品名大类是家具木箱-家具木材品类

国际空运基础知识

空运以其迅捷、安全、准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。

国际空运,国际海运代理,国际货运公司,国际快递服务

空运询价八要素：

1.品名（是否危险品） 2.重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）

3.包装（是否木箱，有无托盘） 4.目的机场（是否基本点）

5.要求时间（直非或转飞） 6.要求航班（各航班服务及价格差异）

7.提单类别（主单及分单） 8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等）

空运分重货和泡货。1CBM=167KG 体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费。

空运费结构组成——你知道吗？

做空运的人很多，你知道航空公司空运价具体是怎么核算出来的吗？下面由昊琪运通简单介绍一下，希望对大家有所帮助。

空运价组成：

1.Airfreight 运费（航空公司收取） 2.Fuel sur charge 燃油附加费（根据机场，该价格由机场调整）

3.安检费（固定费用） 4.机场操作费（机场负责运货上飞机等）

5.终端费用：当把货物交给庄家时，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取） 6.航空主单费： 就是出提单的费用。

2010年货代海运实务知识：水路集装箱货物运输规则

1、楠木

楠木色泽淡雅匀整，伸缩性小，容易操作而耐久稳定，是非硬性木材中最好的一种。明及清前期家具除有整体用楠木者外，常与几种硬性木材配合使用。

楠木有三种：一是香楠，木微紫而带清香，纹理也很美观；二是金丝楠，木纹里有金丝，是楠木中最好的一种，更为难得的是，有的楠木材料结成天然山水人物花纹；三是水楠，木质较软，多用其制作家具。

楠木属樟科，种类很多，常用于建筑及家具的主要是雅楠和紫楠。 前者为常绿大乔木，产于四川雅安、灌县一带；后者别名金丝楠，产浙江、安徽、江西及江苏南部。楠木的色泽淡雅匀称，伸缩变形小，易加工，耐腐朽，是软性木材中最好的一种。

2、紫檀木

紫檀木产自印度、菲律宾、广东、马来半岛、泰国，属常绿亚乔木，是我国自古以来认为最贵重的木材。

紫檀材质致密坚硬，入水即沉，心材鲜红色或橘红色，久露空气后变紫红褐色条纹，纹理纤细浮动，变化无穷，有芳香，同时也是名贵的药材，用它做成的椅子，沙发还有疗伤的功效。

我国自古即认为紫檀是最名贵的木材。由于过于名贵，故紫檀器物留存少。倘是大形家具，因材料难得，留存就更少,紫檀在各种硬木中质地最坚，份量最重，除多为紫黑色外，有的黑如漆，几乎看不见纹理。不及黄花梨那样华美，但静穆沉古，是任何木材都不能比疑的。在各种硬木中紫檀木质地最为细密，木材的份量最重，木纹不明显。紫檀木的木花放在白酒中，木花将立即分解成粉红色，且与酒形成较粘的胶状物，倾倒时能连成线。这是鉴别紫檀木的有效方法，紫檀木的产地主要在印度，我国的云南、两广等地也有生产。

紫檀很久以前就被世人称为木中极品，晋代崔豹所著《古今注》中已记载：“紫楠木，出扶南，色紫，亦谓之紫檀。”及怎样使用紫檀木的知识。

该树主要生长在南洋和中国的两广一带，紫檀木生长缓慢，非数百年不能成材。其质坚硬，密度极高，制成后的家具和雕刻品黝黑如漆，几不见纹理，更显皇家气派，华丽而内敛。

据记载，不但中国历来珍爱紫檀木，而且欧美国家人士同样视紫檀木为世界木料最贵重者。相传拿破仑的墓前一只半尺长的紫檀榔模型，让观者无不感到惊慕。后来有人来到中国，方知世界紫檀极品全部集中在北京的紫禁城内。从明代起，紫檀木开始受到皇宫青睐，用以制作家具、摆设品，很快国内的檀树被采光，又遗专员赴海外采集。到了清代初期，世界上的紫檀木中以说绝大多数汇集于中国。这就出现拿破仑墓前巴掌大的紫檀木器，让欧美人士感到是稀世珍宝的行举。

明清两代出品的紫檀木器，在国际艺术品市场上，享有极高的声誉，深受藏家珍爱。早在清末西方人士来到中国，见到紫檀木器就多方收买，运出海外。由于大型家具运输困难，携带不便，故欧美收藏家的中国紫檀木器多为小件型器

这两种木最为贵重，一般为皇室所用。

3.根据国家标准，“红木‘的范围确定为5属8类。5属是以树木学的属来命名的，即紫檀属、黄檀属、柿属、崖豆属及铁刀木属。8类则是以木材的商品名来命名的，即紫檀木类、花梨木类、香枝木类、黑酸枝类、红酸枝木类、乌木类、条纹乌木类和鸡翅木类。同时，红木是指这5属8类木料的心材，心材是指树木的中心、无生活细胞的部分。除此之外的木材制作的家具都不能称为红木家具。

红木为热带地区豆科檀属木材，主要产于印度， 我国广东、 云南及南洋群岛也有出产，是常见的名贵硬木。"红木"是江浙及北方流行的名称，广东一带俗称"酸枝木"。

在媒体上时常会看到不法厂商用新红木充当老红木蒙骗消费者的报道，很多消费者都会发问：红木就是红木，还有什么新老之说？其实，红木不仅有新老之分，而且新老红木价值相差悬殊，在使用中也会发现品质差距也是相 当大的。那么，什么是老红木？新老红木又有那些差别呢？

老红木和其它红木的区别

老红木，顾名思义就是经历时间很长的红木，《国标》中称为酸枝，主要产于老挝、泰国等东南亚国家。我国在清末民初之前，广西、云南等省也有，但民国以后已完全绝迹了。其木质坚硬、细腻，可沉于水，一般要生长500年以上才能使用，它区别于其他木材的最明显之处在于其木纹在深红色中常常夹有深褐色或者黑色条纹，给人以古色古香的感觉。

老红木不仅生长时间长，而且在砍伐后又经过了上百年的岁月洗涤。现在说的老红木一般指清代中期从南洋进口的红木，老红木材幅较宽大，棕眼细长，比重介于紫檀和黄花梨之间。

新、老红木的材质颜色比较

在色彩上，老红木颜色较深，大多呈紫红色，有的色彩近似紫檀，只是颜色较浅一些，纹理细腻，棕眼明显少于新酸枝木，密度、手感极佳。新红木一般颜色黄赤，木纹、色彩较之老红木有一种“嫩”的感觉，质地、手感均不如老红木。

为什么会有如此大的差别呢？原来，木材的生命并不是因为被砍伐而终止，其内部细微结构无时无刻不在发生着变化，只是人们很难察觉而已。随着时光的推移，红木内部的结构会越来越紧密，硬度和比重越来越高，入水即沉，而且抗变形能力也愈强。

而新红木一般采用烘烤等方式令其达到使用要求，但人为的技术性的处理并不能动摇材料的内部结构，在长期的使用过程中，往往会产生细微的形变，从而影响收藏价值和品质。

什么是老红木

“红木”一开始与某一树种没有多大关系，只是明清以来对在一定时期内出现的呈红色的优质硬木的统称，用材包括花梨木、酸枝木、紫檀木，它们不同程度呈现黄红色或紫红色。人们无意去辨别它们是什么树种时，便以一种约定俗成的习惯去称呼它们为红木。赵氏《古玩指南》一书中则强调红木为专门的树种，书中二十九章曰：“唯世俗所谓红木者，乃系木之一种专名词，非指红色木言也”即可证明，书中的木之一种，指得就是老红木。老红木产于中南半岛，我国云南一带也有生长，其叶长椭圆形、白花、花呈五瓣形，色红。“木质之佳，除紫檀外，当以红木为最”，这是书中对老红木的评价。

老红木与红酸枝也不能混为一谈。红酸枝泛指一大类木材，其包括交趾黄檀、奥氏黄檀和巴里黄檀等等十几种木材。老红木只是红酸枝木类的一种，即奥氏黄檀。虽然同归为黄檀属类，但老红木色泽紫红，清晰富于变化的纹理和细密的结构是同类红酸枝木无法与之比较的。

用老红木制作家俱的后道工序采用紫檀一样的做法—擦蜡，千万不能使用普通红酸枝类木材的做法—用漆。因为老红木饱含蜡质，只需打磨擦蜡，即可平整润滑，光泽耐久，给人一种淳厚的含蓄美。如果采用现代的擦漆工艺，恰恰掩盖了其木质的优良本性。且老红木用漆来处理，容易给一些厂家将其它红酸枝类木材掺杂其中，为其浑水摸鱼提供便利。

正因为老红木的许多性能，如富含蜡质、紫红色泽，近似于紫檀。因此老红木和黄花梨、紫檀并列为明清时期宫廷的三种专用木材。

4.黄花梨 产自中国海南岛吊罗山尖峰岭低海拔的平原和丘陵地区，多生长在吊罗山海拔100米左右阳光充足的地方。

黄花梨是明清硬木家具的主要用材，由于其色泽黄润、材质细密、纹理柔美、香气泌人而备受明清匠人宠爱，特别是明清盛世的文人、仕大夫之族对家具的审美情趣更使得这一时期的黄花梨家具卓而不群，无论从艺术审美、还是人工学的角度来看都无可挑剔，可称为世界家具艺术中的珍品。

还有一种黄花梨是果树

黄花梨是由浙江大学园艺系沈德绪教授培育而成的砂梨品种。1984年引入周巷镇种植，由于黄花梨早熟抗病、品质较佳，栽培面积不断扩大，逐渐成为宁波市砂梨的主栽品种。到2000年，慈溪市黄花梨种植面积已达4.6万亩，其中周巷镇就在3万亩以上，周巷镇因此被有关部门命名为“中国黄花梨之乡”。

黄花梨果实呈圆锥形，皮呈黄褐色，一般单果重250克左右，果心较小，肉白而脆嫩，汁多而味甜，口味明显比一般梨要佳。特别是黄花梨在8月中旬即能成熟，此时北方梨如砀山梨、莱阳梨、雅梨等均未上市，黄花梨自然成了百姓家中的时鲜果品。

黄花梨的分类

黄花梨是一个文学名称，从古到今没有一种树叫“黄花梨树”。它有一个新学名，叫“降香黄檀”。至于这种木材有几个品种，目前尚没有准确说法。以肉眼观察，黄花梨木大致分两类。一类色浅，呈棕**；一类色深，呈棕红色。这两类黄花梨木区别明显，其特征有同有异。

浅色黄花梨的光泽一般较强，即便年久失蜡，稍加整理，就会闪着幽幽的光。份量略轻，纹理清晰流畅，不暖昧。这种浅色黄花梨所制的家具，北方发现的占大多数，尤其城市中的明式家具，以浅色黄花梨多见。深色黄花梨以目测感到油性大，因而光泽不如浅色黄花梨。两者比较，深色黄花梨份量重一些，纹理上也不如浅色的清晰。这类黄花梨家具的出身往往南方多于北方。

黄花梨家具木质的辨识困难往往出于三个方面。一是与红木不分。深色黄花梨，要是使用的年头久了，保存状态又不好，乍一看与红木非常像。其实从本质上判定，黄花梨木的木性小，故变形率也小，体轻而温和。把握这点，其它问题就可以迎刃而解；二是与草花梨不分。草花梨的出现是由于黄花梨木材断绝，作为补充而在晚清至民国出现于市场的，在硬木中最为低档。其木质粗疏，棕眼过大，色土黄而无光泽；三是与新黄花梨木不分，新材份量也比老材黄花梨木重，木纹含黑线过多而且生硬，因此许多木纹过于漂亮抢眼的反倒是新黄花梨木。

了解黄花梨木的特性，对辨识其材质十分重要。比如黄花梨木有很强的韧性，不像红木那样脆。木匠在施工中辨识黄花梨木和红木十分容易，在刨刃口很薄的情况下，只有黄花梨木可以出现类似弹簧外形一样长长的刨花，而红木只出碎如片状的刨屑，有关这点任何一名硬木木匠都很清楚。

以上是辨识黄花梨木的初级阶段，更重要的是从造型上判断，黄花梨家具盛行的十七、十八世纪，已将黄花梨家具定了位，造型虽千变万化, 文人化的本质却非常统一。从本质上理解黄金时代的中国明式家具，再加上对黄花梨木物理性的了解，辨识黄花梨就会变得十分简单。

很长一段时期，我们对黄花梨家具的认识进入误区，以为明式黄花梨家具大都是明朝生产的。而事实上恰恰相反，黄花梨家具生产的黄金时代是清前期至乾隆这一百多年，嘉庆以后就几乎不再生产。原因是明晚期嘉靖万历两朝，宫廷家具均以漆器为主。华丽的漆制家具占领市场，黄花梨家具显然不是主流。而清式家具由宫廷形成后才进入民间，这需要一定的时间，与人们的想象会有不小差距。因此，不能仅以“明式”、“清式”来断定年代。其实，绝大部分古家具的断代都是由制做手法提炼成“符号”以后综合决定的，了解细化，对判定明式家具孰明孰清才颇为重要。

这些木料中，以紫檀为最贵，红木为最次，但都是上好的家具木料，其中普通的大户以红木做家具的为多。

紫檀质地坚硬，色泽从深黑到红工，变幻多样，纹理细密，手感细腻润泽。

红木质特别坚硬，显得深沉凝重，木纹清晰，成品光滑发亮。

楠木纹理、细腻通达，常呈现虎皮纹理，观之极为美丽。遇阴天时，楠木还散发隐隐香味，若有若无，并能保留数百年。楠木颜色收敛，刚剖开时呈金**，尤其金丝楠木，迎光看闪着金丝，煞是好看。搁久之后，色泽温润，由金黄变为略带灰青色，语言很难形容。

花梨也多称“老花梨”,颜色由浅黄到紫赤,色彩鲜亮,纹理清晰而有香味。 ,更叹为观止的是他的奇特的纹理结构,那像是一张奇丑的“鬼面”,俗称“鬼脸”

什么是法兰？

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第一章 总 则

第一条 为了加强国内水路集装箱货物运输的管理，明确有关方的权利和责任，维护当事人的合法权益，依据有关法律、法规和《水路货物运输规则》、《水路货物运输管理规则》，制定本规则。

第二条 本规则适用于中华人民共和国沿海、江河、湖泊以及其它通航水域中一切从事营业性的集装箱货物运输及在港口、场站的装卸业务。

第三条 本规则下列用语含义：

(一)集装箱，是指符合国际标准(ISO)、国家标准、行业标准的集装箱。

(二)一般货物集装箱，是指按规定标准制作的除装运特种货物的专用箱以外的所有类型的集装箱。

(三)装箱人，是指从事装箱业务，将散件货物装入集装箱的人。

(四)拆箱人，是指从事拆箱业务，将货物从集装箱内搬(取)出来的人。

第二章 运输合同

第一节 一般规定

第四条 集装箱货物运输合同(以下简称“运输合同”)，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物用集装箱运输的方式经水路由一港运至另一港的合同。

运输合同应当采用书面形式(见附件一)。

第五条 一般货物集装箱禁止装运下列货物：

(一)易损坏箱体或腐蚀箱体无适当包装的货物;

(二)鲜活易腐货物，但在特定季节和区域内承运人和托运人另有协议的除外;

(三)国家禁止运输的货物。

第六条 下列品类的货物应采用集装箱运输：

交电、仪器、小型机械、玻璃陶瓷制品、工艺品、家用电器、家具、印刷品及纸张、医药、烟酒、食品、日用品、化工品、针纺织品、小五金及其它适箱货物。

第二节 托运人的责任

第七条 托运人应按“托运须知”的规定填写“集装箱货物运单”。

托运人托运货物的品名、性质、数量、重量、体积、包装、规格应与运单记载相符。托运的集装箱货物必须符合集装箱运输的要求，其标志应当明显清楚。由于申报不实给承运人、港口经营人造成损失的，托运人应当负责赔偿。

第八条 托运的流质和易碎货物拆箱后需转运的，其包装必须符合散件运输的要求。

第三节 承运人的责任

第九条 承运人应提供适合集装箱运输的船舶，必须使用按规定经有关检验部门检验合格的集装箱，确保运输安全。

第十条 集装箱运输危险货物，应严格按照《水路危险货物运输规则》的规定办理。

第十一条 承运人对集装箱货物的责任期间，是指从装货港接收集装箱货物起至卸货港交付集装箱货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。

集装箱货物运输的交接方式包括：

(一)门-门方式，承运人在托运人工厂或仓库接收整箱货物并负责运至收货人的工厂或仓库整箱交付收货人。

(二)场-场方式，承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港集装箱堆场整箱交付收货人。

(三)站-站方式，承运人在装货港集装箱货运站接收散件货物并负责装箱后运至卸货港集装箱货运站，拆箱后散件交付收货人。

(四)场-门方式，承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物，并负责运至收货人工厂或仓库，整箱交付收货人。

(五)门-场方式，承运人在托运人工厂或仓库接收整箱货物并负责运至卸货港集装箱堆场，整箱交付收货人。

(六)门-站方式，承运人在托运人工厂或仓库接收整箱货物并负责运至卸货港集装箱货运站，拆箱后散件交付收货人。

(七)站-门方式，承运人在装货港集装箱货运站接收散件货物并负责装箱后运至收货人的工厂或仓库，整箱交付收货人。

(八)场-站方式，承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港集装箱货运站，拆箱后散件交付收货人。

(九)站-场方式，承运人在装货港集装箱货运站接收散件货物并负责装箱后运至卸货港集装箱堆场，整箱交付收货人。

第十二条 承运人装运集装箱应做到：

(一)堆码平整，上层箱的底角件对准下层箱的顶角件;

(二)不得将集装箱堆放在其他货物和物体上;

(三)不得在箱顶上堆放货物;

(四)国标五吨重箱堆码不得超过三层;

(五)集装箱应加固。

第十三条 由于承运人的责任造成箱体损坏、封志破坏、箱内货物损坏、短缺，应负赔偿责任，另有规定者除外。

承运人如发现集装箱货物有碍运输安全时，应采取必要处置措施，由此引起的经济损失，由责任者负责赔偿。

第十四条 集装箱货物运抵卸货港卸船后，承运人应在24小时内向收货人发出到货通知。

第四节 收货人的责任

第十五条 收货人对运抵卸货港的集装箱货物应及时提货，并按规定将空箱送往指定的地点，超期不归还的或在卸货港集装箱堆场的集装箱货物超期不提的，按有关规定交纳集装箱滞留费和堆存费。对直接运至收货人工厂或仓库交付的整箱货物，收货人应及时组织拆箱，超时拆箱的应向承运人缴纳集装箱滞留费。

第十六条 对装有异味、污染等货物的集装箱，在拆空后，由收货人负责清洗。

第三章 港口作业合同

第一节 一般规定

第十七条 港口作业合同(以下简称“作业合同”)是指港口经营人受作业委托人的委托，负责将集装箱货物在港口完成装卸运输等作业，并收取费用的合同。

第十八条 作业合同除双方当事人可以即时清结者外，应当采用书面形式，(见附件二)。

第二节 作业委托人的责任

第十九条 作业委托人委托港口集装箱作业应填制“港口集装箱作业委托单”。

第二十条 作业委托人委托作业货物的品名、性质、数量、重量、体积、包装、规格应与委托作业单记载相符。委托作业的集装箱货物必须符合集装箱装卸运输的要求，其标志应当明显清楚。由于申报不实给港口经营人、承运人造成损失的，作业委托人应当负责赔偿。

第三节 港口经营人的责任

第二十一条 港口经营人对集装箱货物的责任期间，是指在装货港(卸货港)接收(卸下)集装箱货物时起至装上船(交付货物)时止，集装箱货物处于港口经营人掌管之下的期间。

第二十二条 港口经营人应使装卸机械及工属具，集装箱场站设施处于良好的技术状况，确保集装箱装卸、运输和堆存的安全。

第二十三条 港口经营人在装卸运输过程中应做到：

(一)稳起稳落、定位放箱，不得拖拉、甩关、碰撞;

(二)起吊集装箱要使用吊具，使用吊钩起吊时，必须四角同时起吊，起吊后，每条吊索与箱顶的水平夹角应大于45度。

(三)随时关好箱门。

第二十四条 集装箱堆场应具备下列条件：

(一)地面平整，坚硬，能承受重箱的压力;

(二)有良好的排水条件;

(三)有必要的消防措施，足够的照明设施和通道;

(四)应备有装卸集装箱的机械、设备。

第二十五条 在港口装卸运输过程中因操作不当造成箱体损坏、封志破坏、箱内货物损坏、短缺，港口经营人应负赔偿责任。

第二十六条 港口经营人如发现集装箱货物有碍装卸运输作业安全时，应采取必要处置措施，由此引起的经济损失，由责任者负责赔偿。

第四章 交接及责任划分

第二十七条 集装箱交接时，应填写“集装箱交接单”(附件四)。重箱交接时，双方需检查箱体、封志状况并核对箱号无误后交接;空箱交接时，需检查箱体并核对箱号无误后交接。

第二十八条 发现箱体有下列情况之一的，应填写“集装箱运输交接记录”(附件五)：

(一)集装箱角配件损坏;

(二)箱体变形严重，影响正常运输的;

(三)箱壁破损，焊缝有裂纹，梁柱断裂，密封垫件破坏;

(四)箱门、门锁损坏，无法开关;

(五)集装箱箱号、标志模糊不清。

对上述情况未妥善处理前，不应装船发运。

第二十九条 承运人与托运人、收货人应按约定的交接方式交接集装箱货物;承运人与港口经营人在船边交接;船(驳)——船(驳)直取作业时，双方在接运船舶的船边交接。

第三十条 集装箱货物在装船前发现集装箱封志破坏，由装货港港口经营人负责重新施封，并填写“集装箱运输交接记录”，对箱内货物承担责任。

第三十一条 集装箱货物在卸货港卸船时发现集装箱封志破坏，未填写交接记录的，由卸货港港口经营人与承运人双方共同开箱检查，填写交接记录，如箱内货物损坏、短缺，由承运人负责。

第三十二条 集装箱货物在运输、装卸过程中发生损坏、溢短，如涉及承运人与托运人、收货人，港口经营人与作业委托人之间的责任，交接双方应按《水路货物运输规则》中有关的规定，及时编制“货运记录”。

托运人、收货人、作业委托人要求货运事故赔偿时，应在收到“货运记录”的次日起180天内提出索赔，超过时效再提出索赔不予受理。

集装箱货运事故的处理，按《水路货物运输规则》的有关规定办理。

第五章 装、拆箱合同

第一节 装、拆箱合同的订立

第三十三条 装、拆箱合同是指装、拆箱人受托运人、承运人、收货人的委托，负责将集装箱货物装入箱内或从箱内搬出堆码并收取费用的合同。

第三十四条 装、拆箱合同除双方当事人可以即时清结者外，应当采用书面合同形式，并由委托方注明装、拆箱作业注意事项。

第三十五条 委托装、拆箱作业的货物品名、性质、数量、重量、体积、包装、标志、规格必须与“集装箱货物运单”记载的内容相符。

第二节 装、拆箱人的责任

第三十六条 装箱人装箱前，应按规定认真检查箱体，不得使用不适合装运货物的集装箱。因对箱体检查不严，导致货物损失的由装箱人负责。

第三十七条 对于有两个以上收货人或两种以上货物需要拼装一箱时，装箱人应填写“集装箱货物装箱单”(附件三)。

第三十八条 装箱人在装箱时要做到：

(一)货物堆码必须整齐、牢固，防止货物移动及开门时倒塌;

(二)性质互抵、互感的货物不得混装于同一箱内;

(三)要合理积载，大件不压小件，木箱不压纸箱，重货不压轻货，箭头朝上，力求箱底板及四壁受力均衡;

(四)集装箱受载不得超过其额定的重量。

由于装箱不当，造成经济损失的，装箱人应负赔偿责任。

第三十九条 装、拆箱时不得损坏集装箱及其部件，如有损坏则由装、拆箱人负责赔偿。

第四十条 装箱人装箱后负责施封，凡封志完整无误，箱体状况完好的重箱，拆封开箱后如发现货物损坏或短缺，由装箱人承担责任。

第四十一条 整箱交付的集装箱货物需在卸货港拆箱的，必须有收货人参加。

第四十二条 集装箱拆空后，由拆箱人负责清扫干净，并关好箱门;

第六章 水水集装箱联运

第四十三条 水水集装箱联运是指按联运合同，以水转水运输方式，由联运经营人将集装箱货物从接收地运至指定交付货物的地点。

集装箱联运合同，是指由联运经营人凭以收取运费，负责完成或组织完成联运的合同。

联运经营人是指本人或者委托他人以本人的名义与托运人订立联运合同的人。

联运经营人对联运货物的责任期间是指自接收货物的地点时起运至指定交付货物的地点交付收货人止。

第四十四条 联运经营人与水运各区段承运人应以合同约定相互之间的权利和责任，但此项合同不得影响联运经营人对全程运输所承担的权利和责任。

第四十五条 联运集装箱在运输途中，如发现集装箱损坏危及货物安全不能继续运输的，区段承运人应及时换箱或采取相应措施，并作好记录，所发生的费用由责任方承担。

第七章 特种集装箱运输

第四十六条 使用自备箱运输货物，应采用“门-门”运输方式，由托运人自行装箱、施封，收货人提箱、拆箱。其他有关事项均按本规则办理。

第四十七条 运输邮件集装箱，箱内只能装载按邮政部门规定邮寄的邮件，不得夹带其他货物。

第四十八条 行李集装箱运输：旅客托运的行李，由承运人委托港口经营人装箱施封，并填写“行李集装箱装箱单”(附件六)。随客同行。

在卸货港港口经营人拆箱时，凡箱体完好，封志完整，应根据“行李集装箱装箱单”核对，如有损坏或短缺，应做好“集装箱运输交接记录”，签字后由下一班航次的承运人交装货港港口经营人负责处理。

第八章 集装箱的管理和维修

第四十九条 港口经营人应于每月五日前，将上月的集装箱进出口情况填写“港口集装箱进出口情况表”(附件七)，寄送有关承运人。

第五十条 集装箱由承运人统一管理、调动和维修。承运人按“集装箱的检验、保养和维修标准”(附件十)进行维修和管理，并应建立完整的技术档案，记录集装箱的技术状况和修理情况。

港口经营人、装、拆箱人如发现坏箱要及时与承运人联系修理。

第五十一条 未经承运人同意，任何人不得将承运人的集装箱挪作它用;需要使用时经承运人同意可按租箱办法租用集装箱。

第九章 运输统计

第五十二条 集装箱运输企业及有关单位应互相配合，确保集装箱运输、箱务管理与动态信息的采集、传递、反馈及时准确，凡因谎报、错报或漏报造成损失的，由过失方承担责任和经济损失。

第五十三条 港口经营人应于每月五日前，将上月完成的港口集装箱吞吐量填写“国内集装箱吞吐量”(附件八)，承运人(各航运企业)将上月完成的集装箱运输量填写“国内集装箱运输量”(附件九)，逐级报交通部。

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第十章 附 则

第五十四条 本规则未规定事宜，按《水路货物运输规则》、《水路货物运输管理规则》及有关规定办理。

第五十五条 本规则的解释权属于交通部。

国际搬家私人物品清关怎么做？需要本人到现场吗？

法兰（Flange）又叫法兰盘或突缘。法兰是使管子与管子相互连接的零件，连接于管端。法兰连接或法兰接头，是指由法兰、垫片及螺栓三者相互连接作为一组组合密封结构的可折连接，管道法兰系指管道装置中配管用的法兰，用在设备上系指设备的进出口法兰。法兰上有孔眼，螺栓使两法兰紧连。法兰间用衬垫密封。法兰分螺纹连接（丝接）法兰和焊接法兰。 惟事美法兰

编辑本段连接

法兰连接(flange，joint)由一对法兰、一个垫片及若干个螺栓螺母组成。垫片放在两法兰密封面之间，拧紧螺母后，垫片表面上的比压达到一定数值后产生变形，并填满密封面上凹凸不平处，使联接严密不漏。法兰连接是一种可拆连接。按所连接的部件可分为容器法兰及管法；按结构型式分，有整体法兰、活套法兰和螺纹法兰。常见的整体法兰有平焊法兰及对焊法兰。平焊法兰的刚性较差，适用于压力p≤4MPa的场合；对焊法兰又称高颈法兰，刚性较大，适用于压力温度较高的场合。法兰密封面的型式有三种：平面型密封面，适用于压力不高、介质无毒的场合；凹凸密封面，适用于压力稍高的场合；榫槽密封面，适用于易燃、易爆、有毒介质及压力较高的场合。 对焊法兰

垫片是一种能产生塑性变形、并具有一定强度的材料制成的圆环。大多数垫片是从非金属板裁下来的，或由专业工厂按规定尺寸制作，其材料为石棉橡胶板、石棉板、聚乙烯板等；也有用薄金属板(白铁皮、不锈钢)将石棉等非金属材料包裹起来制成的金属包垫片；还有一种用薄钢带与石棉带一起绕制而成的缠绕式垫片。普通橡胶垫片适用于温度低于120℃的场合；石棉橡胶垫片适用于对水蒸气温度低于450℃，对油类温度低于350℃，压力低于5MPa的场合，对于一般的腐蚀性介质，最常用的是耐酸石棉板。在高压设备及管道中，采用铜、铝、10号钢、不锈钢制成的透镜型或其他形状的金属垫片。高压垫片与密封面的接触宽度非常窄(线接触)，密封面与垫片的加工光洁度较高。 低压小直径有丝接法兰，高压和低压大直径都是使用焊接法兰，不同压力的法兰盘的厚度和连接螺栓直径和数量是不同的。

编辑本段标准体系

1、 DIN标准 1） 常用压力等级：PN6，PN10，PN16，PN25，PN40，PN64，PN100，PN160，PN250 2） 法兰密封面： raised face DIN2526C 突面法兰 grooued acc. DIN2512N 榫槽面 2、 ANSI标准 1） 常用压力等级：CL150，CL300，CL600，CL900，CL1500 2） 法兰密封面：ANSI B 16.5 RF flanges 突面法兰 3、 JIS标准：不常用 1） 常用压力等级：10K，20K

编辑本段种类

异径法兰

产品名称：异径法兰 产品属性：法特法兰门户产品之一，精良品 技术参数：按照国家标准执行 质量标准 :严格按照国家制定的相关标准生产制造 产品规格 :DN15-DN300 产品包装 :木箱或者其它 产品颜色 :金属白色 法兰价格：电议或者面议 产品特点 :抗防腐。耐酸碱。使用寿命长等，价格计算合理，表面光滑，耐酸耐碱耐高温，价格计算合理，外形美观，质感性能强 生产工艺：专业整体锻打，锻压制造等 加工方式：高精度数控车床车削，普通车床精车，氩弧焊等加工 公称压力sch5s,sch10s,sch20s,sch30s,sch40s等 制造标准：国标，美标，俄标，日标等 材质：304.316.316L.0Cr18Ni9.321.202等 用途：广泛应用于水利，电力，电站，管道配件，工业，压力容器等 连接方式：法兰螺母，螺栓连接。

不锈钢法兰

品名：不锈钢法兰 规格： 1/2〃～240〃（10-6000） 压力等级：0.6Mpa ～32Mpa、150Lb ～2500Lb、PN0.25-PN42.0 材质：20# 、304、304L、321、316、316L、310S等各种材质 常用标准： 国标：GB/T9112-2000（GB9113·1-2000～GB9123?4-2000） 美标：ANSI B16.5 Class150、300、600、900、1500（WN、SO、BL、TH、LJ、SW） 日标：JIS 5K、10K、16K、20K（PL、SO、BL、WN、TH、SW） 德标：DIN2573、2572、2631、2576、2632、2633、2543、2634、2545（PL、SO、WN、BL、TH） 化工部标准：HG5010-52～HG5028-58、HGJ44-91～HGJ65-91、HG20592-97系列、HG20615-97系列 机械部标准：JB81-59～JB86-59、JB/T79-94～JB/T86-94、JB/T74-1994 压力容器标准：JB1157-82～JB1160-82、JB4700-2000～JB4707-2000 应用范围：锅炉压力容器、石油、化工、造船、制药、治金、机械、冲压弯头食品等行业。

压力容器法兰

产品名称： 压力容器法兰 规 格： 产品备注： 压力容器法兰应用行业： 暖通 电力 楼宇供水 压力容器配件，压力管道配件。 产品类别： 法兰系列 所属品牌： 法特管件法兰门户产品 应用行业： 暖通 电力 楼宇供水 压力容器配件，压力管道配件。 应用技术参数 密封 公称压力 PN，MPa（bar 0.6 1.0 1.6 2.5 4.0 6.4 凹凸面（MFM） DN1300~3000 DN300~3000 DN400~2000 DN300~800 榫槽面（TG） DN1300~3000 DN300~3000 DN300~3000 DN300~800 全平面（FF DN300~3000 DN300~3000 DN300~3000 DN300~800

平焊法兰

平焊法兰

[1]产品名称： 平焊法兰 产品备注： 公司生产主要产品：有钢制管件，其中钢制管件包括：冲压弯头，压制弯头，对焊弯头，不锈钢弯头，碳钢弯头，耐磨弯头、弯管、三通、异径管、法兰等管道系列配件，产品材质分 产品类别： 法兰系列 产 品 说 明 公司生产主要产品：有钢制管件，其中钢制管件包括：孟村弯头、冲压弯头、对焊弯头、不锈钢弯头、碳钢弯头、耐磨弯头、弯管、三通、异径管、法兰等管道系列配件，产品材质分别有碳钢、不锈钢、合金钢及用户特殊要求的其他金属材料。管件产品共有1000多种规格、型号。

板式平焊法兰

平焊法兰适用于公称压力不超过2.5MPa的钢管道连接.平焊法兰的密封面可以制成光滑式,凹凸式和榫槽式三种.光滑式平焊法兰的应用量最大.多用于介质条件比较缓和的情况下，如低压非净化压缩空气、低压循环水。

带颈平焊法兰

带颈平焊法兰（HG20594、HG20616、GB/T9116），颈部高度较低，对法兰的刚度、承载能力有所提高。与对焊法兰相比，焊接工作量大，焊条耗量高，经不起高温高压及反复弯曲和温度波动，但现场安装较方便，可省略焊缝拍揉伤的工序，较受欢迎。

带颈对焊法兰

对焊法兰盘：颈法兰焊接通常称为“高枢纽”法兰。其目的是转移压力的管道，从而减少在法兰基高应力集中。颈法兰焊接是最好的设计对焊那些目前由于其本身存在的结构性价值提供法兰。这是昂贵的，因为设计。 螺纹（螺纹）法兰：该螺纹法兰类似于滑动法兰，但孔的螺纹。其主要优点是它可以不焊接组装，在平凡的解释大气温度在低压服务的使用和极具爆炸性的地区，焊接创建一个危险。 滑在法兰盘：在滑动法兰具有较低的枢纽，因为管道进入单法兰焊接前。这是焊接的内部和外部提供足够的强度，防止泄漏。滑动的法兰，都是无聊稍大的外径管道的匹配。他们是优于颈法兰的焊接，由于初始成本较低，许多用户，但最后的安装费用大概不会比的，因为所增加的焊焊颈法兰少。 搭接法兰盘：在搭接法兰实际上是完全相同的滑动法兰，除非它在孔和法兰种族之间的一个半径。这是必要的半径有法兰容纳搭接存根结束。通常，搭接法兰和搭接存根月底交配一起将装配系统。 该插座焊法兰是一个类似的滑动法兰，除非它有一个孔和反孔尺寸。计数器孔稍啤酒比O.D.管道的匹配，使管道插入到法兰类似的滑动法兰。在较小的孔的直径是一样的ID相同管道的匹配。限制是内置的孔，作为一个专为管道肩套停留在底部。这消除了任何流量限制在使用插座焊法兰。

承插焊法兰

承插焊法兰

承插焊法兰（SW） Socket Welding Flange 密封面形式：突面（RF）、凹凸面（MFM）、榫槽面（TG）、环连接面（RJ） 材质：碳钢（Carbon Steel）：ASTM A105,20#、Q235、16Mn、 ASTM A350 LF1, LF2 CL1/CL2, LF3 CL1/CL2、ASTM A694 F42, F46,F48, F50, F52, F56, F60, F65, F70； 不锈钢（Stainess Steel）： ASTM A182 F304、304L、 F316、316L、1Cr18Ni9Ti、0Cr18Ni9Ti、321、18-8； 合金钢（Alloy Steel）： ASTM A182 F1、 F5a、 F9、 F11、 F12、 F22、 F91、A182F12、A182F11、16MnR、Cr5Mo、12Cr1MoV、15CrMo、12Cr2Mo1、A335P22、St45.8/Ⅲ； 制造标准：ANSI B16.5、HG20619-1997、GB/T9117.1-2000—GB/T9117.4-200、HG20597-1997

螺纹法兰

螺纹法兰公称通径：DN8～DN50 工作压力：1.0～2.5（MPa） 板式螺纹法兰材料：不锈钢。 螺纹法兰用途：适用消防、煤气、冷热水、空调、空压管、油管、仪表、液压管等工业与民用管螺纹锁固密封等。

法兰盖

法兰盖，也称盲板法兰，是中间不带孔的法兰，供封住管道堵头用。密封面的形式种类较多，有平面、凸面、凹凸面、榫槽面、环连接面。 密封面：平面（FF）、突面（RF）、凹凸面（MFM）、榫槽面（TG）、环连接面（RJ） 生产材料：碳钢（Carbon Steel）：ASTM A105,20#、Q235、16Mn、 ASTM A350 LF1, LF2 CL1/CL2, LF3 CL1/CL2、ASTM A694 F42, F46, F48, F50, F52, F56, F60, F65, F70； 不锈钢（Stainess Steel）： ASTM A182 F304、304L、 F316、316L、1Cr18Ni9Ti、0Cr18Ni9Ti、321、18-8； 合金钢（Alloy Steel）： ASTM A182 F1、 F5a、 F9、 F11、 F12、 F22、F91、A182F12、A182F11、16MnR、Cr5Mo、12Cr1MoV、15CrMo、12Cr2Mo1、A335P22、 St45.8/Ⅲ。

带颈对焊环松套法兰

松套法兰对焊环松套带颈法兰对焊环松套板式法兰平焊环松套板式法兰 板式翻过松套法兰 另外为了满足装置后锁紧的需要 , 有杆部有孔的 , 这些孔可以使螺栓受振动时不至松脱 . 有的法兰螺栓没螺纹的光杆要做细 , 叫细杆法兰螺栓 . 这种法兰螺栓有利于受变力的联结 . 钢结构上有专用的高强度螺栓 . 头部会做大些 . 尺寸也有变化热镀锌圆钢是使熔融金属与铁基体反应而产生合金层。

平焊环松套法兰

平焊环松套法兰盘是可以活动的法兰片,一般是配套在给排水配件上(伸缩节上最常见)，厂家出厂时伸缩节两端就各有一片法兰，直接与工程中的管道、设备用螺栓连接。使用平焊环松套法兰盘的目的一般是为了节省材料，其结构分成两部分，管子部分一头和管道接，一头做成翻边，法兰盘部分套在翻边上。法兰盘采用低等级的材料，而管子部分使用和管道一样的材料，达到节省材料的目的。 平焊环松套法兰： 1、节约成本。当管材材质特殊，价格昂贵时，焊接同样材质的法兰成本高。 2、不便于焊接或不便于加工或需要的强度大。如塑料管、玻璃钢管之类。 3、便于施工。如连接时法兰螺栓孔对应不便于找正或者防止日后更换设备法兰螺栓孔有变等。 平焊环松套法兰的缺点： 1、承受压力低。 2、焊环处强度低（特别是厚度3mm以下时） 平焊环松套法兰生产标准： 国标：GB/T9112-2000（GB9113·1-2000～GB9123?4-2000） 美标：ANSI B16.5 Class150、300、600、900、1500（WN、SO、BL、TH、LJ、SW） 日标：JIS 5K、10K、16K、20K（PL、SO、BL、WN、TH、SW） 德标：DIN2573、2572、2631、2576、2632、2633、2543、2634、2545（PL、SO、WN、BL、TH） 化工部标准：HG5010-52～HG5028-58、HGJ44-91～HGJ65-91、HG20592-97系列、HG20615-97系列 机械部标准：JB81-59～JB86-59、JB/T79-94～JB/T86-94、JB/T74-1994 压力容器标准：JB1157-82～JB1160-82、JB4700-2000～JB4707-2000 B16.47A/B B16.39 B16.48 环槽面法兰及法兰盖 大直径平板法兰 大直径高颈法兰 八字盲板 对焊环松套法兰 旋转法兰 锚固法兰 堆焊/覆焊法兰

编辑本段生产标准

国标：GB/T9112-2000（GB9113·1-2000～GB9123?4-2000） 化工部标准：HG5010-52～HG5028-58、HGJ44-91～HGJ65-91、HG20592-97系列、HG20615-97系列 机械部标准：JB81-59～JB86-59、JB/T79-94～JB/T86-94、JB/T74-1994 压力容器标准：JB1157-82～JB1160-82、JB4700-2000～JB4707-2000 B16.47A/B B16.39 B16.48

编辑本段国际法兰标准体系

国际上管法兰标准主要有两个体系，即以德国DIN(包括原苏联)为代表的欧洲管法兰体系和以美国ANSI管法兰为代表的美洲管法兰体系。除此之外，还有日本JIS管法兰，但在石油化工装置中一般仅用于公用工程，而且在国际上影响较小。现将各国管法兰简介于下： 1，以德国及原苏联为代表的欧洲体系管法兰 2，美洲体系管法兰标准，以ANSI B16.5和ANSI B 16.47为代表 3，英国和法国管法兰标准，两国各有两套管法兰标准 综上所述，国际上通的管法兰标准可概括为两个不同的，且不能互换的管法兰体系：一个以德国为代表的欧洲管法兰体系；另一个是以美国为代表的美洲管法兰体系。 IOS7005-1是国际标准化组织于1992年颁布的一项标准，该标准实际上是把美国和德国两套系列的管法兰合并而成的管法兰标准。词条图册更多图册

不需要本人去现场。在国际搬家中，如果你选择国际搬家公司的门到门服务，就可以当甩手掌柜，搬家全程由他们来完成。

那么，是不是什么样的国际搬家公司都可以？这点是否定的，如果想顺利搬家，一定要选择专业靠谱的国际搬家公司。因为跨国搬家的报关、清关需要我们提供详细的物品清单，且要提供符合要求的证件。首先，无论是物品清单，或是证件资料，如果不是专业的人士来处理，极有可能出现问题，影响通关效率。而专业的国际搬家公司，他们在提供打包服务的同时，会严格把关物品的信息，确保符合目的国私人物品进口条件，此外，还会根据打包物品的信息制作成一份详细的清单，这些事项都是不用自己来操心的。

其次对于国际搬家报关使用的证件资料，专业的国际搬家公司更配有相关人员进行审核把关，并代办报关手续，确保客户的个人物品能顺利开始海运，抵达目国的港口。

在目的国的清关办理，国际搬家公司可以代为办理清关手续，所需要做的就是提前把相关的清关表格填写好，清关表格是非常重要的，虽然只有几页，但是没有按照规定填写或者填写出错，这样将会影响清关，甚至会导致缴纳关税，产生额外的费用。这些就需要专业的人士来指导填写，可以少走很多弯路，同时节省很多时间，所幸的是专业的搬家公司会有专门的工作人员来指导填写，方便清关进行。

国际搬家的报关文件整理、目的国清关资料指导/代办填写，以及打包装柜、订舱海运等流程，虽然不用客户来处理，但是基本每一个环节客户都可以收到国际搬家公司动态推送跟信息反馈，全程透明化。

那么在什么情况下需要本人亲自前往海关协助清关呢？

有两种情况，一，如果在报关的过程中，海关对您的物品提出了质疑，这需要您本人亲自到海关说明情况；二，如果您是搬家到加拿大，这个就需要本人亲自前往加拿大海关进行清关。因为加拿大海关规定，如有后到行李，收货人必须携带相关证件去当地海关办公室接受询问，不过不会很麻烦，询问通常会在10分钟左右结束，问题非常简单。在加拿大清关时，会有搬家公司的人陪同到海关办公室办理私人物品免税清关，并且所有的清关材料都会协助准备，让手续变得简单。