打包木箱哪里有的买-海外木箱打包价格

对材质的要求木箱包装在选材上主要是受力构件,所以应为白松、落叶松、马尾松、紫云松、榆木材以及机械性能相似的其他树种,主要受力构件的含水率不大于25%,箱板和箱档等部位...

工艺方面要求箱板接缝应严密,箱板组合应平整无错位,布钉应合理。加固带不得少于2道,印刷...

包装检疫国际标准要求用于国际贸易的木质包装要在出口前实施有效的熏蒸处理或热处理,并在...

性能方面要求环保性现在世界各国,对环保的要求越来越高,特别是国外一些国家,破坏

木质包装箱有哪些分类

要看所保护的物品的尺寸以及重量，尺寸越大所需，材料也就越多，要花的钱也就多一点。但是，一般宝贵物品顺丰快递会包泡沫箱，会保护好的。这个可以和快递公司以及客服商量一下哒，希望有帮到您。

1立方的实物木箱打包后多少立方

昆山信得包装为你解答:

木箱打包的种类很多，主要有钉板箱打包、条板箱打包、捆板箱打包、木撑合板箱打包、榫接木箱打包。

(1)钉板箱打包

钉板箱是用铁钉钉制而成。主要由侧板、挡板、底板、盖板组成，板条间不留间隙，并用衬条加固。衬条的数量可根据木箱的大小和装载的重量而定。钉板箱具有机械强度大，能耐较大的堆积载荷，可码高垛，抗冲击性能好的特点。一般用作小型运输包装，能包装多种性质不同的物品。

(2)条板箱打包

条板箱的结构与钉板箱类似，所不同的是箱板间留有间隙，故又称板条箱，是一种纯骨架结构的包装容器。条板箱的特点是：通风透气，可看到内装物；结构坚固，强度高，大型机械设备多用此箱包装；能承受较大的码垛载荷；节省材料等。条板箱可用来包装需要通风透气的蔬菜类物品；也可包装玻璃、陶瓷类易碎物品；还可包装大型设备。

(3)捆板箱打包

捆板箱的六面拆开时可叠合起来，两端以两块加强板为支撑，用其余四块板捆包，即成一个六面体的捆板箱。其箱侧箱盖用U型钉子、钢丝捆钉；箱底、盖及两侧板两面钉以楔木，两侧柱板用钉固定楔端。捆板箱的最大特点是能折叠，用时很快成箱，用完可折叠备用，故存放空箱的空间较小。一般用于纸箱集装和果蔬类物品的外包装。

(4)木撑合板箱打包

木撑合板箱是用木条做成撑框，钉上胶合板，组成容器的六面，再将这六板木撑板钉合而成箱子。它与钉板箱的承载能力基本相同，但比钉板箱重量轻、箱面平滑、外形美观，防尘性能较好，便于印刷标记，节省木材等。

(5)榫接木箱打包

榫接木箱是指箱体木板纵向衔接的四条角棱用榫进行结合板与板之间用竹签或铁钉紧密联结。它木板较厚，表面刨光，外形美观，主要用于包装高级商品，如仪器、仪表等。

(6)框架组合木箱打包

框架组合木箱是将木板条或木方先钉合成各种结构型式的框架，这种框架实际是箱子的骨架，在框架上再钉上木板、胶合板等，再组合成箱子。框架组合箱是一种装配式木箱，先将被包装物与底座固定，再装配成六面箱。一般用于包装重型货物，货物重量可达10～15t。

打包箱在哪里可以买到

1立方。

根据查询相关公开信息显示，木箱是没有延展性的，1立方打包后还是不会改变体积。

木箱woodencase用木材、竹材或木质混合材料制成的胶质直方体包装容器。

木箱包装，纸箱包装，你选哪个

打包箱购买途经有电商平台、快递公司、实体店铺、物流供应商等。

1、电商平台

如淘宝、京东、天猫等，在搜索框中输入“打包箱”或“快递箱”等关键词，即可找到相关产品，然后即可进行购买。

2、快递公司

如顺丰、圆通、申通等快递公司，都会销售打包箱等快递包装材料。可以前往当地的快递营业点或者在官网上购买。

3、实体店铺

一些超市、百货商店、办公用品店等也有销售打包箱。

4、物流供应商

一些专门从事物流和包装供应的公司也会销售打包箱。购买打包箱时需要注意打包箱的材质、尺寸、质量等方面，选择适合自己需求的打包箱。

纸箱包装的好处：

1、造型及装饰方便

纸箱可根据不同的商品设计各种箱型。纸箱具有良好的油墨吸收性能，良好的印刷性能，清晰的笔迹和清晰的图案。牢固精致，能充分发挥包装的促销功能。

2、环保

纸箱具有卫生、无味等优点，纸箱可完全封闭，因此不会污染内装物品，纸箱也符合呼吸商品的储存条件。

3、价格低廉，经济节约

纸箱生产原材料丰富，来源广泛，易于大规模生产，生产成本低。与木纸制成的纸箱相比，直接用木材制成的木箱只有木箱的1/3左右，因此节能成本低。纸箱质量轻，约为木箱的15%，可降低包装和运输成本。

Is that a FOB Hong Kong price?是什么意思，重点分析说说fob...拿些费用是卖家出的呢？

安捷包装带您了解木箱，一般人会认为木箱包装不环保，定做木箱慢、木箱生产周期长、木箱不便于打包、不便于运输等等，其实不然。我们来看看木箱包装带来哪些好处。

1：木箱在运输装卸过程中也是便利的，我公司做的木箱底部都留有标准的叉车叉臂位，更加有利也叉车做业，木箱的坚固纸箱是做不到的，在货物运输装车卸车时更能保护你的设备。木箱表面同样可以印上任何图案文字，提高产品形象。

2：木箱和纸箱都是用植物做出来的，所谓环保就是能不能回收再利用，纸箱和木箱都是可以的、木箱可以多次使用。报废的木箱也可以再做木浆而成纸箱等等，而且木箱使用得更加久一些。定做木箱更加快，纸箱定做是需要模具的，设计、制作模具是需要时间，木箱只需要尺寸就可以了。

3：在用量不大的情况下，木箱包装是不错的选择。木箱的产量是不高，但是对于我们安捷包装这样日产1200只木箱的大型木箱厂来讲，是完全可以满足所有客户的供应。木箱更加便于大型重型机械设备的包装，木箱比纸箱坚固，而且一般的纸箱厂做不出来太大的纸箱，木箱可以更好的保护你的产品、打包只需人工拼接起来就好，木箱是不错的选择。

那是香港离岸价吗？

由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。

以下为<2000通则>的解释，供参考。

简介

FOB 也称“离岸价”，实践中的使用通常为“FOB……港（出发地）按FOB成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。

在FOB条件下，卖方要负担风险和费用，领取出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口手续。采用FOB术语成交时，卖方还要自费提供证明其已按规定完成交货义务的证件，如果该证件并非运输单据，在买方要求下，并由买方承担风险和费用的情况下，卖方可以给予协助以取得提单或其他运输单据。　一些国家鼓励出口使用CIF术语，进口使用FOB术语，由本国保险公司和承运人保险或承运。　根据<2000通则>的解释,FOB术语只适用于海运和内河运输。　FOB　船上交货　（….…指定装运港）　“船上交货（….…指定装运港）”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承担货物灭失或损坏的一切风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。　该术语仅适用于海运或内河运输。

　以下为双方义务：A：卖方义务　B ：买方义务

A1 提供符合合同规定的货物　卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。　B1 支付价款　买方必须按照销售合同规定支付价款。　A2 许可证、其他许可和手续　卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口货物所需的一切海关手续。　B2 许可证、其他许可和手续　买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口和在必要时从他国过境所需的一切海关手续。　A3 运输合同和保险合同　a）运输合同　无义务。　b）保险合同　无义务。　B3 运输合同和保险合同　a）运输合同　买方必须自付费用订立从指定的装运港运输货物的合同。　b）保险合同　无义务。　A4 交货　卖方必须在约定的日期或期限内，在指定的装运港，按照该港习惯方式，将货物交至买方指定的船只上。　B4 受领货物　买方必须在卖方按照A4规定交货时受领货物。　A5 风险转移　除B5规定者外，卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在指定的装运港越过船舷为止。　B5 风险转移　买方必须按照下述规定承担货物灭失或损坏的一切风险：　货物在指定的装运港越过船舷时起；及于买方未按照B7规定通知卖方，或其指定的船只未按时到达，或未接收货物，或较按照B7通知的时间提早停止装货，则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。　A6 费用划分　除B6规定者外，卖方必须支付　货物有关的一切费用，直至货物在指定的装运港越过船舷时为止；及需要办理海关手续时，货物出口需要办理的海关手续费用及出口时应交纳的一切关税、税款和其它费用。　B6 费用划分　买方必须支付货物在指定的装运港越过船舷之时起与货物有关的一切费用；及于买方指定的船只未按时到达，或未接收上述货物，或较按照B7通知的时间提早停止装货，或买方未能按照B7规定给予卖方相应的通知而发生的一切额外费用，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限；及需要办理海关手续时，货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，及办理海关手续的费用，以及货物从他国过境的费用。　A7 通知买方　卖方必须给予买方说明货物已按照A4规定交货的充分通知。　B7 通知卖方　买方必须给予卖方有关船名、装船点和要求交货时间的充分通知。　A8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息　卖方必须自付费用向买方提供证明货物已按照A4规定交货的通常单据。　除非前项所述单据是运输单据，否则应买方要求并由其承担风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以取得有关运输合同的运输单据（如可转让提单、不可转让海运单、内河运输单据或多式联运单据）。如买卖双方约定使用电子方式通讯，则前项所述单据可以由具有同等作用的电子数据交换（EDI）讯息代替。　B8 交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息　买方必须接受按照A8规定提供的交货凭证。　A9 查对、包装、标记　卖方必须支付为按照A4规定交货所需进行的查对费用（如核对货物品质、丈量、过磅、点数的费用）。　卖方必须自付费用，提供按照卖方订立销售合同前已知的该货物运输（如运输方式、目的港）所要求的包装（除非按照相关行业惯例，合同所述货物无需包装发运）。包装应作适当标记。　B9 货物检验　买方必须支付任何装运前检验的费用，但出口国有关当局强制进行的检验除外。　A10 其他义务　应买方要求并由其承当风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以帮助其取得由装运地国和/或原产地国所签发或传送的、为买方进口货物可能要求的和必要时从他国过境所需的任何单据或有同等作用的电子讯息（A8所列的除外）。　应买方要求，卖方必须向买方提供投保所需的信息。　B10 其他义务　买方必须支付因获取A10所述单据或有同等作用的电子讯息所发生的一切费用，并偿付卖方因给予协助而发生的费用。　对FOB术语的解释　FREE ON BOARD（…named port of shipment），即装运港船上交货（……指定装运港）。此术语是指卖方在约定的装运港将货物交到买方指定的船上。按照《2000年通则》规定，此术语只能适用于海运和内河航运。但是，如合同当事人不采用越过船舷交货，则采用FCA术语更为适宜。

买卖双方基本义务的划分

按国际商会对FOB的解释，买卖双方各自承担的基本义务。概括起来，可作如下划分：　1．卖方义务　（1）在合同规定的时间或期限内，在装运港，按照习惯方式将货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。　（2）自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件。在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。　（3）负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；　（4）自付费用提供证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换（EDI）信息所代替。　2．买方义务　（1）自负风险和费用取得进口许可证或其他官方批准的证件。在需要办理海关手续时，办理货物进口以及经由他国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费；　（2）负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；　（3）负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；　（4）接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。　3．注意事项：　（1）买方必须自该交货点起负担一切费用和货物灭失或者损坏的风险，这也就是说如果货物在海上遇险或者遭遇海盗，将与卖方无关，买方不应此理由拒绝支付货款，所以卖方可以建议买方为货物投保。　（2）FOB价格包含了国内的所有费用。如果是货物比较多或者利润比较高的话，国内的费用是可以不用考虑的。而如果货物比较少，就需要相应提高价格，因为单位成本增加了很多，单位成本主要包括：内陆运费（工厂到港口或者集装箱仓库）、装卸费（特别是一些不能机械装卸的货物）、拼箱杂费、码头费、报送费、报检费等。

《1941年美国对外贸易定义修订本》的解释

《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释分为六种，其中只有：指定装运港船上交货” (FOB Vessel，"named port of shipment”)与《2000年通则》对FOB术语的解释相近。所以，《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释与运用，同国际上的一般解释与运用有明显的差异，这主要表现在下列几方面：　1．美国惯例把FOB笼统地解释为在某处某种运输工具上交货，其适用范围很广，因此，在同美国、加拿大等国的商人按FOB订立合同时，除必须标明装运港名称外，还必须在FOB后加上“船舶”(Vessel)字样。如果只订为“FOB SanFrancisco”而漏写“Vessel”字样,则卖方只负责把货物运到旧金山城内的任何处所，不负责把货物运到旧金山港口并交到船上。　2．在风险划分上，不是以装运港船舷为界，而是以船舱为界，即卖方负担货物装到船舱为止所发生的一切丢失与损坏。　3．在费用负担上，规定买方要支付卖方协助提供出口单证的费用以及出口税和因出口而产生的其他费用。

FOB的变形

在按FOB条件成交时，卖方要负责支付货物装上船之前的一切费用。但各国对于“装船”的概念没有统一的解释，有关装船的各项费用由谁负担，各国的惯例或习惯做法也不完全一致。如果采用班轮运输，船方管装管卸，装卸费计入班轮运费之中，自然由负责租船的买方承担；而采用程租船运输，船方一般不负担装卸费用。这就必须明确装船的各项费用应由谁负担。为了说明装船费用的负担问题，双方往往在FOB术语后加列附加条件，这就形成了FOB的变形。主要包括以下几种：　1．FOB Liner Tenns(FOB班轮条件)　这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。　2．FOB Under Tackle(FOB吊钩下交货)　指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。　3．FOB Stowed(FOB理舱费在内)　指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物入舱后进行安置和整理的费用。　4．FOB Trimmed(FOB平舱费在内)　指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。　在许多标准合同中，为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用，常采用FOBST(FOB Stowed and Trimmed)方式。　FOB的上述变形，只是为了表明装船费用由谁负担而产生的，并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限。《2000年通则》指出，《通则》对这些术语后的添加词句不提供任何指导规定，建议买卖双方应在合同中加以明确。

对CFR术语的解释

COST AND FREIGHT(．．．Named port of destination)，即成本加运费(……指定目的港)。此术语是指卖方必须负担货物运至约定目的港所需的成本和运费。这里所指的成本相当于FOB价，故CFR术语是在FOB价的基础上加上装运港至目的港的通常运费。　《2000年通则》指出，CFR是全球广泛接受的“成本加运费”术语的惟一的标准代码，不应再使用C&F(或C and F，C+F)这种传统的术语。　在《2000年通则》中，明确规定CFR术语只能适用于海运和内河航运。如合同当事人不采用越过船舷交货，则应使用CPT术语。

CFR买卖双方基本义务的划分

按国际商会对CFR的解释，买卖双方各自承担的基本义务，概括起来，可作如下划分：　1．卖方义务　(1)自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准的证件，在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。　(2)签订从指定装运港承运货物运往指定目的港的运输合同；在买卖合同规定的时间和港口，将货物装上船并支付至目的港的运费；装船后及时通知买方。　(3)承担货物在装运港越过船舷为止的一切风险。　(4)向买方提供通常的运输单据，如买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被同等效力的电子数据交换(EDI)信息所代替。　2．买方义务　(1)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方批准的证件，在需要办理海关手续时，办理货物进口以及必要时经由另一国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费。　(2)承担货物在装运港越过船舷以后的一切风险。　(3)接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。　(4)支付除通常运费以外的有关货物在运输途中所产生的各项费用以及包括驳运费和码头费在内的卸货费。

使用CFR的注意事项

1．卖方应及时发出装船通知　按CFR条件成交时，由卖方安排运输，由买方办理货运保险。如卖方不及时发出装船通知，则买方就无法及时办理货运保险，甚至有可能出现漏保货运险的情况。因此，卖方装船后务必及时向买方发出装船通知，否则，卖方应承担货物在运输途中的风险和损失。　2．按CFR进口应慎重行事　在进口业务中，按CF、R条件成交时，鉴于由外商安排装运，由我方负责保险，故应选择资信好的国外客户成交，并对船舶提出适当要求，以防外商与船方勾结，出具假提单，租用不适航的船舶，或伪造品质证书与产地证明。若出现这类情况，会使我方蒙受不应有的损失。

CFR的变形

按CFR术语成交，如货物是使用班轮运输，运费由CFR合同的卖方支付，在目的港的卸货费用实际上由卖方负担。大宗商品通常采用租船运输，如船方按不负担装卸费条件出租船舶，故卸货费究竟由何方负担，买卖双方应在合同中订明。为了明确责任，可在CFR术语后加列表明卸货费由谁负担的具体条件：　(1)CFR Liner Terms (CFR班轮条件)　这是指卸货费按班轮办法处理，即买方不负担卸货费。　(2)CFR Landed(CFR卸到岸上)　这是指由卖方负担卸货费，其中包括驳运费在内。　(3)CFR EX Tackle(CFR吊钩下交货)　这是指卖方负责将货物从船舱吊起卸到船舶吊钩所及之处(码头上或驳船上)的费用。在船舶不能靠岸的情况下，租用驳船的费用和货物从驳船卸到岸上的费用，概由买方负担。　(4)CFR Ex Ship's Hold (CFR舱底交货)　这是指货物运到目的港后，由买方自行启舱，并负担货物从舱底卸到码头的费用。　应当指出，在CFR术语的附加条件，只是为了明确卸货费由何方负担，其交货地点和风险划分的界线，并无任何改变。《2000年通则》对术语后加列的附加条件不提供公认的解释，建议买卖双方通过合同条款加以规定。

对CIF术语的解释

CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的的港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。　需要强调指出的是，按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“到岸价” 。　CIF到岸价即"成本、保险费加运费"是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。　CIF通常是指FOB+运费+保险费。　C&F和CIF不同，C&F：cost and freight, 指成本+运费，后面跟目的地港口名称，也就是说运费要算到目的港，责任也止到目的港。　C&F通常是指FOB+运费。　卖方必须支付将货物运至指定的目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的海运保险。　因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。　CIF术语要求卖方办理货物出口清关手续。　该术语仅适用于海运和内河运输。若当事方无意越过船舷交货则应使用CIP术语。　A卖方义务　A1提供符合合同规定的货物　卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。　A2许可证、其他许可和手续　卖方必须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物出口货物所需的一切海关手续。　A3运输合同和保险合同　a）运输合同　卖方必须自付费用，按照通常条件订立运输合同，经由惯常航线，将货物用通常可供运输合同所指货物类型的海轮（或依情况适合内河运输的船只）装运至指定的目的港。　b）保险合同　卖方必须按照合同规定，自付费用取得货物保险，并向买方提供保险单或其他保险证据，以使买方或任何其他对货物具有保险利益的人有权直接向保险人索赔。保险合同应与信誉良好的保险人或保险公司订立，在无相反明确协议时，应按照《协会货物保险条款》（伦敦保险人协会）或其他类似条款中的最低保险险别投保。保险期限应按照B5和B4规定。应买方要求，并由买方负担费用，卖方应加投战争、罢工、和民变险，如果能投保的话。最低保险金额应包括合同规定价款另加10%（即110%），并应采用合同货币。　A4交货　卖方必须在装运港，在约定的日期或期限内，将货物交至船上。　A5风险转移　除B5规定者外，卖方必须承担货物灭失或损坏的一切风险，直至货物在装运港越过船舷为止。　A6费用划分　除B6规定者外，卖方必须支付与货物有关的一切费用，直至已经按照A4规定交货为止；及按照A3a）规定所发生的运费和其他一切费用，包括货物的装船费；及按照A3b）规定所发生的保险费用；及根据运输合同由卖方支付的、在约定卸货港的任何卸货费用；及在需要办理海关手续时，货物出口需要办理的海关手续费用及出口时应缴纳的一切关税、税款和其他费用，以及根据运输合同规定由卖方支付的货物从他国过境的费用。　A7通知买方　卖方必须给予买方说明货物已按照A4规定交货的充分通知，以及要求的任何其他通知，以便买方能够为受领货物采取通常必要的措施。　A9查对、包装、标记　卖方必须支付为按照A4规定交货所需进行的查对费用（如核对货物品质、丈量、过磅、点数的费用）。　卖方必须自付费用，提供符合其安排的运输所要求的包装（除非按照相关行业惯例该合同所描述货物无需包装发运）。包装应作适当标记。　A10其他义务　应买方要求并由其承当风险和费用，卖方必须给予买方一切协助，以帮助买方取得由装运地国和/或原产地国所签发或传送的、为买方进口货物可能要求的和必要时从他国过境所需的任何单据或有同等作用的电子讯息（A8所列的除外）。　应买方要求，卖方必须向买方提供额外投保所需的信息。　B1支付价款　买方必须按照销售合同规定支付价款。　B2许可证、其他许可和手续　买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口及从他国过境的一切海关手续。　B3运输合同与保险合同　a）运输合同　无义务。　b）保险合同　无义务。　B4受领货物　买方必须在卖方已按照A4规定交货时受领货物，并在指定的目的港从承运人处收受货物。　B5风险转移　买方必须承担货物在装运港越过船舷之后灭失或损坏的一切风险。　如买方未按照B7规定给予卖方通知，买方必须从约定的装运日期或装运期限届满之日起，承担货物灭失或损坏的一切风险，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。　B6费用划分　除A3a)规定外，买方必须支付　自按照A4规定交货时起的一切费用；及货物在运输途中直至到达目的港为止的一切费用，除非这些费用根据运输合同应由卖方支付；及包括驳运费和码头费在内的卸货费，除非这些费用根据运输合同应由卖方支付；及如买方未按照B7规定给予卖方通知，则自约定的装运日期或装运期限届满之日起，货物所发生的一切额外费用，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限；及在需要办理海关手续时，货物进口应交纳的一切关税、税款和其他费用，及办理海关手续的费用，以及需要时从他国过境的费用，除非这些费用已包括在运输合同中。　B7通知卖方　一旦买方有权决定装运货物的时间和/或目的港，买方必须就此给予卖方充分通知。　A8交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息卖方必须自付费用，毫不迟延地向买方提供表明载往约定目的港的通常运输单据。　此单据（如可转让提单、不可转让海运单或内河运输单据）必须载明合同货物，其日期应在约定的装运期内，使买方得以在目的港向承运人提取货物，并且，除非另有约定，应使买方得以通过转让单据（可转让提单）或通过通知承运人，向其后手买方出售在途货物。　如此运输单据有数份正本，则应向买方提供全套正本。　如买卖双方约定使用电子方式通讯，则前项所述单据可以由具有同等作用的电子数据交换（EDI）讯息代替。　B8交货凭证、运输单据或有同等作用的电子讯息买方必须接受按照A8规定提供的运输单据，如果该单据符合合同规定的话。　B9货物检验　买方必须支付任何装运前检验的费用，但出口国有关当局强制进行的检验除外。　B10其他义务　买方必须支付因获取A10所述单据或有同等作用的电子讯息所发生的一切费用，并偿付卖方因给予协助而发生的费用。　应卖方要求，买方必须向其提供投保所需的信息.