到香港的木箱包装-从香港报关的一件大木箱

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航空包装知识有什么？

在商品包装行业领域里，出口商品有着较内销商品更为严格的商业标准。出口商品的包装设计的核心就在于能够切入重点，即根据各国不同的宗教信仰、历史文化、风俗礼仪设计出最合理的包装，“入乡随俗”商品包装往往能够被当地市场所快速认可和接受。在做因地制宜的出口商品包装设计时也要对其禁忌的事情有所了解，避免在这类常识问题上犯严重错误。我们在这里归纳了一些关于出口商品的注意事项，具体来看看都有哪些：

1、各国家对颜色象征意义上的禁忌：巴西人认以紫色为悲伤，暗茶色为不祥之兆，对此极为反感。日本人忌绿色，喜红色。美国人喜欢鲜明的色彩，忌用紫色。奥地利、土耳其人喜欢绿色，而法国、比利时、保加利亚人讨厌绿色。蒙古人厌恶黑色。伊斯兰教徒特别讨厌**，因为它象征亡，喜欢绿色，认为它能驱病除邪。法国人视鲜艳色彩为高贵，倍受欢迎。埃及人以蓝色为恶魔，喜欢绿色。印度人喜欢红色。瑞土以黑色为丧服色，而喜欢红、灰、蓝和绿色。荷兰人视橙色为活泼色彩，橙色和蓝色代表国家的色彩。丹麦人视红、白、蓝色为吉祥色。意大利人视紫色为消极色彩，服装、化妆品以及高级的包装喜好用浅淡色彩，食品和玩具喜好有鲜明色彩。

2、各国家对包装材料选择上的禁忌：新西兰农渔部农业检疫所规定，进口商品包装严禁使用(如：土壤、泥灰、干草、稻草、麦草、谷壳或糠、生苔物、用过的旧麻袋和其也废料等)作为进口商品的包装。美国规定，为防止植物病虫害的传播，禁止使用稻草作为包装材料。海关一旦发现稻草包装材料，必须当场烧毁。日本、加拿大、毛里求斯及欧洲若干国家都禁用稻草、干草和报纸屑作为包装衬垫物。埃及禁用原棉、葡萄树枝、旧材料或易于滋生害虫、寄生虫的植物材料作为包装衬垫物。澳大利亚防疫局规定，凡用木箱包装的货物进口时，均需提供熏蒸证明。菲律宾卫生部和海关规定，凡进口的货物禁止用麻袋和麻袋制品及稻草、草席等材料包装。

3、各国家在商品包装文字上的禁忌：希腊商业部规定，凡进口到希腊的外国商品包装上的字样，除法定例外者，均要以希腊文书写清楚。否则将追诉处罚代理商、进口商或制造商。销往法国的产品的装箱单及商业发票须用法文。包装标志说明，不以法文书写的应附法文译注。加拿大政府规定，进口商品包装上必须同进使用英、法两种文字。日本忌讳“4”和“9”这两个数字，出口日本的产品，就不能以“4”为包装单位，像4个杯子一套，4瓶酒一箱这类包装，在日本都将不受欢迎;欧美人忌讳“13”。销往香港的食品标签，必须用中文，但食品名称及成份，须同时用英文注明。销往阿拉伯地区的食品、饮料，必须用阿拉伯文字说明。销往巴西的食品，要附葡萄牙文译文。

4、各国家包装上的图案使用上的禁忌：阿拉伯国家规定进口商品的包装，禁止用六角星图案。因为六角星与以色列国旗上的图案相似，阿拉伯国家对带有六角星图案的东西非常反感和忌讳。英国商标上忌用人像作商品包装图案。还忌用大象、山羊图案，却喜好白猫;和法国人一样，英国也视孔雀为恶鸟，不宜用作商标，而视马为勇敢的象征。信奉伊斯兰教的国家，商品包装上禁用猪或类似猪的图案，如熊、熊猫等。巴西禁用绛紫色作商品图案，因为、紫色用于葬礼。沙特阿拉伯严禁在文具上印绘酒瓶、教堂、十字架图案，违者没收销毁。对德国出品的商品和包装上，禁用类似纳粹和纳粹军团的符号做标记。利比亚对进口商品包装上，禁止使用猪的图案，女性人体图案也在禁止之列。法国人视马为勇敢的象征;法国人忌核桃，忌用黑桃图案，商标上忌用菊花。视孔雀为恶鸟，忌讳仙鹤、乌龟，不宜用作商标。瑞士人忌讳猫头鹰。此外，欧洲人中除比利时人视猫为不祥之物外，大都喜欢黑色猫。另外国际上视三角形为警告性标志，所以忌用三角形做出口产品的商标。

因此，在做出口商品的包装设计时一定要谨慎，事先要对出口国文化进行深入了解，否则后果有可能会不堪设想。

出口外贸的产品和包装具体的要求有哪些?

包装是在物流过程中保护产品，方便储运，足进销售，按一定技术方法采用容器、材料及辅助物等物品包封并予以适当的装璜和标志的工作总称。

在社会再生成过程中, 包装处于生产过程的末尾和物流过程的开头,既是生产的终点,又是物流的始点，现代物流的研究认为，包装与物流的关系,比之与生产的关系要密切得多，其做为物流始点的意义比之做为生产终点的意义要大得多。

包装的特性与功能

包装有三大特性，即保护性、单位集中性及便利性，这三大特性具有保护商品、方便物流、促进销售方便消费的四大功能。包装的首要功能是保护商品。只有有效的保护, 才能使商品不受损失地完成流通过程, 实现所有权的转移。在实际流通过程中，由于包装的不合格，未能有效地保护商品, 导致商品破损变形、发生化学变化的事例屡有发生, 如电脑主机运到时凹凸不显示,示器屏幕破碎，书籍受潮等，而一旦发生以上情况,商品虽然也从生产者转到消费者手中,却不能完全实现甚至根本无法实现其所有权的转移,因为商品已部份降低或完全丧失了其使用价值。

包装在保护商品自身的同时，也相应保护运输工具或同一运输工具上的其他商品。如油漆等物质商品包装不当而污染了车厢及其他物品，鲜活畜类包装不当粪便污染了飞机等案例也时有发生。

其次,包装有将商品以某种单位集中的功能,即单元化功能.将商品包装成大小不同的单位,用以方便物流和方便商品交易。

除上述几点以外，包装还有方便消费，促进销售，防止丢失、散失、盗失等功能。

综上所述，包装与生产及网上物流都有密切的联系。因此，包装必须合理化。从现代物流观点看，包装合理化不单是包装本身合理与否的问题，而是整个物流合理化前提下的包装合理化。

包装合理化的三要点

防止包装不足。由于包装强度不足，包装材料不足等因素所造成商品在流通过程中发生的损耗不可低估。据我国1988年相关统计分析，认定因此而引起的损失，一年达100亿元以上。

防止包装过剩。由于包装物强度设计过高，保住材料选择不当而造成包装过剩，这一点尤在发达国家表现突出，日本的调查结果显示，发达国家包装过剩约在20%以上。

从物流总体角度出发，用科学方法确定最优包装。

对包装发生影响的第一因素是装卸，不同装卸方法决定着包装。目前我国铁路运输，特别是汽车运输，还大多采用手工装卸,因此，包装的外形和尺寸就要适合于人工操作。另一方面，装卸人员素质低，作业不规范也直接引发商品损失。在去年一次例会上，广州某快运公司的总经理曾谈起这样一件案例：从香港报关进口的一件大木箱，内装精密设备，要求运输途中不能倾斜。当木箱运至客户手中时，货主肯定地认为货物已被倾斜了，因为木箱外包装上有一个标识变成了红色——原来该货物倾斜45度时,外包装上的标识就会变色。因此，进装卸技术，提高装卸人员素质，规范装卸作业标准等都会相应地促进包装、物流的合理化。

对包装有影响的第二个因素是保管。在确定包装时，应根据不同的保管条件和方式而采用与之相适合的包装强度。

对包装有影响的第三给因素是运输。运送工具类型，输送距离长短，道路情况等对包装都有影响。我国现阶段，特别是广州地区，存在很多种不同类型的运输方式：航空的直航与中转，铁路快运集装箱，包裹快件，行包专列等，汽车的蓬布车、密封厢车,以上不同的运送方式对包装都有着不同的要求和影响。

综上所述，包装在物流过程中有着相当重要的作用，包装的合理化可以促进整体物流的合理化。反过来，根据物流诸因素的变化而科学地确定最优包装，两者相辅相成，必将促进和推动我国物流业的发展。

选自锦程全球订舱中心

我的香港小包啊！

在国际贸易中，由于各国国情不同，以及文化差异的存在，对商品的包装材料、结构、图案及文字标识等要求不同，了解这些规定，对我国外贸出口大有裨益。

禁用标志图案

阿拉伯国家规定进口商品的包装禁用六角星图案，因为六角星与以色列国家旗中的图案相似，阿拉伯国家对有六角星图案的东西非常反感和忌讳。

德国对进口商品的包装禁用类似纳粹和军团符号标志。

利比亚对进口商品的包装禁止使用猪的图案和女性人体图案。

对容器结构的规定

美国食品药物局规定，所有医疗健身及美容药品都要具备能防止掺假、掺毒等防污能力的包装。

美国环境保护局规定，为了防止儿童误服药品、化工品，凡属于防毒包装条例和消费者安全委员会管辖的产品，必须使用保护儿童安全盖。

美国加利福尼亚、弗吉尼亚等11个州以及欧洲共同体负责环境和消费部门规定，可拉离的拉环式易拉罐，也不能在市场上销售，目前已趋于研制不能拉离的掀扭式、胶带式易拉罐。

欧洲共同体规定，接触食物的氯乙烯容器及材料，其氯乙烯单位的最大容器规定为每公斤1毫克成品含量，转移到食品中的最大值是每公斤0．01毫克。

根据美国药物调查局调查，在人体吸收的全部铅中，有14％来自马口铁罐焊锡料，因此，要求今后5年内焊缝含铅量减少50％。我国香港卫生条例规定，固体食物的最高铅含量不得超过6ppm（6％），液体食物含铅量不得超过1ppm。

使用文种的规定

加拿大政府规定进口商品必须英法文对照。

销往香港的食品标签，必须用中文，但食品名称及成分，须同时用英文注明。

希腊政府正式公布，凡出口到希腊的产品包装上必须要用希腊文字写明公司名称，代理商名称及产品质量、数量等项目。

销往法国的产品装箱单及商业发票须用法文，包括标志说明，不以法文书写的应附译文。

销往阿拉伯地区的食品、饮料，必须用阿拉伯文说明。

禁用的包装材料

美国规定，为防止植物病虫害的传播，禁止使用稻草做包装材料，如被海关发现，必须当场销毁，并支付由此产生的一切费用。

新西兰农业检疫所规定，进口商品包装严禁使用以下材料：干草、稻草、麦草、谷壳或糠、生苔物、土壤、泥灰、用过的旧麻袋及其他材料。

菲律宾卫生部和海关规定，凡进口的货物禁止用麻袋和麻袋制品及稻草、草席等材料包装。

澳大利亚防疫局规定，凡用木箱包装（包括托盘木料）的货物进口时，均需提供熏蒸证明。

港口规定

沙特阿拉伯港务局规定，所有运往该国港埠的建材类海运包装，凡装集装箱的，必须先组装托盘，以适应堆高机装卸，且每件重量不得超过2吨。

伊朗港口颁布的进口货物包装规定，药品、化工品、食品、茶叶等商品，分别要求以托盘形式，或体积不少于1立方米或重量1吨的集装箱包装。

沙特阿拉伯港口规定，凡运往该港的袋装货物，每袋重量不得超过50公斤，否则不提供仓储便利，除非这些袋装货物附有托盘或具有可供机械提货和卸货的悬吊装置。

如何做到包装合理化

1、 准寄范围

各种小件物品和货样，除属禁止寄递的超过规定限量寄递的物品外，都可以作小包交寄。国际小包可以航空，可以挂号。

小包内可以附寄下列物品:

(1)唱片，已录音或未录音的录音带、丝、凿孔纸带或供机械装置处理的卡片、磁带或类似材料；

(2)照相底片和冲洗开未冲洗的胶卷；

(3)与内件有关的发票以及重量、尺寸、体积等的注解、货物出厂日期、登记号码、价目说明、厂标、商标、货物产地和原料注解等的必要说明以及收件人和寄件人姓名地址签条。

(4)小包内还准予附寄小包的寄件人寄给小包的同一收件人的没有现时通信性质的文件。

2、重量尺寸限度

(1)重量不超过2千克。

(2)最大尺寸：长、宽、厚合计900毫米，最长一边不得超过600毫米，公差2毫米。圆卷的，直径的两倍和长度合计1040毫米，长度不得超过900毫米，公差2毫米；

(3)最小尺寸：长度140毫米，宽度90毫米，公差2毫米。圆卷的，直径的两倍和长度合计170毫米，长度不得少于100毫米。

3、封装要求：

应按照所寄物品的性质、大小、轻重、寄递路程远近等情况，选用适当的包装材料妥为包装,以便防止：

(1)封皮破裂,内件露出。

(2)伤害处理人员。

(3)污染或损坏其它邮件或邮政设备。

(4)因寄递途中碰撞,摩擦,震荡或压力，气候影响而发生损坏。

少量的柔软、干燥、耐压的物品，如衣服、鞋袜等，可用标准化的多层坚韧纸质封套包装 。

其他物品，应以坚实的瓦楞纸箱钙塑或金属箱匣封装。使用木箱时，箱板必须平滑，足以使五联单不致在运输途中脱落，且包裹重量在10千克以内的，箱板厚度至少为1 厘米，超过10千克的，箱板厚度应为1.5厘米；如以胶合板制成的木箱装寄的，箱板厚度可减到5毫米，但是此类木箱应用打包机加箍。

油腻、腥味和容易反潮物品，要先用塑料袋套或腊纸等妥为裹扎，再用坚固箱匣盛装。

易碎物品应用坚韧的塑料或纸板制成的箱匣封装，内件与箱板之间用柔软物料充分填塞。如果内件不止一件，各件之间也应用适当的物料填塞，以防运输途中因碰撞而损坏。

流质和易融化物品以及染色干粉，应装入完全密封的容器内，再套以金属、硬塑料或质地结实的瓦楞纸箱内，在内外两层之间，须留有空隙，并用木屑、海绵或其它吸湿物料填塞，以备容器破损时能把流质吸尽。

活蜜蜂、水蛭和寄生虫应在能避免发生一切危险的箱匣内。包裹封面上均应粘贴用明显字体写有“Animaux vivants"(活的动物)字样的签条

4、书写要求：

(1)国际邮件封面书写应用法文,英文或寄达国通晓文字书写，如只用法文、英文以外的其它国通晓文字书写收件人名址时，还应当用中文或法文、英文加注寄达国名和地名。

(2)国际邮件

封面书写规格格式，应按照万国邮政联盟的规定办理，收件人名址应写在邮件封面中间靠右部份的一个与邮件长度方向平行的长方形位置，寄件人的姓名地址应写在邮件封面的左上方或者写在邮件的背面，邮件上只准写一个寄件人地址。收件人名址应用钢笔、毛笔、圆珠笔书写，使用黑色、蓝色，不可用红色书写。

(3)每件小包应由寄件人填写一枚CN22绿色报关签条（邮2113），粘贴在小包封面的左上角，同时还应填写一张CN23报关单（邮2103），送交海关。

(4)内装物品价值超过3580元，绿色验关签条不必详细填写，只须将签条上半部撕下，贴在小包上即可，但报关单需填写一式两份，一份附在小包上寄发，一份交海关。

6、通达国范围

缅甸、巴布亚新几内亚不办理重量在500克以上的小包。寄往沙特阿拉伯的小包不能超过1千克。

7、怎样封装国际保价包裹

(1)保价包裹除按普通包裹封装外，还应在封口上加盖火漆或加具铜质封志，火漆封志上要盖上寄件人的印章或专用标记。火漆和其他签条之间都应保持一定的间距。签条不能析贴在封皮两面。

(2)如果保价包裹外用绳子捆扎应在绳扣上再加盖一枚火漆封志。

8、补偿原则：

各类国际给据邮件在寄递过程中发生遗失、短少或破损时，应由责任邮政担负补偿责任（不担负补偿责任的情况除外），但对国际挂号函件，我国邮政只在整件遗失时承担补偿责任（内件全部丢失或全部损毁，视作整件遗失）。

在无法确定责任邮政时，应由各有关邮政平均分担补偿责任，但对无法确定责任的普通包裹，如果补偿金不超过44.50特别提款权时，这笔补偿金只由原寄邮政和寄达邮政平均分担。

对于下列情况，邮局不担负补偿责任：

(1)不可抗力事故造成的丢失、损毁，或由于不可抗力事故造成档案损毁，无法加以追查，而又没有其它证据确定责任的；

(2)邮件被寄达国按其国内法令扣留、没收或销毁；

(3)在声明对普通包裹的遗失、损毁不负补偿责任或对内装流质、易碎物品包裹破损不负补偿责任的国家或地区丢失、损毁的相关包裹（见相关规定）；

(4)由于违反禁限寄规定而被主管机关没收或销毁的邮件；

(5)由于寄件人的疏忽或过失或者所寄物品的特性等原因造成的遗失和损毁；

(6)申报保价金额高于邮件内件实际价值的保价邮件；

(7)寄件人未在相关规定的期限内办理查询的。

给据邮件的补偿标准：

(1)挂号函件每件：人民币320元（30特别提款权）；

(2)挂号印刷品专袋每袋：人民币1580元（即150特别提款权）；

(3)保价函件和保价包裹：按实际损失补偿，最多不超过所申报的保价金额；

(4)普通包裹按照实际损失补偿，但最高不超过按下列方法计算出来的总和；

(5)每件420元（40.00特别提款权）+每千克47元（4.50特别提款权）

(6)港澳台地区邮件补偿，亦应按上述各项规定办理。

邮费的退还：

由于挂号函件、挂号印刷品专袋、普通包裹和保价邮件丢失或内件完全被窃或完全损毁而支付补偿金时，寄件人所付的邮费应予退还，但挂号费、保价费、保价手续费和送交海关验关费不退。

因不可抗力造成邮件丢失、损毁或无法确定邮件下落而不承担补偿责任时，所收邮费亦应退还寄件人，但挂号费、保价费、保价手续费和送交海关验关费不退

寄药品到香港用什么快递?

1．采用单元货载尺寸和运输包装初始尺寸

快递效率化的关键在于使单元货载系统化。所谓单元货载系统是把货物归整成——定数量的单件进行运输。其核心是自始至终采用托盘运输，即从发货至到货后的装卸，全部使用托盘运输方式。为此，在联邦快递过程中所有的设施、装置、机具均应引进联邦快递标准概念。联邦快递标准是指为实现标准化，提高联邦快递效率，联邦快递系统各要素的基准尺寸体系化。其基础就是单元货载尺寸。单元负载尺寸是运输车辆、仓库、集装箱等能够有效利用的尺寸。单件负载尺寸按HS20603的规定，托盘以 1100×1100删和1咖×l 200mm为标准。将这一标准数值进行整数分割或组合而成的69种数值的正方形尺寸和40种数值的长方形尺寸作为运输包装系列尺寸的规格值。采用这种运输包装系列尺寸，可以使货物恰好不多不少地码放在托盘上，既不致溢出，也不留有空隙。卡车的车厢规格，也最好技单元货载尺寸的要求制造，便装载负物时既不致超出也不致余空。联邦快递托盘标准化的思想就是把运输包装系列尺寸、和一系列的规格尺寸作为一个整体联系起来。

2．包装大型化

随着交易单位的大型化和联邦快递过程中搬运的机械化，单个包装亦趋大型化。如作为工业原料的粉粒状货物，就使用以吨为单位的柔性容器进行包装。大批量出售日用杂货或食品的商店因为销售量大，只要不是人力搬运，也无需用20 kg的小单位包装。包装单位大型化可以节省劳力，降低包装成本。与包装大型化同步的是最近在有的批发商店里，直接将工业包装的货物摆在柜台上，可见对这种大型化包装应给予足够的重视，由此也可以看出包装的趋势。

3. 包装机械化

包装过去主要是依靠人力作业的人海战术，进入大量生产、大量消费时代以后，包装的机械化也就应运而生。包装机械化从逐个包装机械化开始，直到装箱、封口、捆扎等外包装作业完成。此外，还有使用托盘堆码机进行的自动单元化包装，以及用塑料薄膜加固托盘的包装等。在超级市场，预先包装(原包装)业已普及，就是从保证卫生出发，食品包装机械化也是非常必要的。如上所述，包装机械化对于节省劳力，货物单元化，提高销售效率，取无人售货方式等均是必要的，不可缺少的。

4．节省资源的包装与拆装后的废弃物处理必须和社会系统柏适应

包装的寿命根短，多数到达目的地后使废弃了。但随着联邦快递量的增大，垃圾公害问题提上议事日程。随着对“资源有限”认识的加深，包装材料的回收利用和再生利用受到了重视。今后应尽可能地积极推行包装容器的循环使用，并尽可能地回收废弃的包装容器子以再生利用。这是非常重要的，特别是近来过大包装、过分包装、包装废弃物问题，回收再生利用等包装与社会机制协调的问题将日益突出。

寄药品到香港用国际快递。药品快递到香港，药品国际快递到国外是可以的，国际快递到国外目的地通关后，正常当地都会派送到门。药品国际快递只能通过国际转运，国际快递官方渠道都是没有办法邮寄的，所以一般很难邮寄药品到国外，只能通关国际速运代理转运邮寄到国外。

自用药品到香港操作简单方便，药品快递到国外也是可以的，只需要提供国外收件信息即可，不需要提供其他的特殊资料，但是药品必须是国内合法的药品，不能涉及哦。

国际快递包装要求

货物包装必须坚固，完好，轻便，在运输过程中能防止包装破裂，内物漏出，散失。包装的形状应适合货物的性质，状态和重量，并且便于搬运，装卸和码放。在特定条件下承运的货物，动物，如鲜活易腐货物等，其包装应符合对各货物的特定的要求。

对特小快件货物，必须外加一定体积的木箱或纸箱包装，包装后整个快件货物的体积长，宽，高合计不得少于40CM，最小一边不得少于5CM。包装内的垫付材料不能外漏。如果货物的包装不符合要求的货物，应向发货人作出说明，要求发货人改造或重新包装后方可出运。