外贸木箱价格-出口木箱多少钱一平方

1、澳大利亚、新西兰的检疫要求：

出口包装木箱由中国出境前经检疫处理的，须提供中国官方出具的《熏蒸/消毒证书》，方可入境；

在中国出境前未能取得中国官方出具的《熏蒸/消毒证书》的，该批货物木质包 装也可以在输入国口岸的检疫部门监督下，拆除木包装进行处理，或连同货物一并处理。

因此，这类货物木质包装在出口前是否向检验检疫机构申报检疫处理由出口企业自行决定。

2、美国、加拿大、巴西的检疫要求：

出口包装木箱使用木质包装的，必须在中国出境前经检疫处理，并取得中国官方出具的《熏蒸/消毒证书》，方可入境；否则，将被退货、或其他检疫处理。

出口木箱未使用木质包装的，出口企业可以自行出具无木质包装证明或在装箱单、提单、发票上注明该批货物无木质包装声明，便可入境。

3、欧盟的检疫要求：

1999年6月10日起实施的紧急法令（简称1号法令）：“木质包装不得带有树皮，不能有直径大于3毫米的虫蛀洞；或者必须对木质包装进行烘干 处理，使木材含水量低于20%”。

由于该法令未要求出具官方检疫证书，因此，只要出口企业所使用的木质包装符合上述标准，便可直接出口。

但是，在入境时被输入国检疫部门抽查发现所使用的木质包装不符合上述标准的，将被退货或其他检疫处理。为了出口木箱在输入国顺利通关，出口企业认为所使用的出口包装木箱不符合上述要求的，可向检验检疫机构申请检疫处理并出具《熏蒸/消毒证书》。

扩展资料：

出口木箱必须是经过国家检验检疫机构认证的包装木箱，不能有任何虫卵和污染物才能达到出口要求出口木箱包装的出现为提高我国的对外贸易起到了极大的推动作用，目对外贸易公司都会选择出口木箱包装，这种方式不仅能保证货物的质量，同时还能减少损失。

经济性能经济性中，要保证出口木箱包装易于处理，否则会造成很大的浪费以及经济损失，因此，对外贸易公司在选择出口木箱包装的过程中会选择出口木箱的包装。

百度百科-出口包装木箱

百度百科-出口木箱

国外出口木箱的要求有哪些？

根据所使用的材料，免熏蒸木箱主要有以下几种类别：

免熏蒸木箱优势

免熏蒸木箱是以天然木材为原料制造的木箱，优点：精确度高、不易变形，用高强度螺钉加固，不会起钉，牢固性好；免熏蒸木包装箱集传统木质包装和纸质包装优点于一身。产品表面平整，免熏蒸、免商检载重高防水无毒，可以承载任何出口产品其外观和性能大大优于大量使用的天然木质包装。 （wood box）：

以天然木材为原料制造的免熏蒸木箱。是现在使用最广的，因为其价格便宜、结实。

主要参数：长/ 宽/ 高/ 长宽高误差/对角线误差/ 额定载荷 / 最大堆码层数/挠曲度/ 表面防滑系数。

优点：精确度高、不易变形，用高强度螺钉加固，不会起钉，牢固性好。竹免熏蒸木箱（bambooboxs）：以天然竹为原材料经过加工制作的免熏蒸木箱。是未来免熏蒸木箱的发展趋势，是最能代替木材的材料；因其比强度高，故其性价比非常高。同时也是一种免熏

蒸的材料，出口不受ISPM15的限制。

主要参数：长/ 宽/ 高/ 长宽高误差/对角线误差/ 额定载荷 / 最大堆码层数/挠曲度/ 表面防滑系数。

优点：价格低廉、性价比高；绿色新材料，与环保概念一脉相传；防水、防霉、防虫；

缺点：外观整洁度有待提高，边角易出现毛刺；对于我们这个人口森林占有率如此低的国家来说，竹免熏蒸木箱代替木免熏蒸木箱绝对是利国利民。 （plastic box）：以工业塑料为原材料制造的免熏蒸木箱。比木制免熏蒸木箱贵点，载重也较小，但是随着塑料免熏蒸木箱制造工艺的进步，一些高载重的塑料免熏蒸木箱已经出现，正在慢慢的取代木质免熏蒸木箱。

主要参数：长/ 宽/ 高/ 长宽高误差/对角线误差/ 额定载荷 / 最大堆码层数/挠曲度/ 表面防滑系数/免熏蒸木箱使用环境的温度范围。

塑料免熏蒸木箱与木免熏蒸木箱相比具有质轻、平稳、美观、整体性好、无钉无刺、无味无毒、耐酸、耐碱、耐腐蚀、易冲洗消毒、不腐烂、不助燃、无静电火花、可回收等优点，使用寿命是木免熏蒸木箱的5-7倍；是现代化运输、包装、仓储的重要工具，是国际上规定的用于食品、水产品、医药、化学品等行业储存必备器材。 （metal box ）：以钢、铝合金、不锈钢等材料为原材料加工制造的免熏蒸木箱。

主要参数：长/ 宽/ 高/ 长宽高误差/对角线误差/ 额定载荷 / 最大堆码层数/挠曲度/ 表面防滑系数/ 防锈防腐处理/ 防静电处理。

优点：结实耐用；缺点：易腐蚀，价格较高。 ：其采用镀锌钢板或烤漆钢板而成的，100%环保，可以回收再利用，资源不浪费。特别

是用于出口时，不需要熏蒸、高温消毒或者防腐处理。

优点：1、符合国际环保法规；2、轻量化；3、稳定的包装性能；4、100%回收兼具回收利益；5、防

水防潮及防锈；6、利边利角；7、灵活（四方向的插入设计，无形中提高空间利用和操作的方便性，而且

其坚固的底版设计亦符合输送滚输和自动包装系统使用）等。 （paper box）：以纸浆、纸板为原料加工制造的免熏蒸木箱。随着整个国际市场对包装物环保性要求的日益提高，为了达到快速商检通关以实现快速物流的要求，免熏蒸木箱生产商们成功

研制出高强度的纸免熏蒸木箱。

主要参数 ：长/ 宽/ 高/ 长宽高误差/对角线误差/ 额定载荷 / 最大堆码层数/挠曲度/ 表面防滑系

数/ 耐水浸泡时间/ 使用环境的湿度范围

特点：全纸质，强度高，规格可以随客户要求定制。 （composite material box）：以两种或两种以上的不同材料经过一定的处理产

生化学变化得到的材料为原材料加工制造的免熏蒸木箱。

主要参数：长/ 宽/ 高/ 长宽高误差/对角线误差/ 额定载荷 / 最大堆码层数/挠曲度/ 表面防滑系数。 ：免熏蒸复合免熏蒸木箱集传统木质包装和纸质包装优点于一身。产品表面平整，免熏蒸、免商检载重高防水无毒，可以承载任何出口产品。其外观和性能大大优于过去曾大量使用的天然木质包装，有利于提高出口产品的档次，并且可以减少熏蒸商检等复杂的程序和手续，提高工作效率，促进外贸出口。

免熏蒸包装产品的特点是不需要繁琐的商检及熏蒸手续，可以直接通关出口，而且与其它同类产品相比具有：坚固结实、承重力强、外形美观、价格便宜等优势，是目前出口包装物的最佳选择! ：由采用国际最先进的专利技术生产的塑木材料，通过组装而成的各种规格、尺寸的

免熏蒸木箱、垫板。它综合了木免熏蒸木箱和塑料免熏蒸木箱及钢制免熏蒸木箱的优点而基本摒弃了其不

足，价格却低于其它各类免熏蒸木箱；产品具有强度高、韧性好、不变形、不吸潮、不霉蛀、抗腐蚀、耐

老化、易加工、低成本、可回收、无污染等优点。

在进出口过程中使用的免熏蒸木箱大小一般都在110*980*20（CM），如果是木质免熏蒸木箱还必须还

要通过国际植物保护公约（International Plant Protection Convention，简称IPPC）认证。根据我国国家质量监督检验检疫总局2005年第4号公告通知，从2005年3月1日起，输往欧盟、加拿大、美国、澳大利亚等国家的带木质包装的货物，其木质包装要加盖IPPC的专用标识（胶合板、刨花板、纤维板等除外）。 ：本产品采用秸秆纤维、果木纤维、改性脲荃胶、石蜡等原材料经过1500t压力轧机，200℃高温一次模压成型；无需动植物检验检疫，完全符合欧美国家进口检疫制度，可直接出口使用。

产品特点：

采用高新技术,以植物纤维、环保合成树脂、防水石蜡等为主原料。

高温高压一次模压成型，不含金属件。

出口免熏蒸、免检疫、免签证（海关编码: 44152000.90）。

优化设计、结构合理、整体性能好。

符合世界环保要求，可以降解。

防水、防虫、防白蚁、防腐蚀、不易燃烧。

承载力强、不易变形 可多次重复使用，使用寿命长。

四向进叉 堆垛存放节约空间 重量轻、外形美观。

一、免熏蒸木箱（box）是用于集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的货物和制品的水平平台装置。一般用木材、金属、纤维板制作，便于装卸、搬运单元物资和小数量的物资。

外贸函电与单证· 答案谢谢

出口木箱包装是指要符合出口条件的包装箱，出口的木箱必须要经过国家的各种检验，才可以达到包装箱的达标标准，包装箱不能有任何的杂物盒未处理干净的虫子还有污点等不符合包装要求的东西。如果原材料没有经过高温的处理，那包装箱很容易就寄居虫卵，这样会有损我国的产品质量保证，有损国家的信誉。而且出口包装箱一定要有保证产品放在里面的完整性，如果连这个都保证不了的话，那这个木箱连载国内使用都会被淘汰掉，因为谁都不会愿意买不安全的包装箱来破坏出口木箱包装现在的环保性也要求很高，所以一定要选最环保的方法来制作木箱，不要以为的追求最好的木质，一些普通的木质经过加工再加工也能成为上好的木质，只要你的制作方法合理，那就可以了，一般国家也都会支持再生原材料的，因为这样不但为国家减少了砍伐的现象，也为国家的废弃物做出了处理，这简直就是双利。

港杂费怎么算

条件

10000公斤/20 = 500箱

木箱增加的重量： 5千克* 500箱 = 2.5公吨

（10+2.5 ） * 500+ （500*20%） = 6350.00港元 （运费/附加费）

CFR =（ 2000*10+6350）/10 = 2635.00港元（公吨)

问题一：物流的港杂费是怎么算的? 空运海运港杂费参考 三检费(动植检、卫检、法定商检费) 1×40’160元 1×20’80元 港杂费、口岸管理费、滞报金、实报实销 六．海运进口散货(货流中心)D(市内) 5M3以下货物 报关费 200元 劳务费 450元 运输费 250元 5M3以上货物，每加1M3加收125元。 七．海运进口集装箱(货流中心)D(市内) 报关费 200元 1X20’运费750元 掏箱费650元 1×40’运费950元 掏箱费1200元 如需铲车每一铲车每个台班350元。 八．海运出口货物 报关费 200元 1×40’运费2400元 l×20’运费1400元 海运费依从中远一号本价，散货按照当时最低海运价。 九．包装费： 软包装每立方米，650元人民币。 木箱包装每立方米(花栏箱)250元1个 木箱包装每立方米(板箱)350元1个。 十．陆运进口货物(五里店、广安门、北京站) 每票报关费200元 100公斤以下货物 劳务费85元 运输费185元 100公斤以上货物每增加1公斤加收0.45元人民币 十一．短途运输及搬家服务 每辆2.5T车，每台班运输费350元，每平方米面积搬家劳务费18元，面议，服务费协商收取。

问题二：运费和港杂费的区别 运费是船公司收的一般是美元，港杂费是码头收的一般是人民币！！

问题三：CIF价中的港杂费的计算? 港杂费一般包含在运费里面，一般是基本运费的附加费用，附加费用是船公司为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。附加费（SURCHARGES）一般包含：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收. （2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费. （3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费. （4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费. （5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。 （6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。 （7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。 （8）选港附加费（OPTIONAL SURCHARGE）。货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。 （9）变更卸货港附加费（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE）货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局（如海关）准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。 （10）绕航附加费（DEVIATION SURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。

问题四：所谓的港杂费都包括什么 港杂费是在港口发生的人民币费用，包括报关、换单、THC,港口费，提重、回空、掏箱等等费用，在通常情况下当然和出口一样是可以包干的,但是进口可能涉及到一些不确定费用，比如说因报关不顺或者其他延迟导致的滞箱费，因海关查验发生的转栈、堆存等费用，这些情况在出口时发生的并不是很多，但是进口常会遇到。 恐怕没有哪个货代在报价的时候会把每一单项费用给你列出来，他们只会告诉你，那些费用是包干的，那些费用是机动的。

问题五：整箱的场站费和港杂费怎么算,是按照一票来算还是按照每个小柜来算 楼主你好.

这个东西的费率不是所有港口,所有船公司,或者所有代理收取的都一样.

一般港杂费是包干了的.

包括港口费,港建费,保安费,吊柜费,装卸费等费用组成.一般是由港口管理局和码头两方收取.

这个包干费都是由货方负责,而不是由船方,船方有另外的装卸费费贰,那个是按交通部统一费率订的.

都是按大小柜来分别计算,一般大柜是小柜的1.5倍.

问题六：海关付的运费和港杂费应该计入那个会计科目 进口时，海关付的运费和港杂费应该计入“原材料”或“库存商品”会计科目。

借：原材料/库存商品

贷：银行存款/库存现金

出口时，海关付的运费和港杂费应该计入“销售费用”会计科目

借：销售费用---运杂费

贷：银行存款/库存现金

问题七：FOB价格是不是成本价+港口杂费+交易费用+到港口的运费？还包括那些？ 楼上说的纯属误导？

首先搞懂定义FOB（Free On Board的首字母缩写），也称“离岸价”，是国际贸易中常用的贸易术语之一。按离岸价进行的交易，买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。

从定义上不难看出装船钱的所有费用都是你出的，说白了，除了海运费和国外的所有费用，国内的费用都是你需要承担的也就是你所说的货物成本+港口杂费（一般港口在2000～3000，少了就是利润）+交易费用+到港口的运费，当然别忘了加上利润，其中报关费和商检费等属于港口杂费，交易费我认为应该是收汇所产生的费用，当然你有美金帐号不想转出来也是不需要的，你首先要找你们当地的或者倾倒的货代，贰他们给你报一个从工厂到青岛的拖车费和青岛当地的操作费，然后就加上工厂成本和利润就OK了

很简单的问题说了这么多，我都感觉有点浪费时间，但是看到楼上的乱说真心不想让其误导您，如果如楼上所说应该是出厂价，即EXW，不懂得多看看相关外贸术语，很快就会上手的

加油，坚持就是胜利！！！

问题八：集装箱和散货出口港建费和港杂费有什么不同 交通部有明文规定，不同货物的港建港杂费有个明确列表，自己找一下吧。

不过有的公司可以申请码头打折。

问题九：20尺柜和40尺柜一起报关港杂费怎么收 如果是出口报关的话，20尺费用：报关费+港建费100,40尺费用：报关费+港建费150，报关费具体看代理公司怎么收费，一般在300-350元左右。

问题十：货代和船公司的海运费和港杂费都要加收6%的增值税合法吗？ 不合法。8月1日起，全国实行营改增，只是税法发生变化，原来的偿内税变为价外税，纳税人收取的价税合计不变，对本环节纳税人来说，税负变化不大，是将原来收取的费用除以（1+税率），计算出不含税价格征税。

在1993年实施增值税时，明确通知，严禁借税改之机，擅自加价。

营改增不是在原来价格基础上另外加税。