部门规定，可拉离的拉环式易拉罐，也不能在市场上销售，目前已趋于研制不能拉离的掀扭式、胶带式易拉罐。

欧洲共同体规定，接触食物的氯乙烯容器及材料，其氯乙烯单位的最大容器规定为每公斤1毫克成品含量，转移到食品中的最大值是每公斤0．01毫克。

根据美国药物调查局调查，在人体吸收的全部铅中，有14％来自马口铁罐焊锡料，因此，要求今后5年内焊缝含铅量减少50％。我国香港卫生条例规定，固体食物的最高铅含量不得超过6ppm（6％），液体食物含铅量不得超过1ppm。

使用文种的规定

加拿大政府规定进口商品必须英法文对照。

销往香港的食品标签，必须用中文，但食品名称及成分，须同时用英文注明。

希腊政府正式公布，凡出口到希腊的产品包装上必须要用希腊文字写明公司名称，代理商名称及产品质量、数量等项目。

销往法国的产品装箱单及商业发票须用法文，包括标志说明，不以法文书写的应附译文。

销往阿拉伯地区的食品、饮料，必须用阿拉伯文说明。

禁用的包装材料

美国规定，为防止植物病虫害的传播，禁止使用稻草做包装材料，如被海关发现，必须当场销毁，并支付由此产生的一切费用。

新西兰农业检疫所规定，进口商品包装严禁使用以下材料：干草、稻草、麦草、谷壳或糠、生苔物、土壤、泥灰、用过的旧麻袋及其他材料。

菲律宾卫生部和海关规定，凡进口的货物禁止用麻袋和麻袋制品及稻草、草席等材料包装。

澳大利亚防疫局规定，凡用木箱包装（包括托盘木料）的货物进口时，均需提供熏蒸证明。

港口规定

沙特阿拉伯港务局规定，所有运往该国港埠的建材类海运包装，凡装集装箱的，必须先组装托盘，以适应堆高机装卸，且每件重量不得超过2吨。

伊朗港口颁布的进口货物包装规定，药品、化工品、食品、茶叶等商品，分别要求以托盘形式，或体积不少于1立方米或重量1吨的集装箱包装。

沙特阿拉伯港口规定，凡运往该港的袋装货物，每袋重量不得超过50公斤，否则不提供仓储便利，除非这些袋装货物附有托盘或具有可供机械提货和卸货的悬吊装置。

进保税区木箱要求

1

集装箱运输总则

在最终设备由集装箱运输时，

由于集装箱本身是适用于海上运输的，

设备尽包装在可能轻和

安全的包装中装入集装箱运输。

处于处理货物的考虑，

应该提前预见到吊装和叉车运输的因

素。

包装的一般准则请见包装规范的第四章。

在

包

装

规

范

第

四

章

所

列

出

的

设

备

包

含

史

密

斯

认

为

适

合

集

装

箱

运

输

的

设

备

包装规范第四部分对不同类型的设备推荐了不同的包装方式。

任何处理货物的运输和储存以

及单件货物的尺寸决定了货物的类型。包装指导中显示了史密斯机械产品包装的典型例子。

商品和包装的类型可以由比较例子显示的订单决定。

第四部分的包装指导不适用如果订单或者技术规范中说明，

如

520530

12951

或包装图纸。

在众多包装中，史密斯使用如下包装名称；

Prefabricated pallet boxes

（带底托木箱）

Pallet frames

（带底托框架）

Pallets

（底托）

Drum/barrel

（圆筒）

Bundle

（成捆包装）

Unpacked

（无包装）

如果实际包装形式与如上任意包装名称对应，

这个名称需要出现在史密斯发货通知和包单上，

否则使用一个普遍接受的名称。

2.

集装箱装箱

在装箱时尽量包装货物重量的平均分配和将重的设备放在最下面。

这样才能在处理和运输集

装箱时产生满意的结果。

尽量填充集装箱内空间。如用纸板箱填充中空空间。

建议提前准备装箱计划以便更加平均的分配重量，

更合理的利用空间以及预算使用集装箱数

量。

保护设备和集装箱以防其在处理和运输过程中发生错位引起损坏。

下面的指导可能有助于避免损坏；

A

上层设备比较轻的加水平支撑。如用木板抵住集装箱侧壁或者用角钢与集装箱侧壁固定。

B

当有较大的中空空间时做一个托梁架子。如在设备和集装箱们之间

C

集装箱地板上的格栅钉可以作为防治设备错位的阻块

D

在

150-350mm

的中空距离内放上充气袋，包装没有锋利的边缘

E

用钉住的木板或托梁在中空部分固定包装。

f

在没有包装的边沿，已受损的商品和小空气中放减震材料（

聚酯或聚乙烯泡沫）

g

沿着集装箱墙壁或则设备底部放托梁或者木板，其承受压力的表面可能损坏墙壁或底部。

保证解除抵住墙壁的上表面压力的支撑的下平面的压力。

H

对易受损坏的包装的设备，如果码放多层并且具有多个平面，应该平均分配平面上面的

压力。如在铁结构框架或者纸板箱中嵌入底托或者梅森奈特纤维板。

I

如果有未包装的设备带有水平面，可将其用于堆放。

K

用一些条带沿着集装箱墙壁固定较重的设备

L

在未包装的重的设备下放上至少

32mm

的托梁或木板来填充集装箱内的中空空间从而避

免损坏。

注意

做支撑或阻块等的木头必须在任何情况下都不能带有动物皮毛或者残渣。

一定要在集装箱内三分之一以上的地方放干燥袋或者类似的吸水产品。

（

40

尺集装箱

10

包，

20

尺

5

包。

干燥包指定供应商如下

;

Anders Bendt A/S

Dalargade,

DK-8000 Aarhus C

Denmark

Tel. : +45 86 190 500 Fax.: +¤5 86 190 577

e-mail: dry-bag@desiccant.com

如果使用其他品牌的干燥包需要提前获得史密斯批准。

4

集装箱运输包装指导

这个表格是在确定包装形式的时候起到指导作用。

举例；

1

即将包装转换门

由于转换门是整体组装的薄板件发货，不能抵抗住冲击力，需要在如下类型中找到合适

的包装；

完整的机械无抵抗力；根据图表一定要固定在底托上。

注意；对包装形式有疑问时请咨询我们的质检员。

机械和其他设备包装指导表格；

设备类型

产品举例

外部包装和内部

衬里

章

节

详

解

备注

无抵抗力的钢材产品

各种衬板

底托，

尽可能带有

框架

6

重型钢材

升梯的轮轨道，

拉

力绳

底托

6

尽可能将工件绑

在一起

铸件和

Ducrodan

弯管和观察门等

底托，

尽可能带有

框架

6

无抵抗力的钢结构

斜

槽

输

送

机

部

分，

钢格栅和网纹

钢板

底托

6

重型型钢

风机外壳，

出口槽

体

放在底托上，

尽可

能绑在一起

6

长管子和型钢

多

种

型

钢

部

件

和

安装管材

尽可能绑在底托

上

6

圆鉄链

升梯用链子

绑在底托上

1

和

6

毛重

500kg

每包

无抵抗力的机械部件

轴承座

底托，

尽可能带有

框架

6

重型机械部件

驱动部分

无包装

7

保护易受损部分

小型机械元件和工具

阀门

软管

带有箱子或者框

架的底托，

有些情

况需要有盖子。

纸

盒箱

6

大量的小机械元件

螺栓

垫圈

鼓或者提前购置

的箱子

1

和

9

鼓需要有带珠子

的盖子

焊条

真空包装在底托

上

6

焊条必须保持在

原始包装里

完整且脆弱的机械工

件

压缩机

计量器

纸箱或者提前购

置的箱子

9

用塑料薄膜将设

备包裹

无抵抗力的完整机械

元件

转换门

转换阀

底托

6

完整的重型设备

裙式喂料器

无包装

7

如果长度超过

6

米运输

5

集装箱运输的尺寸和重量说明

在完成包装后，总重一般不超过

1000kg

。否则应根据

DIN55402

确定并注明重心。

没底托的纸盒包装底部重量最好不超过

20kg

考虑到装箱和拆箱，普箱和高箱的包装高度不要超过

2m

和

2.3m

产品编号

(6

位数字如

421.021)

可以包在一个包装内，

不同的产品编号如果需要包装在一个包

裹内需要得到运输部门的许可。

6

底托包装的商品（带箱子或者框架或只是底托）

将工件放在底托上时尽量保证工件重量平均分布在底托上

任何部件不能用于作为固定箱子的工具。

任何机加工表面要附有特殊的防腐材料并不能直接与木头接触，

木头和表面之间要垫上柏油

纸。

保证小的松散件或者标准件不要在运输过程中损坏。

不要用木屑，

纸张或者稻草类的东西填

满。

7

无包装货物

请遵循如下工序从而降低包装数量：

A

将所有的部件绑到一起或者用夹具固定

B

如果有中空的空间，将类似法兰一样的松散部件牢牢的固定到包装上

C

若需要，请提供支持铁杆。

必须保证可以用叉车处理商品的可行性。因此如果有与叉车接触的平面，需要提供至少

32mm

高的起高平面，起到保护作用。

像轴承和一些精密的机加工部件必须要用木头保护，木头和工件之间要插入焦油纸板。

试组装的电子元件或者机械仪器需要在发货前拆开放到封闭的箱子里。

8

集装箱运输包装唛头

集装箱运输包装唛头在规范

19691

中有说明。

在集装箱分别外标明最小合同号和订单子号，这两个号码代表了集装箱内的包装和从

1001

起的集装箱号码。

9

底托，箱子和纸箱子的集装箱运输

当做支撑或者阻块等使用的木头不能再任何情况下有树皮或者残留物。

旨在最大限度的使用预制的底托，带框架底托和带箱子底托。

底托制作需要根据标准

DIN

15141,

DIN/EN12246,

DIN/EN

13382,BS3884/ISO

8526

and

ISO6780.

10

本地运输和航站楼运输包装

本地运输是指供应商之间或者供应商与航站楼之间的运输。

本地运输是涉及到短距离，低损坏风险的运输，在此期间，设备保护只用于短期储存。

对于本地运输，同样适用上述的轻且安全的包装。

11

带底托箱子照片

如果还有疑问欢迎询问我们欧高国际货运代理。

海运出口的详细流程

各个国家对进口木包装箱的要求都不一样的。

澳大利亚防疫局规定：凡用木箱包装、木托盘的货物进出口时，均需提供熏蒸证明。

沙拉阿拉伯港务局规定：所有运往该国港埠的建材类海运包装，凡装集装箱的，必须先组装木托盘，以适应堆高机装卸，且每件重量不得超过2吨。

美国规定：为防止植物病虫害的传播，禁止使用稻草做包装材料，如被海关发现，必须当场销毁，并支付由此产生的一切费用。

新西兰农业检疫所规定：进口商品包装严禁使用以下材料：干草、稻草、麦草、谷壳或糠、生苔物、土壤、泥灰、用过的旧麻袋及其他材料。

出口托盘限高多少

出口流程：出口流程就是外贸出口工作人员在出口工作中所进行的一系列活动的有序组合。它包括了报价、订货、付款、包装、通关手续及备货装运等活动。海运出口流程的话就是关于海上货物运输。

方法/步骤

1

1、与工厂确定发货时间

2

2、租船订舱（格式各不一样，主要是起运港，目的港，集装箱的规格数量，货物的品名，件数，毛重和体积，贸易术语，运费的支付方式（prepaid or to collect），是否可以转船。所使用的单据为托运单俗称“下货纸”，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。

3

3、船方同意承运后，反馈配舱回单（船公司或船代签发装货单），货代将配舱回单给车队，车队到堆场取得设备交接单，提取集装箱（不是随便的车都可以提箱的，因为涉及到集装箱的押金）。

货代订舱后，确认船期，安排产装事宜。与此同时要进行的是，有些货物需要商检，需要到联系商检的验货人员验货，所提交的单据有（合同发票箱单报检委托书，厂检单，包装明细，符合性声明，检测报告）货物符合要求换取出境货物换证凭条或者凭单。拿到凭条后传真给货代，凭此到口岸检验检疫局换取出境货物通关单，不用再缴纳商检费用,口岸商检局凭电脑里信息,打出出境货物通关单,作为报关随附单据。产生的费用为换证费，一般是50元。（另注：换证凭条与换证凭单的区别：A，换证凭条传真件就可以，凭单要原件；B，凭条每次都要报检而凭单报检一次就可以，也就是说对于同一个收货人分批次发出的货物可以使用凭单，这样可以避免多次报检以及费用支付，北京这边的代理报检费用每次为200元）。

4

4，将合同发票箱单，核销单，报关委托书寄给货代，以及凭条的传真件。核销单是企业预先在国家外汇管理局领取的。

5

5，货代会发来调箱单，（如果是指定货代，要让指定货代发来调箱单后传给天津安排产装），调箱单传给天津的货代后，货代将调箱单给车队，车队到调箱单上船公司指定的堆场提取集装箱，提出集装箱后，到货物所在地进行产装，安排工厂装箱，装好后记录集装箱号和铅封号，做好记录，如某些船公司的结关提前的时间比较长，有些船公司有限重要求，装货后记录车牌号，司机签字，备注身份证号于调箱单，复印给司机一份。车队将货物运抵指定的海关监管仓库。

6

6，接下来就涉及到装货单(SHIPPING ORDER）： 装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可用作装船依据，又是货主凭以向海关办理出口货物申报手续的主要单据之一，所以装货单又称“关单”，对托运人而言，装货单是办妥货物托运的证明。对船公司或其代理而言，装货单是通知船方接受装运该批货物的指示文件集装箱在船没有动态之前，将集装箱堆放在落点或仓库，当船有动态之后，车队提取集装箱的船公司指定的堆场，因为锚地不同聚港的地点也不一样，一般情况下开船前七天可以免费存放，太长的或就要收取费用。船集港的时间一般为开船前的 2到3天。集装箱到达港口的同时，堆场将出具收货证明即场站收据。但按照目前的做法出具的是注明有装货单和场站收据副本的第四联，也是报关员凭以报关的单据之一。 （备注：由于上述托运单，装货单，收货单的主要项目基本一致，我国一些主要口岸的做法是将托运单、装货单、收货单、运费通知单等合在一起，制成一份多达9联的单据。各联作用如下：第一联由订舱人留底，用于缮制船务单证。第二、三联为运费通知联，其中一联留存，另一联随帐单向托运人托收运费。第四联装货单经海关加盖放行章后，船方才能收货装船。第五联收货单及第六联由配舱人留底。第七、八联为配舱回单。第九联是缴纳出口货物港务费申请书。货物装船完毕后，港区凭以向托运人收取港杂费。）

7

7，货物到港后，货代反馈确认提单信息（提单号已出），如果是到美国或者加拿大的还需要回传AMS（25美金），认真核对相关内容，务必保持一致。

8

8，代将相关单据交给报关行办理报关手续（出口货物的申报期限为货物运抵海关监管区域后，装货的24小时之前）。报关需要的单据（合同，发票，箱单，报关单，报关委托书，核销单，装货单。仅限于无特殊要求的货物）。办理报关手续，提交相关单据办理报关，港海关在装货单上盖放行章，在核销单上盖验讫章（每次回传回来的核销单仅仅就是这么一个章其他的都是空白），经海关关员查验合格放行后方可装船，如果特殊的产品要征收出口关税则要缴纳关税后才可装船。集港的集装箱堆场凭此签收和允许货物入，签发注有核销单编号的报关单，用于出口收汇以及出口退税。

9

9，在装船前，理货员代表船方，收集经海关放行货物的装货单和收货单，经过整理后，按照积载图和舱单，分批接货装船。装船过程中，托运人委托的货运代理应有人在现场监装，随时掌握装船进度并处理临时发生的问题。装货完毕，理货组长要与船方大副共同签署收货单，交与托运人。理货员如发现某批有缺陷或包装不良，即在收货单上批注，并由大副签署，以确定船货双方的责任。但作为托运人，应尽量争取不在收货单上批注以取得清洁提单。结关放行。

10

10，装船完毕，托运人除向收货人发出装船通知外，即可凭收货单向船公司或其代理换取已装船提单。（关于主单和小单：主单，MASTER BILL OF LADING ，由船公司出具，提货可以直接在目的港船公司代理处提货。 分单（小单），HOUSE BILL OF LADING，货代可以出，提货时在目的港要换单，换成船公司的才能提货。 因为小提单提货要产生换单费，用 HOUSE单不能直接提货的，只有换成船公司主单才能提货，所以一般进口商不愿意接受小单，尤其是不用自已的指定货代的情况下。 在提单上如果承运人是船公司就是主单，如果是货代就是分单。HBL是代理单，MBL是海运提单 HOUSE BILL OF LADING (货代提单):不是物权凭证,由货主要换成船东提单才能提货。MASTER BILL OF LADING(船东提单):是物权凭证,直接可以提货的）。整箱的大多是主单，也有小单，因为换单要50美金（到了国外就是贵），有些货代就会钻这个空子，而拼箱的都是小单，拿不到主单。客户要在目的港用小单换成主单再换成提货单才能提取货物。同时，用提货单进行办理报关。电放就是客户不用正本提单，只要用传真件就可以提货。方便快捷也省钱。）不过有时由于船舶在启运港没有办事处就不能出主单而只能出小单，这种情况我们遇到过一次，我们是让货代那边出的费用声明。

11

11，之后货代将费用明细，如THC，港杂费，代理报关，换证（用凭条或凭单换取出境货物通关单），文件费，安保费，设备管理费，报关代理费，舱单录入费，内运费等回传确认（北京小箱在2500左右，大箱在3500左右，但有很多是变化的），确认后，货代寄发票。

收到货代发票后安排付款，货代收款后寄出提单，主单或者小单当然合作较好的，可以出了提单之后就寄回来，提单一般是启航后的3到4天，也有在开船之后确认提单的。如果有客户要求电放的，要提前说明，因为一旦出了正本再电放的话也很麻烦的，要把正本退回，还要保函，也会电放是有费用的，一般是120左右。电放的还要出具电放保函。建议还是使用电放的，主要是省钱，因为如果是把这些单据寄到国外的话，一般是使用DHL，即使是到美国也要208元，其中包括 30%的燃油附加，这个价格是折扣价格，正常价格还要高很多。但是如果有保险单，原产地证就没办法了。

12

12，收到提单后，将提单的三正两副寄给客户，连同发票箱单装箱明细，以及产品声明和包装声明，有的还要C/O，申领的时候要带上发票和箱单，35元每份。一般是用DHL，如果是电放的话就不必了。除了提单外，都是可以传真的。

13

13，船开出大约一个半月的时间后，联系货代要核销单，这个时间内是可以出来的。但是由于涉及费用等相关事宜，货代不会马上把核销单放出，以为此核销单为货代把握的最后一个筹码。因为核销单上只有海关的验讫章，并无其他记录，收到核销单后，连同合同发票箱单，以及报关单，装货单纸一起交给财务，办理收汇核销。注意空运的和拼箱的货物一般没有装货单。

14

14，财务拿着如上资料到外汇管理局办理核销，并用出口退税联到国税局办理出口退税。退税比率不同的产品各不相同。不过目前都在下调。 我是在长风网上看到的希望能帮助你哦

木箱不能大于集装箱的尺寸。

按规格尺寸分：到2009年，国际上通常使用的货柜(DRY CONTAINER)有：

外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋，简称20尺货柜；40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜； 及2009年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，简称40尺高柜。

20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为17.5吨，体积为24-26立方米

40尺柜：内容积为11.8米X2.13米X2.18米，配货毛重一般为22吨，体积为54立方米

40尺高柜：内容积为11.8米X2.13米X2.72米，配货毛重一般为22吨，体积为68立方米

45尺高柜：内容积为：13.58米X2.34米X2.71米，配货毛重一般为29吨，体积为86立方米

20尺开顶柜：内容积为5.89米X2.32米X2.31米，配货毛重20吨，体积31.5立方米

40尺开顶柜：内容积为12.01米X2.33米X2.15米，配货毛重30.4吨，体积65立方米

20尺平底货柜：内容积5.85米X2.23米X2.15米，配货毛重23吨，体积28立方米

40尺平底货柜：内容积12.05米X2.12米X1.96米，配货毛重36吨，体积50立方米

扩展资料：

您可以根据货物的不同，来选择包装形式（如：纸箱、木箱、编织袋等）。不同的包装形式其包装要求也有所不同。

1、一般出口包装标准：根据贸易出口通用的标准进行包装。

2、特殊出口包装标准：根据客户的特殊要求进行出口货物包装。

3、货物的包装和唛头（运输标志）：应进行认真检查核实，使之符合信用证的规定。

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