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“焚烧生活垃圾发电”项目分析

1.生活垃圾处理是赚钱行业

陈年生活垃圾处理都要先筛土。

①筛土是赚钱的。

笔者09年在中原某市的经验，一台筛土机作业一个班的费用，包括六人工资、装载机用油、电费，设备维修等为800元。可出200立方垃圾粉。每方垃圾粉在不同季节卖10到20元。只要设备完好，利润相当不错。

因为公职人员自己干这个并不能多开工资。所以环卫部门都是把筛土机包出去，承包者交一些承包费，自己修理机器，每天再交几车土。

②生活垃圾养活了不少人

筛土剩下的东西叫做粗料。有几十名拾荒者靠拣拾生活垃圾中的金属、含有橡胶或者塑料鞋底的鞋子、塑料薄膜等等为生。甚至有专以拣拾食物充饥的可怜人。

留下的废塑料是分量很轻的食品袋或者也可燃的化纤织物。每立方垃圾中大约能够出3公斤，并且与粗料中的大量土和瓦砾杂物相混合。笔者曾经雇用拾荒者分拣能够用于炼油的细丝薄膜类废塑料并包装入袋，总共下来每吨费用需要500元。由于塑料表面严重污染，里面的土占一半重量，实际只有半吨塑料。如果用先进的方法炼油，可以出400公斤优质柴油，除去炼油成本还能赚2500元。

2.小火电不适合处理生活垃圾

①小火电一年烧多少煤

一个5万千瓦的小火电每年发电4.38亿度。这等于3767亿大卡的热量。设包括锅炉热效率、汽轮机动能转换效率、升压输出变电效率等在内的总效率为百分之十八，则需要热值5000的燃煤42万吨。

②废塑料能够顶替多少煤

陈年生活垃圾几乎全是土，里面有一些腐殖质；做肥料还有一些价值，做燃料的话热值太低。都是土，掺煤少了点不着，点着了发热远没有吸热多。而且烧过以后成了土，做肥料也不能用了。看楼上那一位说的好像有直接把垃圾土拿去烧的，真是难以想象，有那么信求的么？只有其中的高分子垃圾能够焚烧的呀！

设小火电建设地有陈年生活垃圾山100万立方，则其中有可充做燃料的高分子垃圾共计3000吨。设该小火电承诺十年处理完生活垃圾山（其实是赖在那里永远也不会走的），那么每年使用300吨。这个300吨中一半是表面污染土，纯塑料是150吨。塑料制品用作燃料的燃烧性能不好，纯塑料150吨只能顶替75吨燃煤，占小火电燃料年需求量的万分之一点八。

建火电厂跑到远离煤矿的平原来，让万分之九千九百九十八的燃煤长途运输。而且用15万元买300吨废塑料，去顶替价值不到7万5的75吨燃煤，这是吃饱了撑的还是脑子进水了？

③小火电加重生活垃圾问题

不可能为万分之一点八的燃料而来。所以小火电不是为了处理生活垃圾而来的，主张者请小火电来也不是为了处理生活垃圾。

本来有简单实用的方法，处理时间较短，处理完毕之后能够全部撤离。小火电来了，处理完毕那一天变得遥遥无期；即使处理完毕那个摊子也不好拆迁。还没有开始处理垃圾，先占用一百亩良田建厂。这不是加重了生活垃圾占地问题么？

3.处理生活垃圾的正确模式

筛土是挣钱的，炼油也是挣钱的，剩下的瓦砾属于建筑垃圾，转交给相关部门。陈年生活垃圾山即可全部消失，将全部国土归还人民。

笔者曾经登门建议，投资400万（可能不到小火电十分之一吧），三年处理完毕一百万立方生活垃圾，设备容易移动，可全部归还垃圾山下300亩国土给市政府，保证自身生产过程符合环保，国家对于生活垃圾处理的4700万补贴一分钱不要，并且放弃废品加工免税权利，按照企业常例上交税金。

但是被拒绝了，因为他要发电。

4.两招治病

生活垃圾处理中的种种猫腻，总结起来就是一句话：内外勾结，套取叫做“生活垃圾处理政府补贴”的这一块国库。有消息说每立方补贴47元，那么每一百万立方就要挖取国库4700万。

处理生活垃圾是赚钱行业、环卫部门拿生活垃圾卖钱早已是不争的事实，这一项补贴早就应该取消。那可都是人民的血汗钱。人民的血汗钱应该用在正地方，我们中国要收回钓鱼岛靠什么？靠的是国力。内外勾结套取补贴的他们只爱自己不爱国。只有取消这个补贴才能治他们的病，这个补贴必须取消。

既然处理生活垃圾不需要发电厂，就应当取消假借处理生活垃圾的名义给小火电的财政补贴、优先入网、“绿色能源”等等一切草料。剩下的按照章程治理小火电就是了。

15元。

铁路托运的收费标准是物收取服务费15元，超过10件货物每件收取服务费10元。

旅客可凭客票办理一次行李托运。托运的行李在50kg以内，按行李运价计算，超过50kg时(行李中有残疾人用车时为75kg)，对超过部分按行李运价加倍计算。

行李包裹重量以kg(千克)为单位，不足1kg按1kg计算;行李的起码运价里程为20km;普通包裹的起码运价里程为100km;起码计费重量为5kg，每张行李、包裹票的起码运费为1 元。

收费标准：

1、每件货物收取服务费15元，超过10件货物每件收取服务费10元。

2、以上送货范围限市区，送达时间为3-6个工作日。

3、属国家规定的违*品本公司概不托运,易碎物品必须做木箱包装。

4、每票*低收费200元(注：运费不足200元按200元结算)。

5、提供保价服务费率按1%收取，易碎物品不予报价。

6、铁路快运营业部全天24小时为您提供货物查询。

7、泡物可按下列公式计算:体积重量=(长×宽×高)CM÷6000

扩展资料：

铁路托运的注意事项：

1)铁路托运种类分为整车，零担和集装箱。一批货物的重量，体积或形状需要一辆以上火车输应按整车托运。

不够整车运输条件的，按零担托运;符合集装箱运输条件的可以按集装箱按零担托运的货物，一件体积*小不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不超过300件。

2)铁路托运按一批托运的货物，必须托运人，收货人，发站，到站和装卸地点相同(整车分卸货物除外)。整车货物每车为一批。

跨装，爬装及使用游车的货物，每一车组为一批。零担货物或使用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批。

使用集装箱运输的货物，每批必须是同一箱型，至少一箱，*多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数。

3)托运人或收货人的代表人或委托的代理人办理货物的托运，领取，变更或履行其他权利时，应向车站提出委托书或证明委托的介绍信。

4)托运任意铁路运输货物，应与承运人签订货物合同。

5)车站根据批准的要车计划和进货计划受理货物。对于抢险救灾物资，直接用于农业生产的物资，鲜活货物，文艺演岀用品，搬家货物以及其他需要急运的物资，应优先运输。随来随收业务还包括零担。

6)托运人向承运人交运货物，应向车站按批提出货物运单一份。托运人按一批托运的货物品名过多，不能在运单内逐一填记或托运搬家货物以及同一包装内有两种以上货物，须提出物品清单式三份。

托运人对其在货物运单和物品清单内所填记事项的真实性应负完全责任，匿报，错报货物品名，重量时还应按照规定支付违约金。

7)托运易腐货物，“短寿命”放射性货物时，应记明货物的允许运输期限。允许运输期限只少须大于货物运到期限三天。

8)托运人托运货物，应根据货物的性质，重量，运输种类，运输距离，气候以及货车装载等条件，使用符合运输要求，便于装卸和保证货物安全的运输包装。

对没有统一规定包装标准的，车站应会同托运人硏究制定货物运输包装暂行标准，共同执行。