加工木托盘利润哪里来-木托盘的利润

计入销售收入。

《增值税暂行条例实施细则》第十二条规定，价外费用是指价外向购买方收取的手续费，补贴，基金，集资费返还利润，奖励费，违约金(延期付款利息)，包装费，包装物租金，储备费，优质费，运输装卸费，代收款项，代垫款项及其他各种性质的价外收费。

但下列项目不包括在内:(一)向购买方收取的销项税额；(二)受托加工应征消费税的消费品所代收代缴的消费税；(三)同时符合以下条件的代垫运费:1，承运部门的运费发票开具给购货方的；2，纳税人将该项发票转交给购货方的.凡价外费用，无论其会计制度如何核算，均应并入销售额计算应纳税额。

影响企业物流成本的因素有哪些

一般都是杨木，杂木，松木。等等。

总体来说，国内市场只要承载力达到就可以了

国外市场就要熏蒸托盘了，而且外形还要美观

目前国外市场用的比较多的还是胶合板托盘

因为胶合板托盘便宜，免熏蒸?所以出口方面熏蒸木托盘没什么优势了

而现在，又出来一种刨花模压托盘

它也是免熏蒸，可直接出口，在相同承载力的情况下比胶合板便宜

所以胶合板又要被刨花模压托盘替代

我们就是模压托盘生产厂家，产品质量和价格都比较有优势，也有出口经验，

如果想代理或者购买模压托盘可以看我的资料?

我们是芜湖翔峰包装有限公司

你好，这个问题每个企业都是不一样的情况。

我们擅长的是，企业间的闭环物流，物料配件生产厂家----成品组装厂家，以汽车行业为主。

数千家汽车部件配套厂家，把不同数量、材质、重量、尺寸、体积等都运到组装厂，这里面就偶极大的浪费：物流费用、包装费用、人力成本、仓储、时间的不确定性成本。

1.物流费用：所以现在比较改进的做法是。厂家建立了软件管理的物流系统，或者说是配货物流系统，自建运输团队，或管理运输团队。车出去一起会途径各厂，满载而归，使运输效率最大化，成本最小化。

2.包装费用 ：我们相关的环节是，产品的包装环节，使用EU箱之前，木托盘/纸箱、铁笼，看似单价低，但是长期常年使用是很高的成本。所以汽车厂吧包装规格化标准化，重复利用，一个箱子要能使用2-3年。包装的陈本降低，而且对运输配件的保护也提升了，降低了运输损坏几率。

汽车厂大部分部件使用的是EU标准箱做包装运输周转，现在丰田使用的都是EU物流箱，是日系标准。一汽大众使用的也是EU箱，是原欧标准。还有很多汽车厂家，现在都要求使用EU欧标箱运输。北京现代用的是韩式标准箱。

我们现在有五十余款型号的汽车物流箱和塑料托盘，黄，骅，三，庆，公，司。

3.人力成本，：这个没太多好说的，主要是，采购厂家集中采购；发货厂家集中发货，尽量减少人员占用、接触时间。

4.仓储成本：简单来说，假设你们公司生产了100万的货，重量50吨，体积200立方.生产出来到回款，这个过程，你们一直是有成本，一直在花钱。首先房屋成本、人工管理成本、损耗成本、材料价格波动不确定成本、汇率成本、货币贬值成本、还有资金利息成本。

这些成本会使价格升高，还是汽车厂的例子。他们的采购系统是在规定的工期前，按照规定数量的精准采购，把配套单位的仓储唱本降到最低。

现金快速流动速度，直接影响利润率。

5.这个没什么好说的，物流问题晚到两天，的后果是什么。不是发货方晚回款两天损失点汇率利息这么简单。也不是收货方，晚两天大款这么简单。

还是汽车厂，近千人，这两天等你的零件，你想要多少成本。晚了一两天，客户不需要了，船走了，展会结束了，产品断货了，订单被抢了......

所以。现在的天津丰田都是自己的物流团队，把出问题的可能性降到最低。

具体到不同的企业，生产的产品不同/行业不同/规则不同，都是有很多细节需要研究改进的。

希望帮到你，望采纳。