物流的木箱子哪有回收的地方-物流的木箱子哪有回收

怎样选择适合自己的物流容器

　物流包装容器是仓库单体流通量最大，也是最常用的物流设备(国内服装企业比较大的分拣中心，周转箱类的容器数量高达 10 万个)，如果没有物流容器对于货物进行保护、周转，仓储运行的秩序将无法建立，一个个物流容器不仅是仓库管理的基础，也是供应链高效运行的保障。下面是我为大家带来的关于怎样选择适合自己的物流容器的知识，欢迎阅读。

　优质的物流容器要具备的特征

　1、能够较好地保护商品，避免受潮、腐蚀等运输中可能出现的问题。

　2、能在行业内实现物流的标准化，在货物的生产、存储、运输、销售中与各种运输设备优化配合，提高分拣效率。

　3、作为物流作业信息传递的一个载体，物流容器应该留有方便信息处理的位置，让管理人员能够迅速读取产品信息，实现高效分拣。

　那我们要如何选择一款适合自己的物流容器呢?

　1、适合自己的才是最好的。现在常用的物流容器在种类上有托盘、周转箱、物料盒等等，在材质上有木质、塑料、金属，在选择时一定要考虑实际的使用需求，包含内容物的尺寸、储存条件、物流成本等。周转箱虽然使用较为广泛，但不适合小零件的仓储周转;纸质、木质的物流容器虽然成本低但是破损率较高，往往造成总成本较高，所以在选择物流容器时不是选择用的最多的，而是最符合自己需要的。

　2、考虑到后期业务拓展的需要。生产、销售企业在进行仓储规划时应预留一定的扩张空间，一方面是为扩大生产销售考虑，另一方面也可以应对周期性的产品需求波动。对于第三方物流企业，这一点尤其重要，要尽量选择通用性强的物流容器，一次性大量采购可以降低采购成本，所以应该综合考量容器选择、行业标准、作业规模等多个因素。

　3、在同一物流中心内，尽量使用比较少的标准物流容器，覆盖大多数的商品，从而提高效率，降低成本。在物流中心内部配送能够做到不倒箱最好(除非行业特点或规划作业要求倒箱)，尽量使容器在存储、拣货、配送等各个环节一体化使用。

　4、注意信息预留区等细节部分设计。国内很多物流厂商初期都是引进国外的产品设计，所以整体上有一定同质化，这种情况下不妨从小细节入手选择物流容器，比如标签是采用黏贴还是卡片，使用卡片的需要选用透明牌设计，而自动化程度高的仓库一般是黏贴标贴，最好选择有皮纹黏贴区的物流容器。信息载体也是物流容器的重要功能，所以这处设计虽然在于细节，但是对于箱子的使用效果有重要的影响。

　5、货物自身的存储特性，是否有特殊存储需求。比如有的电子零件需要专用的防静电存储容器，对于防静电系数也有一定要求，不当存储很容易使电子元件报废，造成额外的`经济损失，所以一定要选择合格的电子零件周转箱或物料盒，国内在这块用的比较多的是冠宇工业家的盒子，可以根据你的具体使用情况定制。

　要选择一款适合自己的物流容器要充分考虑自身货物的储存条件、供应链上的标准化建设、仓储过程中的使用需求、物流成本等多种因素，在具体选购中还应注意物流容器的用料情况，使用回收料和全新料的塑料制品，在使用寿命和实际使用效果上都有较大的差别，应尽量选择大厂家的产品以降低采购风险。

　物流运输过程中装卸搬运是必不可少的环节，货物装上汽车，以及从车上卸下来的过程，如果没有合适的装卸工具、适当的方法，也会造成装卸过程中的货物损失。一般情况下，中大型的物流企业仓储库房都设置有装卸站台，以便于车辆靠近站台，方面叉车或地牛等搬运工具进行车厢内进行装卸货物。

　这样即省力、省时间、而且效率高，货物掉落破损的概率也低。但是，开叉车搬运货物的过程中应谨防叉车相撞、碾压坏货物等安全事故。所以，库内一般会要求限速5KM/H以内，并且开叉车的驾驶人员必须经过合格有效的培训机构培训，并获得其颁发的有效的资质驾驶证书。

　对于没有装卸货站台的物流企业，在装卸过程中存在较大的麻烦与困难。对于单件散装的满车货物，整个装卸过程就比较费时费力。如果遇到超高、超重的物品需要装卸车时，如果没有恰当的装卸工具，则容易在装卸过程中发生倾倒、掉落等安全事故，而且更加费时费力。

　除了在装卸货物的过程中存在货物碰撞、掉落等安全风险以外，货物在车厢内被偷盗也是一种不可忽视的安全隐患。

　这种安全风险一般多为内部员工，特别是装卸工或理货人员，他们利用在车厢内工作的便利，车厢内光线暗淡、也是CCTV监控无法监控覆盖到的地方，犯罪分子此绝佳条件，将手机等小件货物进行拆箱偷盗，利益工作服等物品或塞到体内不易查看到的地方，待完工后或休息时间立即离开现场销赃或隐匿起来。

　因此，要求物流企业做好监控安全管理，车辆到港靠近码头的位置应对设立对于的高清摄像头进行监控整个装卸过程。有条件的物流企业可以考虑在出入仓库区域的闸口设立必要的门岗，对出入仓库区域的人员逐一经过安检扫描放行。

　货物堆叠码放的安全风险

　物流企业承接的货物并非是规格大小统一、轻重厚薄一致的货物。大多数的中小型物流企业，从各个小站点收到汇集而来的货物后，按送达收件客户的地址、分方向、大小、轻重进行分拣。但在实际操作过程，遇到货量大时，由于操作场地不足，货物通常会被凌乱地堆叠在一起，连寻找都困难，根本不可能规范码放。在这一堆如山的货物里，势必存在着大货压小货、重货压轻货、以及存在易碎物品混放的情况。这样势必会给货物的完整性、安全性带来隐患。

　由于操作货物的件数较多，货物转运时间要求较紧等各种因素的影响。可以看到分拣人员进行快速分货，导致货物被抛、扔等破损性举动，这也是容易造成货物内物破损，或者外包装破损，更有甚着造成内物泄露导致丢失的情况发生。

　因此，要做好培训教育，要求各递送人员收货回站点时，就应该按照货物的属性先将货物分类好，注意大不压下、重不压轻的堆叠码放基本原则。并做好危险品、易碎品、高价值货物的区域分隔管理工作。

　仓库存储安全风险

　仓储是物流运行过程中的重要一个环节，所有的货物在此进行保管与中转。因此，对于货物在存储保管期间的安全管理尤为重要。以下从几方面进行分析：

　1.所选用的库房不论是自建还是还是租赁，一定要通过消防安全验收!在后续的使用过程中应确保消防灭火设备的完好有效。否则，不仅日后有关部门消防部门检查要处罚，而且自身也无法对消防安全风险进行有效控制。

　2.应确保仓库保存条件光照、温度、湿度事宜，确保货物在合适的条件下保管。同时，应保障仓库不漏水潮湿，防范货物受潮以及被白蚁类生物侵食。

　3.存储期间货物的摆放也很重要，除了需要遵守码放的原则之外，货物最后应保持与窗、门、墙有100CM的距离为宜。另外，货物不要直接摆放地面以免地表返潮湿货或漏水直接浸湿。

　4.其他对于保鲜冷藏的货物，应及时识别货物的属性，以免货物在同一保存空间内互相串味造成损失。

　包装防护风险

　货物的包装不仅使得货物看起来美观，而且起到保护货物的重要作用。货物经过始发站收集、中转站分拨转运到达末端目的站点。我们从整个物流的过程会发现，有好多货物都变形、散架、破损了。于是就要对这些货物进行补救，通常的补救措施是对于只发生外包装破损的货物，采取措施是直接更换内、外包装。

　更改包装要注意：过度包装造成浪费、起不到防护作用：外包装纸皮的硬度不够，也起不到防护作用;内包装填充不足，无法稳固内部货物，也起不到安全防范作用。因此，对于末端派送环节，尽量将货物进行集货打托盘运输派送，这样即节省了搬运时间提高效率，同时也起到了较好的二次防护破损及丢失的风险。

　物流过程中涉及的环节较多，出现安全风险的概率也高。物流企业必须去认真思考如何降低及减少事故的发生。文中重点分析了容易造成事故安全风险的过程与环节，同时也提出了相应的预防措施及改进方法。希望能给物流企业在生产过程中就如何规避操作安全风险有一定的启发和帮助作用。

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物流包装标准化的意义

说到快递之后的快递包装可得注意了！

一年一度的双十一声势浩大的来到了我们的身边，现在有悄无声息从我们身边溜走了。而双十一给我们带来购物的快感以及拆箱的喜悦，双十一的各大电商的战绩也是一个比一个厉害。但是，在双十一过后，我们其实面临着一个更大的问题，这个问题不仅仅是现在我们要解决的，更是将来我们一直需要持续关注的问题。

随着互联网的发展，现在网购越来越方便了，互联网给我们的生活带来了很大的便利，同时很多新兴产业也伴随着互联网开始出现。其中最具有代表性的就是物流行业了，在现在网络购物高速发展的时候，物流成为了一个经久不衰的行业，而物流的高速发展也给我们带来了很多不好的事情，比如环境保护的问题。

很多人在收到了快递之后，都会沉浸于拆箱的快感之中。但是我们似乎往往都会忽视了一个很大的问题，那就是快递箱子的处理问题。我们现在每天产生的废快递包装数量已经触目惊心了，而适逢双十一，这个数量完全是达到了一个惊人的数字，让我们不得不重视起来。

有环保意识的家庭会将家里面的快递盒子统一收纳在一起，等到了一定数量再去卖给废品回收公司，这是一个很好的资源再生利用的途径，但是这却不是最好的办法。我们知道，很多快递拆了之后，快递箱子都是相对于完好的，这些纸盒如果直接进入废品回收，可能会带来很大的环境污染，而且还浪费资源。我们可以把我们不需要的纸箱子送给快递站的工作人员，可以让他们寄快递的时候使用起来，这样一循环就会减少很大的污染。

第六章 包装

包装为物流系统的构成要素之一,与运输、保管、搬运、流通加工均有十分密切的关系。

6.1包装综述

包装是生产的终点，同时又是物流的起点。因此应根据生产后的物流系统情况来考虑包装，同时物流也受包装的制约。

6.1.1物流系统的所有构成因素均与包装有关

1)以包装与运输的关系而言，杂货载运时如过去用货船混载，必须严格地用木箱包装，而改用集装箱后，只用纸箱就可以了。

2)以包装与搬运的关系而言，如用手工搬运，应按人工可以胜任的重量单位进行包装。如果运输过程中全部使用叉车，就无须包装成小单位，只要在交易上允许，则可尽量包装成大的单位，可以以吨为单位运输，例如柔性集装箱容器。

3)以包装与保管的关系而言，货物在仓库保管，如果码高，最下面货物的包装，应能承受压在上面的货物的总重量。以重量为20千克的货箱为例，如果货物码放8层，最下边的箱子最低承重应为140千克。

与此同时，物流系统又受包装的制约。如果纸箱运输，则不能不用集装箱，如设计只能承受码放8层的包装，就是仓库再高也只能码放8层货物，这样就不能有效地利用仓库空间。

6.1.2什么是包装

关于包装，日本工业规格JIS2001定义如下：包装是指物品在运输、保管、交易、使用时，为保持物品的价值、性状，使用适当的材料、容器进行保管的技术和被保护的状态称为包装。大致可分为逐个包装，内包装和外包装三种。

1)所谓逐个包装是指交到使用者手里的最小包装，把物品全部或一部分装进袋子，或其它容器里并予以密封的状态或技术。

2)内部包装是指将逐个包装的物品归并为1个或2个以上的较大单位放进中间容器里的状态和技术，包括为保护里边的物品，在容器里放入其它材料的状态和技术。

3)外部包装是指从运输作业的角度考虑，为了加以保护并为搬运方便，将物品放入箱子、袋子等容器里的状态和技术。包括缓冲、固定、防湿、防水等措施。

以上是按形态对包装进行的分类。

神奈川大学的唐泽丰教授将包装的功能分为以下七种

1)保护功能--保持质量。

2)定量功能（按单位定量）--形成基本单件或与此目的相适应的单件。

3)标识功能--容易识别。

4)商品功能--创造商品形象。

5)便利功能--处理方便。

6)效率功能--便于作业、提高效率。

7)促销功能--具有广告效力，唤起购买欲望。

按功能对包装进行分类，又可分为工业包装和商业包装。

工业包装是以运输、保管为主要目的的包装，也就是从物流需要出发的包装，亦称运输包装，是一种外部包装（包含内部包装）。

工业包装的主要作用是有保护功能、定量（单位化）功能、便利功能和效率功能。

1)保护功能。避免搬运过程中的脱落，运输过程中的振动或冲击，保管中的由于承受物重所造成的破损；避免异物的混入和污染；防湿、防水、防锈、遮光，防止因为化学或细菌的污染而出现的腐烂变质；防霉变、防虫害。

2)定量功能。整理成为适合搬动、运输的单元；整理成适合使用托盘、集装箱、货架或载重汽车、货运列车等运载的单元。

3)便利动能。形状便于运输、搬动或保管；便于实施运输、搬动或保管等物流作业；便于生产；便于废弃物的处理。

4)效率功能。有利于提高生产、搬运、销售、输配送、保管等效率。

商业包装也叫零售包装（Retail Packaging）或消费者包装（Commercial Packaging）。主要是根据零售业的需要，作为商品的一部分或为方便携带所作的包装，亦即所谓逐个包装。

商业包装的主要功能是定量功能、标识功能、商品功能、便利功能和促销功能。主要目的在于促销或便于商品在柜台上零售或为了提高作业效率。

这里应注意在有些情况下工业包装同时又是商业包装，臂如装桔子的纸箱子（15千克装）应属工业包装，连同箱子出售时，也可以认为是商业包装。为使工业包装更加合理并为促进销售，在有些情况下，也可以采用商业包装的办法来做工业包装，如家电用品就是兼有商业包装性质的工业包装。

6.2为改进包装应注意的一些问题

6.2.1采用单元货载尺寸和运输包装系列尺寸

物流系统效率化的关键在于使单元货载系统化.所谓单元货载系统是把货物归整成一定数量的单件进行动输.其核心是自始至终采用托盘运输，即从发货至到货后的装卸，全部使用托盘运输方式。为此，在物流过程中所有的设施、装置、机具均应引进物流标准概念。

物流标准是指为实现标准化，提高物流效率，将物流系统各要素的基准尺寸体系化。其基础就是单元货载尺寸。

单元货载尺寸是运输车辆、仓库、集装箱等能够有效利用的尺寸。单件货载尺寸按JIS20603的规定，托盘以1100*1100mm和1000*1200mm为标准。

将这一标准数值进行整数分割或组合而成的69种数值的正方形尺寸和40种数值的长方形尺寸作为运输包装系列尺寸的规格值。

采用这种运输包装系列尺寸，可以使货物恰好不多不少地码放在托盘上，既不致溢出，也不留有空隙。卡车的车箱规格，也最好按单元货载尺寸的要求制造，使装载货物时既不致超出也不致余空。

物流托盘标准化的思想就是把运输包装系列尺寸、单件货载尺寸、车箱尺寸和一系列的规格尺寸作为一个整体联系起来。

6.2.2包装大型化

随着交易单位的大型化和物流过程中搬运的机械化，单个包装亦趋大型化。如作为工业原料的粉粒状货物，就使用以吨为单位的柔性容器进行包装。

大批量出售日用杂货或食品的商店因为销售量大，只要不是人力搬运，也无需用20千克的小单位包装。包装单位大型化可以节省劳力，降低包装成本。与包装大型化同步的是最近在有的批发商店里，直接将工业包装的货物摆在柜台上，可见对这种大型化包装应给予足够的重视，由此也可以看出包装的趋势。

6.2.3包装机械化

包装过去主要是依靠人力作业的人海战术，进入大量生产、大量消费时代以后，包装的机械化也就应运而生。包装机械化从逐个包装机械化开始，直到装箱、封口、捆扎等外包装作业完成。此外，还有使用托盘堆码机进行的自动单元化包装，以及用塑料薄膜加固托盘的包装等。

在超级市场，预先包装（原包装）业已普及，就是从保证卫生出发，食品包装机械化也是非常必要的。

如上所述，包装机械化对于节省劳力，货物单元化，提高销售效率，以及采取无人售货方式等均是必要的，不可缺少的。

6.2.4节省资源的包装与拆装后的废弃物处理必须和社会系统相适应

包装的寿命很短,多数到达目的地后便废弃了.但随着物流量的增大，垃圾公害问题提上议事日程。随着对"资源有限"认识的加深，包装材料的回收利用和再生利用受到了重视。今后应尽可能地积极推行包装容器的循环使用，并尽可能地回收废弃的包装容器予以再生利用。这是非常重要的，特别是近来过大包装、过分包装、包装废弃物问题，回收再生利用等等包装与社会机制协调的问题将日益突出。

6.3有关包装货物的基本用语知识（根据日本工业规格）

2001包装

Packaging

物品在运输、保管、交易、使用时，为保持其价值和状态，使用适当的材料和容器进行保护的技术及其保护下的状态叫作包装。大致可分为逐个包装、内部包装和外部包装三大类。

2002货物

Cargo freight

被运输的物品的总称，按物品的形态可分为一般货物和特殊货物。

2003包装货物

Packaged cargo

为便于运输经过包装的货物

2004一般货物

general cargo

无须特殊处理或装载（包括码放）的货物总称，是相对于特殊货物而言的。

2005特殊货物

special cargo

液体、粉粒体、动物、植物、冷冻物品、重物、危险品等需要特殊处理或装载（包括码放）的货物。

2006干货

dry cargo

对应于液体货物，指一般货物或散装货物。不包括冷冻、冷藏货物、活体和植物等。

2007散料

无须包装、大量运输的粉粒体货物，亦称散装货。

2008货物状态

指货物的状态，有经过包装的有未经包装的。

2009货运标识

pictorial marking for handling

为保证作业人员的安全，防止内部物品损伤附在包装容器上的提示货运要领的标记。

2010通用容器

returnable container

可以多次反复使用的容器

2011集合包装

assembly packaging

将多个物品或将多个小包装变成一个大包装，或将多个货物集合成一个大型货物，以便于使用机械。

2012运输包装系列尺寸

transport package sizes by modular coordination

以采用单元货载系统提高流通效率为目的的，已经体系化了的直方体，其运输包装的平面尺寸，即（长）*（宽）。

1003物流标准

physical distribution model

为实现标准化，提高物流效率，将物流系统各要素的尺寸加以体系化的基准尺度。

1004单元货载

unit load

为便于使用机械提高运输、保管、搬运等物流效率，把若干物品或已包装的货物进行再包装，使之成为一个标准的大件货物，以便于使用机械。这一用语也适用于单个的大件货物，我们将此类货物叫作单元货载。

1005单元货载系统

unit load system

由于货物的单元化、搬运的机械化，要求运输、保管也能与之相适应的提高效率的机制。

1006单元货载尺寸

unit load size

表示单元货载大小的尺寸

1007平面尺寸

plan view size

单元货物外廓尺寸的长宽实测数值。

1008净单元货载尺寸

net unit load size

将单元货载的物品或包装好的货物整齐摆放后再计算出所占底面积的长和宽。

1009表面利用率

surface utilization percentage

货物实际占用面积与托盘总装载面积的比率

表面利用率（%）=包装货物水平投影*摆放个数÷托盘装载底面积*100%

1011托盘化

palletization

为推行单件货载系统，运用托盘使搬运机械化，并相应地使运输、保管、包装合理化的手段。

1012集装箱化

将物品装入集装箱使之成为一个单件货物，用搬运机械将其装进车辆、船舱或飞机，到达目的地后再将其整体卸装，叫作集装箱化，是一种以提高运输及包装效率的手段。