木箱包装利润有多大-木箱包装厂挣钱吗

有“塑胶大王”之称的王永庆被誉为台湾的“经营之神”，他白手起家，经过几十年的奋斗成为台湾企业界的典范。

王永庆从小辍学，从学徒工做起，16岁时就攒够了资金办了一家米店，靠勤奋和努力奠定了自己的经营之路。1954年，他筹资创办了台塑公司，从此事业开始蒸蒸日上，发展成了拥有100多个企业、4个上市公司的台塑王国。他不仅成为台湾地区最大的企业，在世界的石化业也首屈一指。

被誉为台湾企业界“精神领袖”的王永庆认为：节省一元钱等于净赚元钱。这条企业经营的至理名言，被称为“王永庆法则”。

拥有大量资产的王永庆，生活非常俭朴。他从不在意衣服的新旧和款式，只要大方整洁就好。在现实生活中，我们大多看重的是财富的创造，对于节俭似乎注意不够，有时甚至认为这是小家子气。殊不知，节俭也是理财的一部分。学会了节省每一分不必花费的钱，你也就学会了对财富的运用和创造。

赚钱是种能力，花钱是种智慧

美国汽车大王亨利·福特就是很会“花钱”的管理者。

在创业之初，福特与一家配件商订购一批汽车零配件。价格质量谈好之后，福特要求对方用木箱对零售配件进行包装，以减少零配件在运输装卸中的损坏，并把包装规格详细告诉了对方。令配件商意想不到的是，福特包装规格十分严格，木板箱的尺寸及厚度都有严格的规定。配件商虽然有些不满，但为了长期和福特做生意，他们还是按图纸的要求一照做了。

货物送到以后，福特要求员工把包装箱轻轻拆开，不许弄坏任何一块木板，拆下来的木板立即送到新建的办公楼。原来，这批木板是用来装饰新楼地面的。所有的包装箱上的木板的尺寸和厚度，都是按地板的尺寸厚度而设计的。这些木板为福特节约了近10万美元的费用。

节约是一种精神，如果企业能够严格按照节约之道来经营，严格控制成本费用，避免不必要的开支，那么还愁不能发展壮大吗？赚钱是能力的体现，而花钱则是一种智慧。拥有节俭意识的商人，才是最明智的企业家。

吝啬成就大企业：省下的都是利润

沃尔玛连续3年蝉联《财富》500强榜首。沃尔玛的成功，离不开它的严格管理，离不开“俭”。他们把严格控制管理费用，节省成本贯穿在企业经营的每一个环节，比如：

——在公司里，从来没有专门用来复印的纸，用的都是废报告的背面；

——沃尔玛的办公室都十分简陋，而且空间狭小，即使是城市总部的办公室也是如此；

——进人销售旺季，所有的管理人员全到了销售一线，担当起搬运工、安装工、营业员和收银员等角色，以节省人力成本。

这样的勤俭措施在沃尔玛不胜枚举，而这种理念的贯穿者，正是创始人山姆·沃尔顿。尽管他已经是亿万富翁，但节俭的习惯从未改变。沃尔玛也有“阔气”的时候，那就是兴办公益事业。山姆·沃尔顿为大学生设立了多项奖学金，而且还向美国的5所大学捐出数亿美元。花钱就像撒盐，沃尔玛真像大厨师一样，掌握了撒盐的度：不浪费、不铺张，严格控制管理费用，将每一分钱都花在需要的地方。

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外贸价格如何定价？

第四章

操作员的工作范畴和方法

4.1 操作员的岗位解释：我们在第一章中对操作员的概念作了定义和解释。那么在一个物流公司里面，操作员的岗位解释是怎样的呢？一般意义上，每个分公司的操作员都有两个直接面对的上级：分公司经理和总公司操作。分公司经理是操作员在行政和日常管理上的上级，总公司操作是操作员在业务上的上级。那么操作员的下级岗位都包含哪些呢？一般意义上，凡是跟操作直接关联的岗位都归操作所辖。通常包括：操作文员，仓库人员（库管、包装组、入库组、出库组、仓库文员），取货发货组人员等。这里的管辖不应当包括人事上的管辖，而是纯粹业务范畴的管辖。

4.2 操作员的工作内容。包括：执行操作；危机应对；工作创新；协调合作单位；沟通上下级；人员培训等

4.2.1 执行操作：获取叫件信息；分析叫件信息；下达操作指令；监督执行结果。

4.2.1.1 获取叫件信息：叫件信息分为两种，一种是指客户直接委托承运的货物信息；一种是分公司或者网络公司委托中转或者派送的货物信息。当然，操作员是没有必要亲自去接收这些信息，这些基本工作可以指令信息文员处理。但是，信息文员所能获取的往往是一些基本信息，比如发货方的信息，收货方的信息，货物的数量，重量等，而一些跟操作有关的信息，比如货物的性质，承运方式的指定，发货方式的指定，时限的要求，包装要求，付费方式，报价等，都需要操作根据需要去获取。因为，客户往往不了解这些因素对于运输会产生的影响，所以作为专家的我们有义务帮助客户去确定这些信息。

4.2.1.1.1货物的性质：可以确定货物进行托运的方式。比如易碎物品，铁路的危险系数太高，航空的危险系数也相对较高，无论客户是否指定运输方式，我们都应当劝说客户进行包装加固（当然要收取相应的费用，如何收取费用下面会说明），然后选择最安全的专线运输方式。

4.2.1.1.2承运方式：承运方式是指门到门、门到站、站到站、站到门等服务方式。有的客户往往不提承运方式，但作为操作员必须搞清楚，因为，每一种承运方式他所产生的费用是不一样的。而且，有些地方我们无法做到门到门的，也必须同客户提前讲清楚，不能不闻不问，最后又做不了门到门，引起客户不满。

4.2.1.1.3发货方式：发货方式是指铁路、航空、汽运等服务方式。有些客户对于自己的要求和发货方式有了一定的掌握，往往会直接指定发货方式。有些客户不太清楚发货方式，往往不会指定。对于指定发货方式的客户，如果符合我们的运作要求，我们就要严格无误的按照客户的要求去做，如果不符合我们的运作要求，比如把易碎品让我们走铁路方式，就有可能造成货物的破损，这种情况下我们就要同客户进行协商改成比较安全的方式，如果客户刻意坚持，我们就必须要求客户进行包装加固并上保险，确实没有把握的可以拒绝承运。客户未指定发货方式的，我们要根据客户提出的另外要求，比如时效、价格要求等，选取一种既可以满足客户要求，又达到最低成本的运输方式。

4.2.1.1.4时限要求：就是客户要求我们将货物送达目的地的期限。我们在同客户进行业务洽谈的时候，往往是提前约定了各目的地的到达时限。这种按照约定时限进行的运输我们称之为普通时限运输。但客户往往还会在约定时限之外提出其他的要求，比如原定3天到达，由于当票货物急用，要求我们2天或者更短的时间到达，那么我们称这种运输为加急运输。还有一种情况也会经常出现，就是有些客户因为某些原因（比如收货方的人经常出差，只有在某些特定时间点会在），会要求我们在一个固定的时间点内将货物运达目的地，那么我们称这种运输为定时运输。了解时限要求，是操作员考虑采取哪种托运方式的最基本要素。

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4.2.1.1.5包装要求：就是客户提出需要我们对所委托货物进行的包装加固。比如：木托，木箱，薄膜等。在客户提出包装加固的要求时，由于客户对自己的货物了解透彻，往往是合理的要求，我们必须按照要求去做，如果客户提出的包装要求根本无法适应运输的要求，操作员应当向客户提出合理化建议，采取更合理的包装方式。再者，有些客户没有提出任何包装要求，但就货物本身而言，要达到运输标准必须进行包装加固的，操作员也应当向客户提出包装建议，并附上包装费用。这里还要强调的一点是：易碎物品的包装。任何一种运输方式都无法保证的安全，因此在接受客户的包装要求之后，必须明确一点：外包装是否破损应当作为我们最终验收的目的，或者另上保险。

4.2.1.1.6付费方式：客户付款的方式。对于一直在合作的客户而言，他们的付款方式都是固定的，不需要另外问询。对于一些不经常合作的客户来说，操作员在接受叫件指令的时候一定要确认好付款的方式。而且，对不经常合作的客户尽量要做到现付。有些客户（包括老客户）都可能会提出对付的要求，关于对付，我们要着重强调一下：凡是有物流公司自己分公司的城市或者说凡是物流公司自己派送的范围内，才可以做对付，否则不要进行对付。对于不同的物流公司而言，可能会有不同的规定，但宗旨是一定要保证对付款的安全性。

4.2.1.1.7报价：对于已经合作过的客户来说，我们大都已经确立了一套双方认可的报价体系。但对于很多合作较少或者新合作的客户而言（尤其是小散户），往往需要操作员当时给予报价。那么操作员应该如何报价呢？其实掌握了上面我们所诉述的叫件因素也就基本可以确定报价了。

1）时效要求：时效是确定运输方式的最基本要素；

2）货物性质、包装要求：也是确定运输方式的必要要素；

3）运输方式：是决定报价的决定性因素；

4）承运方式：是决定报价的辅助性因素；

5）付费方式：也可以对报价产生影响，尤其是对付的时候；

6）托运单位：在确定了运输方式之后，就可以选定该运输线路的托运单位；

7）派送单位：选择适合派送货物的派送单位

8）综合考虑：托运单位的报价只是单纯的运输成本，因此参考辅助性因素的承运方式，门到门就需要考虑到提货费用和派送费用，考虑到派送费用就需要确认运送目的地的派送单位，确定了派送单位自然就知道了派送费用，那么运输成本加提货成本，再加派送成本，就可以得出综合成本。门到站就需要考虑运输成本和提货成本，相加就得出了综合成本。站到站就只需考虑运输成本，运输成本就是综合成本。站到门要考虑运输成本和派送成本，相加就得出了综合成本。然后用综合成本乘上我们的预定利润系数（假设设定的利润系数为35%），就可以得出报价。举个例子：

有一客户要发2件15公斤的货（资料）到广州，要求2天送到，货款到付。我们试着来确定一下报价。

1)时效要求：2天

2)货物性质：资料；包装要求：无

3)运输方式：航空

4)承运方式：门到门

5)付费方式：到付（货到付款）

6)托运单位：选择A单位，其到广州单价是2.2元/公斤，最低收费60元/票。

7)派送单位：物流公司自己的分公司，派送成本提货燃油费15元，派送燃油费15元

8)综合考虑：提货加发货燃油费30元，运输费用60元，机场提货费15*0.4=6元，派送成本30元，总计成本为30+60+6+30=126元。那么我们的成本单价就是126/15=8.4元。然后乘上我们的利润系数8.4*（1+0.35）=11.34元。那么这个价格能够报给客户吗？我们看到上面我们的托运单位A单位的报价里面：单价是2.2元/公斤，最低收费是60元。如果A单位按照单价收取我们的费用就是2.2*15=33元。但显然他们收取我们的是60元。这个60元是最低收费。因此在考虑报价的时候，最低收费是必须要考虑的因素。我们刚才得出的单价是11元/公斤，远远高出实际的航空运输报价2.2元/公斤，也大大高于航空公司的对外报价7.6元/公斤，所以客户是不可能接受的。但，我们的成本确确实实是8.4元/公斤，按照航空公司的对外统一报价我们也是赔钱的，我们还有做的必要吗？回答当然是有必要。既然航空公司可以设立最低收费，我们当然也可以设定最低收费，通常我们规定的航空最低收费标准是180元/票（门到门）。那么在最低收费保障的情况下，我们就可以合理的进行单价报价了。单价报价其实是按照这样的原则来报的：（提货单价+运输单价+派送单价）*(1+利润系数)。提货单价和派送单价虽然各个公司标准都不太一样，正常来讲都在1元左右，那么单价报价就是：（1+2.2+1）*1.35=5.67元/公斤。这个价钱就比较合理了。不过还不是太合理，为什么呢？因为我们的提货单价和派送单价都会随着货量的增加而减少，比如我们提50公斤的货和提500公斤的货，就成本而言，都是燃油费的成本，因此可以视为相同的，那么我们用了30元的燃油费，50公斤的时候提货单价就是30/50=0.6元；500公斤的时候就是30/500=0.06元。派送单价亦然。那么500公斤的时候我们的单价报价就变成了：（0.06+2.2+0.06）*1.35=3.1元。因此，合理的报价应该是按照货量等级来报的。当然，有些客户为了结算方便，往往要求我们报一个统一价格，那么我们就采用加权平均值来进行处理。像上面的情况，这个客户发50公斤以下货物的概率30%，发500公斤以上的概率是20%，50-500公斤的概率是50%。那么我们就先来算算这几个区域的代表价格：50公斤=（0.6+2.2+0.6）*1.35=4.6元；250公斤=（0.12+2.2+0.12）*1.35=3.3元；500公斤=3.1元。那么我们进行加权平均后得出的报价是：4.6*0.3+3.3*0.5+3.1*0.2=3.7元。在考虑到我们的一些不确定因素，我们报出4元/公斤的单价就比较合理了。当然，还要付加上最低收费180元/票。

我们这里得到的报价还仅仅是运输费用报价，在运输环节当中还有很多其他的报价存在。比如我们上面提到的在加急和定时运输时，我们就要考虑进去加急和定时产生的额外费用，通常我们收取的加急费是在正常运费的基础上增加150%。比如运费单价是5元/公斤，那么加急费用就是5*（1+1.5）=12.5元/公斤。

此外，如果客户有包装要求，还要收取一定的包装加固费。包装加固费用主要是考虑包装物成本和人工成本。通常比较流行的报价方案是：纸箱包装（包含泡沫）是200元/立方；木制包装是500元/立方。比如：我们用纸箱进行包装后的货物体积是2.4立方，那么包装费用就是200*2.4=480元。同样的货物如果是用木制包装，那么包装费用就是500*2.4=1200元。

在会计中的包装费应该计入什么科目

出口产品的定价要看具体情况而定，如果产品是独家产品，竞争对手很少，则价格可以定的高一些，可以高于国内价格。

如果是普通大路货，同类产品充斥市场，国际市场竞争很激烈的产品，则可以按照产品的最低出厂价，加上国内费用，减去退税，加上利润的和，来确定出口价格。

运费应该先核算标准集装箱的装载量，然后按照一个标准集装箱的装载量核算运费，以此作为计算运费的依据。

港杂费和国内运费可以按照实际发生额计算。如果产品的价格比较高，这些杂费可以忽略不计，价格相对比较低利润也比较低的货物则必须认真核算杂费。

买单出口的报关利弊

在会计中的包装费应该计入销售费用科目。

销售费用是与企业销售商品活动有关的费用，但不包括销售商品本身的成本和劳务成本，这两类成本属于主营业务成本。 企业应通过“销售费用”科目，核算销售费用的发生和结转情况。

该科目借方登记企业所发生的各项销售费用，贷方登记期末转入“本年利润”科目的销售费用，结转后，“销售费用”科目应无余额。“销售费用”科目应按销售费用的费用项目进行明细核算。

包装费指商品购入后所使用的包装物(如纸箱、木箱、木笼、铁桶、铁罐等)，耗用的各种包装材料(铁钉、铁腰子、麻布、铁丝、口袋、包皮、木板、纸张、防潮油毡等)，改装、换装、修补包装费用。

包装装潢设计费，包装照相费,新包装试制费，包装试验费(破坏性试验、水浸试验等),包装用品的加工费、刷码费用等。

扩展资料

企业（金融）应将“销售费用”科目改为“业务及管理费”科目，核算企业（金融）在业务经营和管理过程中所发生的各项费用。

包括折旧费、业务宣传费、业务招待费、电子设备运转费、钞币运送费、安全防范费、邮电费、劳动保护费、外事费、印刷费、低值易耗品摊销、职工工资及福利费、差旅费、水电费、职工教育经费、工会经费、会议费、诉讼费、公证费、咨询费、无形资产摊销、

长期待摊费用摊销、取暖降温费、聘请中介机构费、技术转让费、绿化费、董事会费、财产保险费、劳动保险费、待业保险费、住房公积金、物业管理费、研究费用、提取保险保障基金等。

百度百科-销售费用

一般来说，买单报关有利有弊：

利：

避免很多繁杂的出口手续，特别是外商的货物中类别繁杂的时候，好处理一些。买单报关因为不能退税，所以不需要开具增值税发票，直接让供货方或者工厂报不含税价格即可。

买单报关一般收汇美金都是汇付到离岸公司账户上或者私人美金账户上，也有汇付到公司美金账户上的。

一般外汇汇到离岸账户和个人账户上，很好处理。如果是汇到公司的美金账户上，那么需要从其他批次的

一般贸易出口中，增开金额发票，把账户上的美金冲抵和结汇掉

弊：

无法取得出口退税利润。

因为私人账户的管制，一年每人只能收取总额为5万美金的外汇，离岸公司账户呢，如果公司可以考虑，自己做SOHO，得每年出口额度大一点，方才好操作些。

买单报关，在碰到海关查柜时，如果查出出口物品品名、重量、海关编码等，还是如果货物属于需要办理商检；而没有按照规定办理商检的物品，就会被罚款，重新报关，产生的什么滞港费啦、等等，有时候会很麻烦的。

以前可以叫货代帮忙买商检通关单，现在早已不行了。虽然说包柜走，货代会帮你承担查柜的风险，但是还是不保险的。

买单报关，被查柜的几率较高。买单报关出口，如果你的包装是木箱（只要包装材料还有原木材料就要被海关认定为木箱包装），你的客户需要出具熏蒸证明。你只能花钱去买，但是单证你是买到了，可是木箱上面没有熏蒸标志，如果查柜，或者客户在目的港清关被查柜，那也很麻烦。建议如果买单出口，请一定用全复合板（也称之为胶合板）箱子出口，可以免熏蒸。其他单据，诸如产地证啦，都是买的，都不好说。