出口木箱订做-出口木箱报价

很多太了解木栈板的用途有哪些?甚至还有些童鞋连木栈板是什么都不知道。其实木栈板是我们平时用来堆放、集装、和搬运以及运输的时候而使用的物品。它作为与集装箱类似的一种集装设备，木栈板现在的应用领域了是非常广泛的。主要应用于出口、运输、仓储和畅通流畅等领域。那木栈板厂家有哪些?

木栈板厂家及厂家批发价格：

佛山市南海区谭正木器加工店

简介：佛山市南海区谭正木器加工店是出口木托、夹板托、木箱、木材等产品专业生产加工的公司，

价格:?40

起批量:1-499个

价格:?39

起批量:500-999个

价格:?38

起批量:≥500个

佛山市南海区彪俊木制品商行

简介:佛山市南海区彪俊木制品商行经销批发的木托盘、木材原木、卡板、木包装箱、地台板畅销消费者市场，在消费者当中享有较高的地位，公司与多家零售商和代理商建立了长期稳定的合作关系.

价格:?40

起批量:1-499pcs

价格:?39

起批量:500-999pcs

价格:?37

起批量:≥1000pcs

佛山市南海区黄渊元木制品商行

简介：佛山市南海区黄渊元木制品商行主营产品有卡板、消毒卡板、免检卡板、夹板卡板、杉木卡板、木方、杂木方、衫木方、松木方、木板、木箱、装修条、出口木托盘、木托盘加工、包装条、木材加工、出口熏蒸木箱、建筑木方、全新木托盘等.

价格:?60

起批量:10-14pcs

价格:?55

起批量:≥15pcs

佛山市南海区黄元辉商行

简介：佛山市南海区黄元辉商行是实木地台板、包装箱、木方、木条、胶合板、木托盘、免熏蒸卡板、出口卡板等产品专业生产加工的公司。

价格:?28

起批量:50-99个

价格:?27

起批量:101-199个

价格:?25

起批量:≥200个

佛山市纳雄洋贸易有限公司

简介：生产和销售于一体的专业化企业。主要产品有:出口夹板木托、出口薰蒸木托、木箱、夹板箱、杉木架、杉木方等。

价格:?75

起批量:≥5pcs

木栈板有以下用途：

第一、假如用于在仓库货架长进行货物碓码，要选择耐久性强、不易变形、静载量大的木栈板。这样的木栈板一般是四面方向进叉、田字结构的双面木栈板。

第二、假如用于频繁地运输、搬运和装卸工作，要选择刚性强、硬度强、动载量较大的木栈板。这样的木栈板一般是两面或四面方向进叉、日字或川字结构的单面木栈板。

第三、假如木栈板一直放在地铺板上使用(木栈板装载货物以后不再移动)，可选择结构简朴、本钱较低、防潮防水、静载量适中的木木栈板。以及机械设备、模具、精密仪器、出口免熏蒸包装、防震包装的设计、制造、打包、吊装、装柜、拆箱等物流包装配套服务机械设备、模具、精密仪器、出口免熏蒸包装、防震包装的设计、制造、打包、吊装、装柜、拆箱等物流包装配套服务。

木栈板分类：

双面型：此类木栈板适合正反面都可以使用，广泛用于堆码方式使用及货架使用。

单面型：可分货架型和标准型及普通型，根据不同的使用方式选择不同的单面型栈板。

平板型：表面平整及表面为平面状。

间隙型：表面平整及表面木板之间为间隙状。

结构分类

川字型木栈板：在九脚型木栈板的反面外形基础上反面三组脚平行分布的木栈板。

田字型木栈板：在九叫型木栈板的反面外形基础反面横的三组脚及竖的三组脚型成“田”字形状的栈板。

日字型木栈板：在九叫型木栈板的反面外形基础反面横的三组脚及竖的二组脚型成“日”字形状的栈板。

以上就是木栈板厂家大全及批发价格介绍，木栈板既适合在仓库中互相堆垛，又适合在各类货架上使用，且使用寿命长，且可循坏再用，最重要的是使用安全、卫生、防虫防蛀，无需修理。因此应用范围非常广。

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港杂费怎么算

这批商品总箱数=10公吨/每箱20千克=500箱

这批商品总毛重=商品总净重+木箱重=10公吨+500箱X每箱箱重5千克=12.5公吨

所以，总运费=每公吨基本运费500港元X12.5公吨X（1+20%港口附加费）=7500港元

每公吨平摊运费=7500港元/10公吨=750港元

所以，每公吨CFR报价=每公吨FOB报价+每公吨平摊运费=2000港元+750港元=2750港元

问题一：物流的港杂费是怎么算的? 空运海运港杂费参考 三检费(动植检、卫检、法定商检费) 1×40’160元 1×20’80元 港杂费、口岸管理费、滞报金、实报实销 六．海运进口散货(货流中心)D(市内) 5M3以下货物 报关费 200元 劳务费 450元 运输费 250元 5M3以上货物，每加1M3加收125元。 七．海运进口集装箱(货流中心)D(市内) 报关费 200元 1X20’运费750元 掏箱费650元 1×40’运费950元 掏箱费1200元 如需铲车每一铲车每个台班350元。 八．海运出口货物 报关费 200元 1×40’运费2400元 l×20’运费1400元 海运费依从中远一号本价，散货按照当时最低海运价。 九．包装费： 软包装每立方米，650元人民币。 木箱包装每立方米(花栏箱)250元1个 木箱包装每立方米(板箱)350元1个。 十．陆运进口货物(五里店、广安门、北京站) 每票报关费200元 100公斤以下货物 劳务费85元 运输费185元 100公斤以上货物每增加1公斤加收0.45元人民币 十一．短途运输及搬家服务 每辆2.5T车，每台班运输费350元，每平方米面积搬家劳务费18元，面议，服务费协商收取。

问题二：运费和港杂费的区别 运费是船公司收的一般是美元，港杂费是码头收的一般是人民币！！

问题三：CIF价中的港杂费的计算? 港杂费一般包含在运费里面，一般是基本运费的附加费用，附加费用是船公司为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。附加费（SURCHARGES）一般包含：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收. （2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费. （3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费. （4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费. （5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。 （6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。 （7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。 （8）选港附加费（OPTIONAL SURCHARGE）。货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。 （9）变更卸货港附加费（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE）货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局（如海关）准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。 （10）绕航附加费（DEVIATION SURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。

问题四：所谓的港杂费都包括什么 港杂费是在港口发生的人民币费用，包括报关、换单、THC,港口费，提重、回空、掏箱等等费用，在通常情况下当然和出口一样是可以包干的,但是进口可能涉及到一些不确定费用，比如说因报关不顺或者其他延迟导致的滞箱费，因海关查验发生的转栈、堆存等费用，这些情况在出口时发生的并不是很多，但是进口常会遇到。 恐怕没有哪个货代在报价的时候会把每一单项费用给你列出来，他们只会告诉你，那些费用是包干的，那些费用是机动的。

问题五：整箱的场站费和港杂费怎么算,是按照一票来算还是按照每个小柜来算 楼主你好.

这个东西的费率不是所有港口,所有船公司,或者所有代理收取的都一样.

一般港杂费是包干了的.

包括港口费,港建费,保安费,吊柜费,装卸费等费用组成.一般是由港口管理局和码头两方收取.

这个包干费都是由货方负责,而不是由船方,船方有另外的装卸费费贰,那个是按交通部统一费率订的.

都是按大小柜来分别计算,一般大柜是小柜的1.5倍.

问题六：海关付的运费和港杂费应该计入那个会计科目 进口时，海关付的运费和港杂费应该计入“原材料”或“库存商品”会计科目。

借：原材料/库存商品

贷：银行存款/库存现金

出口时，海关付的运费和港杂费应该计入“销售费用”会计科目

借：销售费用---运杂费

贷：银行存款/库存现金

问题七：FOB价格是不是成本价+港口杂费+交易费用+到港口的运费？还包括那些？ 楼上说的纯属误导？

首先搞懂定义FOB（Free On Board的首字母缩写），也称“离岸价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。

从定义上不难看出装船钱的所有费用都是你出的，说白了，除了海运费和国外的所有费用，国内的费用都是你需要承担的也就是你所说的货物成本+港口杂费（一般港口在2000～3000，少了就是利润）+交易费用+到港口的运费，当然别忘了加上利润，其中报关费和商检费等属于港口杂费，交易费我认为应该是收汇所产生的费用，当然你有美金帐号不想转出来也是不需要的，你首先要找你们当地的或者倾倒的货代，贰他们给你报一个从工厂到青岛的拖车费和青岛当地的操作费，然后就加上工厂成本和利润就OK了

很简单的问题说了这么多，我都感觉有点浪费时间，但是看到楼上的乱说真心不想让其误导您，如果如楼上所说应该是出厂价，即EXW，不懂得多看看相关外贸术语，很快就会上手的

加油，坚持就是胜利！！！

问题八：集装箱和散货出口港建费和港杂费有什么不同 交通部有明文规定，不同货物的港建港杂费有个明确列表，自己找一下吧。

不过有的公司可以申请码头打折。

问题九：20尺柜和40尺柜一起报关港杂费怎么收 如果是出口报关的话，20尺费用：报关费+港建费100,40尺费用：报关费+港建费150，报关费具体看代理公司怎么收费，一般在300-350元左右。

问题十：货代和船公司的海运费和港杂费都要加收6%的增值税合法吗？ 不合法。8月1日起，全国实行营改增，只是税法发生变化，原来的偿内税变为价外税，纳税人收取的价税合计不变，对本环节纳税人来说，税负变化不大，是将原来收取的费用除以（1+税率），计算出不含税价格征税。

在1993年实施增值税时，明确通知，严禁借税改之机，擅自加价。

营改增不是在原来价格基础上另外加税。